Перейти к содержанию

Лидеры

Поисковый индекс в настоящее время обрабатывается. Результаты таблицы лидеров могут быть неполными.

Популярный контент

Показан контент с высокой репутацией за 22.11.2012 во всех областях

  1. 16 баллов
    День 1-й Нет времени объяснять, опаздываю на электричку, бегаю в одном ботинке по квартире, лихорадочно озираясь и доедая на ходу банан... Вроде, всё собрал... Хватаю вел, але оп!.. Ёперный балет, какая тяжесть! И перекладывать что-то в рюкзак абсолютно некогда. Кое-как выволок своего верблюда через проклятые дверные проёмы, запихал его в лифт, сам протиснулся, надо торопиться. Опомнился только на улице - ощущения слегка не те - оставил дома шлем и перчатки... Тьфу, а ещё аптечку, и ведь на самом видном месте! Возвращаться - плохая примета, тем более со всеми этими баулами опять утрамбовываться в консервную банку, подниматься на 9-й этаж, потом так же спускаться... Ну на фиг, плюнул в сердцах, стартанув без оглядки. Коня шатает из стороны в сторону - вес распределён неравномерно. Останавливаться на светофорах - гиблое дело. Щемиться между машинами с карематом на руле тоже не лучшая идея. Но постепенно приноровился, оказалось, что и так можно ездить. Примчался на вокзал минут за 10 до отправления, ребзя уже погрузились в тамбуре. Я тоже, в общем-то, успел, всё нормально, держим путь в сторону Салаирской тайги. "Будет мокро и грязно. Погода ропщет" - пишет с утра Макс. Да, помню, что вчера пришла СМСка от МЧС, но я её проигнорировал, как обычно, да и наплевать было на возможный дождь, если честно. Однако через несколько часов, закончив писанину про Павловск, я подумал и всё-таки решил приколхозить хоть какие-нибудь крылья, так что в итоге просрал кучу времени. Собирался, что называется, на коленке, в последний момент распихивая манатки как попало, лишь бы влезли. Не успел переставить шипы на другие, раздолбанные боты, которые не жалко топить в бродах, но самое главное - проверить, насколько сложно рулить обвешанным байком. На заднем колесе груза килограмм 15, зато, блин, спина и плечи свободные... Ладно, слишком поздно для сожалений. Пара минут до отправление, тру-туристы осматривают моего зверя. "Вот это, я понимаю, крылья!" - говорит Алексей про пятилитровку, располовиненную и прикрученную снизу к багажнику. Андрей лёгким движением руки отломал переднее крыло-щиток, поясняя, что оно всё равно отвалится, и я его потеряю. Наверняка он оказался бы прав. Поржали да разошлись по местам. Музыканты спели что-то про стяжательства и приятные обстоятельства, пожелав доброго пути. Ура, трогаемся, 17:15, ровно по расписанию. Подошла кондуктор, выяснилось, что покупать билет непосредственно у неё на 100 рублей дороже, чем в кассе, вроде бы, из-за каких-то сборов, но в любом случае я бы не успел по-другому, даже через приложение (о котором только узнал). За окном начали мелькать станции, посёлки, садоводства, леса-поля... Люди в основном прибывали, перемешиваясь, среди них попадались так же с лисапедами. Домашние бутеры с чаем под равномерное постукивание колёс - самое то! Пока мы жевали их, уже случился Заринск, а там, как выяснилось, пассажиры выходят с левой стороны, которую мы завалили великами. Образовалось столпотворение, затем пробка и, как следствие, задержка электрички. Нехорошо. Вот уже Смазнево радовало глаз, значит совсем скоро наша остановка. Почти 3 часа пролетели незаметно. В Тягуне по-быстрому вывалились на какие-то шпалы вместо платформы. Странно. Я опять долго возился, закрепляя сумку обратно на багажник. До чего же неудобными оказались ремешки. Заехали в Корзинку, где кто-то затаривался орехами и козинаками, а кое-кто алкоголем. Проверили давление в колёсах и всё ли хорошо закреплено, чтоб ничего не потерять на первом же спуске. А он, собственно, уже за поворотом на Старый Тягун. Примерно в 20:30 неспеша покатили вниз, держась на приличном расстоянии друг от друга. Отъехали буквально на 2-3 км, свернули к озеру Грязнуха, где разбили первый лагерь. Место обжитое и приспособленное, что-то наподобие заброшенной дачи. Андрей с Максом решили спать на открытом воздухе, остальные раскладывали палатки и обустраивались к ночёвке. Подкрадывалась темнота, мой фонарик накрылся медным тазом, что совсем не радовало. Ну, а дальше, как полагается, заготовка дров, костёр, шутки-прибаутки, горячительные напитки и умные беседы про космос, в которых не все участвовали, скажем так. У Мади, кстати, весьма дюжая походная ножовка, удобная, складная, ну прям загляденье. Макс объяснил, что пила "дружба" действует в обратную сторону, т.е. каждый тянет на себя, а не наоборот. Взял на заметку. Совсем стемнялось, проголодался, уже было готово достаточно углей, так что я решил избавиться от картошки. Никакого общего котла всё равно не предвиделось - почти у каждого своя горелка, только я понабрал всякой тяжести. В общем, половину картофана запекли и съели, остальную оставили типа до утра печься. Постепенно перевалило за полночь, на небе повылазила куча звёзд. Ребята искали полярную, определяли север, купались в тёплом озере... Посидели ещё немного у костра, повспоминали расшифровки всяких советских аббревиатур, вроде РСФСР, ВЛКСМ... Антон рассказал про поездку в Белокуриху, укус клеща, лихорадку и путь из Бийска до Барнаула с температурой под 40... Жуть. Потихоньку начали расходиться и укладываться. Карбофос всю ночь ворочался на надувном матрасе, издавая такой звук, будто кто-то по снегу ходит. Вокруг палатки периодически что-то шуршало, наверное, мыши. Сначала я настороженно реагировал на каждый звук, но потом как-то привык, расслабился и в конечном счёте уснул. День 2-й Утро началось с мелкого кратковременного дождика. Я встал вторым после Димы, решил оглядеть окрестности, ведь вчера по темноте уже ничего не удалось поснимать. На удивление дрова не отсырели, костер вскоре снова полыхал. На веранде лежали два кокона. Небо угрожающе хмурилось, дождь периодически то крапал, то затихал. Также хотелось запечатлеть на камеру следы вчерашнего веселья, но стол был убран, ни единого намёка на гулянку. Виды с утра, конечно, захватывающие, несмотря на мерзопакостную погоду. Один только туман над озером чего стоит. Лагерь сворачивался, нужно было позаботиться о еде на целый день. Воду для готовки, в принципе, допустимо набирать из того же водоёма, всё равно ведь перекипятится. Посмотрев на Андрея и поняв, насколько удобней это делать на горелке, я выпросил у Антона газовую приспособу и быстро заварил чай. А вот с гречкой пришлось возиться под дождём, готовить её на костре, пока все прятались на веранде. От вчерашней картошки ожидаемо остались лишь угли. К 10 часам погода, вроде, нормализовалась. Пока фэтбайкеры тренировались перескакивать бревно, я собрал палатку, потяжелевшую от влаги, встряхнув её, как мог. Несмотря на то, что мне удалось избавиться от килограмма картошки и банки горошка, по факту на заднем колесе осталась такая же тяжесть. Примерно в 10:30 мы выдвинулись покорять вершины, правда, сначала пришлось преодолеть грязевой участок рядом с золотым прииском. У меня сразу же отвалился передний обрубок крыла, сделанного из полторашки. Он просто обвис от налипшей грязи, и его зажевало колесом. Пришлось оторвать. Первый подъём дался довольно легко, остановились отдохнуть на повороте к селу Аламбай. Последствия говнолиновой дороги вполне предсказуемы. Сравнительно чистым остался только Антон на туринге с полноразмерными крыльями. Вскоре начались полуметровые лужи, в которых можно было попробовать немного отмыться, хотя на самом деле это абсолютно бессмысленно. И вот, собственно, качели во всём своём великолепии проявились на первом спуске. А за ним опять лужи, где кто-то пытался уберечь втулки и каретку. Но про сухие ноги однозначно можно сразу забыть. Минут через 10 добрались до вырубки леса, ехать там по веткам с торчащими сучьями весьма опасно. Оглядываюсь назад, а парни кучкуются на поляне, фотаются рядом с какими-то тракторами, которые я даже не заметил. После этого переплыли через ручей. Антон с Максом всё ещё жалели своих коней. Очередной спуск уводил нас от гор в настоящую тайгу. А там уже привычные водные процедуры. Минут через 15 мы снова летели друг за другом с крутого долгого каменистого спуска. Я прям нутром чуял, что надо сбавить скорость, но так ровно шёл, аж дух захватывало, хоть и колбасило довольно знатно. Хотел записать видео, однако побаивался отпускать руль, чтобы дотянуться до экшн-камеры. Кайф продлился недолго, риск не оправдался. Что-то со свистом вылетело из-под заднего колеса, меня повело, завилял, вдавил оба тормоза до конца, чуть не свалившись на обочину. Сразу ушёл в сторону, потому что прямо за мной нёсся Антон. "Что случилось?" - "Прокололся!" Снимаю колесо, разбортовываю, а покрышка с правого боку распорота, видимо, об острый камень. "Посвящение, тайга выбрала жертву" - шутили ребзя. Камера запасная есть, заплатку ПаркТул одолжил у Алексея (за что ему честь и хвала), залатался, но дальше поехал весьма расстроенный, поутихший. Первый прокол в моей жизни (детство не в счёт). Это должно было случиться. Примерно через час устроили привал около мелкого ручейка (или родника, не понял). Если оглянуться назад, живописные пейзажи просто завораживают. Ребята расположились на чурках, достали причиндалы, а я жевал гречку с сайрой и запивал чайком с сушками, осматривая колесо. Грыжа, вроде, нестрашная. Немного позже Дима ещё посоветовал перетянуть место разреза прямо через обод крепкими стяжками и поделился, собственно, ими (тоже низкий поклон). Андрей показал в действии свой агрегат для очистки речной воды. Саша между дел приручил ящерицу. Время уже почти 4 часа дня. Ещё немного отдохнули, потрындели, собрались неспеша и поехали дальше. Что мы могли ожидать, кроме перевалов и бесконечных луж? Уж точно не малину, как награду, после затяжного подъёма, который, кстати, я одолел на звёздах 2-3, часто привставая и изрядно вымотавшись. Примерно с этого момента загаженная трансмиссия начала выпендриваться не только у меня. Я уже давно перестал ориентироваться, где мы находимся и сколько проехали, поэтому крест с беседкой можно смело считать хоть каким-то опознавательным знаком среди бескрайней тайги. Полюбоваться природой на остановках после перекуса и отдыха - милое дело, но во время движения отвлекаться чревато последствиями. Андрей предупредил меня быть внимательным на данном участке, потому что поперёк дороги там встречаются бетонные трубы (для отвода воды, что ли), а в них прикрытые травой дыры, аккурат посередине колеи. На следующем спуске уже Макс пробил заднее колесо. Я внимательно смотрел, как залепить грибком серьёзную дыру на бескамерке, если герметик не справляется. Ещё меня начал беспокоить задний тормоз - он периодически продавливался до конца, потом, вроде, опять восстанавливался... Непонятно, в чём было дело, но на большой скорости остановить Буцефала становилось всё сложней. В этом смысле от тяжести на багажнике появилась хоть какая-то польза, т.к. я активней пользовался передним тормозом, не боясь, что задницу подкинет, и я улечу через руль. Примерно к 18:00 тёмный лес расступился перед разливом мелкой речушки. Здесь нам повстречался УАЗик, для которого такие глубины, конечно, ерунда. Далее перевал и лужи, короче, всё как обычно. Мы искали место для ночлега, на открытой поляне, недалеко от водоёма и какого-нибудь сушняка с дровами. Мимо как раз проезжал охотник, который дал неплохой совет. К слову, позже раздался выстрел недалеко от нашего лагеря, хотя сезон охоты ещё не открыт. Каждый занимался своим делом. Кто-то сушил обувь и спальник у костра. Андрей искупался и так восторженно расхваливал озеро, что я сдуру тоже полез туда (да ещё и беструсофф), хотел смыть пот и грязь перед сном. Но вода оказалась совсем не айс, а дно вообще паршивым, вязким и с мелкими корнями. Алексей долго возился с цепью, сушил её прям горелкой для нанесения парафиновой смазки (название забыл). У костра шли разговоры о буддизме и религии в целом. Я запомнил, что христианство толкует суицид как страшный, непоправимый грех, за который ты будешь вечно мучаться в аду (или, точнее, твоя душа). А с точки зрения буддизма наоборот самоубийство - временное решение вечной проблемы, т.е. ты будешь постоянно перерождаться, совершая одну и ту же ошибку, пока не найдёшь выход. Также Карбофос объяснял разницу между инсталляцией и перфоменсом: к примеру, если ты насрал под дверь соседу - то это инсталляция, а если он тебя увидел во время злодейства - то это уже перфоменс. Мне удалось избавиться от банки сгущёнки, воды тоже поуменьшилось, следовательно, немного разгрузил коняшку. Я планировал заклеить камеру, чтоб была запасная, и переставить рваную покрышку на переднее колесо, но ничего не успел дотемна, отложив на утро. Лёха пугал меня Механиком, мол, тот бы меня быстро смотивировал, поэтому ночью мне снилось, как Евгений материт меня за то, что я слишком долго копаюсь. Поставил будильник на 6 утра, твёрдо решив, что на этот раз точно никого не стану задерживать. День 3-й Соскочил даже раньше будильника, но перебудил всех, пока затягивал компрессионный мешок. Позже Макс показал, как делать это на коленке по-тихому. Тем не менее палатку, спальник и прочие манатки собрал довольно быстро, а вот с провизией снова произошла заминка. В общем, позаимствовал горелку у Алексея, сжёг ему весь газ, потом переместился на горелку Антона, залил её водой, кое-как сварив несчастную лапшу. Опять же, опустошил полукилограммовую банку тушенки, что тоже есть гуд. Заготовил еды в дорогу, заварил чай, но совершенно необъяснимым образом всё равно оказался последним в очереди. Конечно, ни с какими колёсами связываться не стал. Мади с Карбофосом тыкали пальцем, нет, не в меня, а в прекрасное далёко. На этот раз Андрей игрался с ящеркой. Также он помог мне усовершенствовать дуги багажника, чтоб сумка не била о колесо при тряске. Время сегодня терять нельзя, электричка ждать не станет. Примерно в 9:30 караван отправился в путь. Посмотрев на свою ржавую цепь, я зачем-то решил её смазать, хотя уже через 5 минут мы ныряли в те же самые лужи, что и вчера, возвращаясь к разливу. Никто больше не церемонился, только Антон по-прежнему берёг втулки. И, возможно, правильно делал. Лихо проскочили ещё через один глубокий безымянный ручей, так что дорога показалась мне лёгкой, но хрен там плавал - перевалов тоже хватало. После купаний как раз потянулся нормальный такой подъёмчик. Приблизительно через час выбрались к развилке, повернув налево и маневрируя между подсыхающими лужами. Сложно сказать, в каком районе это находится, никаких ориентиров я не заметил. Всю дорогу мне пришлось жевать сухую и невкусную морковку, она никак не заканчивалась, вернее, я про неё постоянно забывал. Сколько раз ни тянулся в задний карман, вместо орехов нащупывал недоеденный овощ, а выкидывать жалко. Почти в 11 часов подъехали к спуску и одновременно выезду из тайги. Слетели с ветерком и без ЧП. Сразу за поворотом Клабуковка, мост через мелкую речушку и долгий тяжёлый подъём, единственный, в который я карабкался наполовину пёхом. Хотя и попробовал честно взобраться, не слезая с коня, даже вручную сбросил цепь на 1-ю звезду, но работа трансмиссии оставляла желать лучшего - с каждом оборотом что-то где-то скрипело и шоркало всё подозрительней, поэтому от греха подальше я решил пройтись. К Новодресвянке вёл долгий гравийный спуск с небольшими подъёмами. Дима иногда умудрялся ехать на расслабоне, полностью отпустив руль. Я визжал коронное "юху", не щадя колёс и собирая колдоёбины, но нисколько не сбавляя скорости и догоняя Антона. Он не понял моего восторга, подумал, что я опять поломался. Сказал, больше так не делать, а я просто не мог сдерживать эмоции. На выезде из села после очередной классной горки нам повстречался местный мотоциклист с металлодетектором. Завязалась продолжительная беседа. Пока ждали отстающих, я успел подкрепиться. Вскоре выяснилось, что у Саши поломался задний переклюк вместе с петухом (или наоборот). Мади укоротил ему цепь, сделав сингл, после чего, долго не задерживаясь, мы рванули в дали. Я никогда в жизни не смазывал цепь так быстро. В Хмелёвку прикатили к часу дня. Сразу привлекали внимание мемориал ВОВ и детская площадка рядом с храмом. Ну и, конечно же, магазин "Анна", выручку которого мы наверняка значительно увеличили, набрав прохладительных напитков и всяких вкусняшек. Расположились в тенёчке, до станции километров 20, времени в запасе больше 4-х часов, можно расслабиться. Я по-гусарски открыл "Рижское", поэтому пить было неудобно, но оно всё равно оказалось не очень. Ребята заболтались с продавщицей, так что в итоге между шуток попытались сплавить меня работать в местную школу, затем поженить, а потом просто оставить в деревне, дескать, пригожусь в хозяйстве... Короче, сами не знали, чего бы ещё придумать. Посмеялись вдоволь, помахали ручкой Анне и примерно в 2 часа дня выдвинулись к цели. Последний подъём я одолел на 1-й звезде, благо, трансмиссия хоть как-то работала. На холме кто-то отдыхал, развалившись плашмя в траве, а кое-кто делал своё оранжевое дело. Андрей решил то ли срезать, то ли проверить объезд, уйдя куда-то в сторону лесополосы. Ну, а мы пролетели полевой участок с ровным классным спуском до села Яново буквально за полчаса. Пейзажи восхищали, погода стояла отличная, в ушах свистело. Сусанин чуть позже догнал нас, всё нормально. На подступах к Аламбаю виляли по минному полю. Макс уворачивался, как мог, но всё-таки зацепил задним колесом лепёшку, а я следовал за ним, поэтому все ошмётки полетели прямо мне в лицо. Увидев реку, сперва я решил, что не так уж тяжело будет её перейти. Но затем мы спустились, собственно, к воде... ...и стало понятно, что никому этот брод не дастся легко. Тащить на плече своего верблюда метров 200 против течения по каменистому дну - та ещё тренировочка. Хорошо, хоть посередине есть островок, где можно отдохнуть. Потом купались, отмывались, сушились, уже ощущая конец приключениям. Я опять провозился дольше всех с неудобной сумкой (копуша, что сказать), зато одежду хорошо постирал. Крылья с облегчением отломал и забыл про этот позор. Андрей, Макс и я приехали на станцию почти за час до электрички, так что успели купить билеты и плотно перекусить. Остальные, вроде, опять квасили в посёлке, о билетах они позаботились заранее. На обратном пути караулили остановки, чтобы не получилось так же, как в Заринске. Пёсик по имени Персик почти половину пути прохлаждался с нами в тамбуре, но всё-таки не выдержал и напрудил. Девчушка лет пяти постоянно убегала от мамы, чтобы погладить его. Нескольким пассажирам не хватило мест, поэтому они ютились тут же до самого Барнаула. Больше всего бесили шныряющие туда-сюда проходимцы, не закрывающие за собой двери, которые потом с грохотом стучали. В общем-то все вернулись живые-здоровые, колёса до сих пор крутятся, поэтому трип можно считать успешно завершённым. И не было печали, просто уходило лето. Последствия и выводы Уже дома я обнаружил люфт на переднем колесе и внушительную восьмёрку на заднем, а ещё с противоположной стороны от заплатки расползалась такая же чирка на покрышке, лишь чудом не прорвавшаяся до конца. Всё оказалось поправимым, но ведь могло бы быть и хуже... Очевидно, что для подобной жести нужны хорошие обода и покрышки с боковой защитой, возможно, с антипрокольным слоем и, разумеется, безотказные тормоза. На вес уже однозначно начихать. Есть ли жизнь после бродов? О, чувак (или чувиха), поверь, это далеко не фаталити, всё самое интересное только впереди! Нужно было попробовать, нет, вернее, просто необходимо ощутить на собственной шкуре, чтобы решить в итоге, подходит мне такая езда или нет. По факту я был плохо подготовлен, хотя с некоторым апгрейдом можно смело повторить этот маршрут ещё раз. Со снаряжением тоже надо разобраться более основательно. Крайне полезны, почти необходимы газовая (или керосиновая/бензиновая) горелка и компактный котелок со складными боковыми ручками. Окажутся весьма кстати непромокаемые носки, а спальник и вещи можно заворачивать в любые целлофановые пакеты, лишь бы остались сухими. И не надо мусорить на природе, ведь никто за вами не уберёт! P. S. На таком сложном маршруте могло случиться всё, что угодно, но тогда мне казалось, что обстоятельства складываются удачно, ведь по большому счёту я сам себе искал приключения на известное место. Ну, или по крайней мере держал в уме план многодневного велопохода. Одни знакомые пугали меня страшными историями о летальных исходах от укусов энцефалитных клещей, другие делились впечатлениями от преодоления невзгод так, что глаза горели. Однако, стоит отметить особую роль Макса Старцева: без него не случилось бы этой поездки, а я, скорее всего, до сих пор бы метался в сомнениях. Именно под его чутким руководством проходила подготовка к поездке от выбора и покупки палатки-спальника-каремата до тренировки и отработки подъёмов-спусков в Ленточном Бору. Хотя даже с поддержкой такого опытного сталкера не обошлось без ошибок. Как бы там ни было, полученный опыт бесценен. Огромная благодарность за него всем участникам похода. С такой компанией хоть в лес, хоть в горы! --------------------------------------------------------------------------------------- Подготовка - это отдельная унылая история, но кому-то данная инфа может оказаться полезной. Техника. "Весь маршрут - сплошные качели", а значит понадобится полный диапазон звёзд и хорошо настроенные переклюки. С передним, кстати, мы долго мучались, но в итоге так и не исправили его полностью - периодически он всё равно капризничал, сбрасывая цепь между звёзд или не накидывая обратно. Причём случалось это главным образом под натяжением, т.е. в самый ответственный момент, когда начинается подъём или жёсткий рельеф. Задний переклюк работал нормально, но я ограничил его ход до 2-й звезды, т.к. он цеплял 1-ю на 40 зубьев. Возможно, не рассчитан на такой диаметр, но скорее всего, после ТО я что-то понакрутил (уже не помню, пользовался ли раньше 1-й звездой). Короче, решил следовать правилу "работает, не тронь!" и оставил всё как есть. Снаряжение. Багажник и сумка-штаны на 60 литров давно валялись без дела. Палатку выбрал двухслойную, с тамбуром и полиэтиленовым дном, пускай тяжелей и объёмней, но с расчётом хотя бы на раннюю осень. Аналогично спальник с трёхслойным утеплителем для температуры около 0 градусов и каремат толщиной 16 мм. Всё это покупалось в Трофее, где при оформлении онлайн-заказа совершенно случайно выяснилось, что с опцией доставки они дают хорошую скидку даже за вычетом последней. Я, например, сэкономил около 400 р., при этом не мотался по городу. Также для упаковки спальника крайне полезным оказался компрессионный мешок из Триала. Ну, и как полагается: с собой носки, трусы, термобельё, штаны, ветровку; на себе джерси, шорты, лосины, велотрусы, контактные боты. Провизия. Один нехороший человек ввёл меня в заблуждение, пообещав, что будет котёл и тринога, дескать, приготовим на костре что-нибудь общее. Поэтому я взял с собой картошку-моркошку, лук, гречку, лапшу, консервы: горошек, тушёнку (0.5 кг!), сайру и сгущёнку. Короче, всё очень тяжёлое. Разумеется, хлеб-сушки, а также то, что можно съесть в 1-й день - приготовленные дома рис, яйца, сыр и корейку. На раме 3 бутылочки воды 1+0.75+0.5, в сумке ещё 1.5 и термос с чаем на 1 л. Позже в Тягуне купил арахис сырой, козинаки 3 шт. и изюм в шоколаде, т.е. то, что можно пожевать прямо на ходу или во время недолгих перекуров. Физиология. Я бы не сказал, что этот момент критичен. Мы никуда не спешили, ждали отстающих, в частности, после подъёмов, потому что не каждый станет надрываться и тянуть 20-30 кг в гору, не слезая с коня. Гораздо важней не разбиться на спусках, сильно не разгоняться и вообще быть внимательней.
  2. 16 баллов
    Предыстория. За две недели до намеченной даты Монте-Кристо создал на форуме тему "Барнаул-Бийск лугами 20.07" и пригласил всех желающих. Планировалось преодолеть более 200 км за день и устроить ночёвку на городском пляже, а утром обратно на автобусе с автовокзала. У меня в Бийске родители (которых, кстати, давно не навещал), так что я сразу же загорелся идеей, подписался, практически не глядя на маршрут, и начал потихоньку готовиться. Катался по лыжне, когда позволяли обстоятельства, прыгал на скакалке, бегал по лестнице, питался более-менее правильно (без жирного, сладкого и газированного). Приколхозил крылья и третий флягодержатель, более-менее выправил восьмёрки, собрал полный ремкомплект и запасные детальки для настоящего дальняка... А тем временем Карбофос оставил комментарий по поводу маршрута, ссылку на блог Турубарова со страшным постом об ужасах, которые ему пришлось пережить в 15-м году примерно на таком же пути, и зловещий вердикт: "Бобровский лес требует жертв". Здесь самое место поставить тот мем с чуваком из Властелина Колец. Затем я узнал, что в тех краях на протоках и речушках бобры строят плотины, поэтому дороги частенько топит. Кроме того, уже несколько дней лили дожди, и от перспективы возможных бродов мне стало слегка не по себе. За пару дней до выезда я раздобыл телефон Дениса, созвонился с ним, убедился, что план не изменился. Стало немного спокойней и даже наплевать на дождь, но в пятницу граф предупредил, что не сможет, в субботу отписался и предложил перенести на воскресенье, затем опять отказался... У меня и у самого по времени никак не срасталось: засиживался на работе, не успевал закончить дела, не высыпался. Но всё-таки я уже выпросил отгул на понедельник, заварил чай, приготовил провизию и упаковал вещи, так что в итоге решил ехать один. Родители, как и полагается, запереживали, услышав о 200+ км по лесам-полям в одиночку, Сергей Красин, знакомый по велотеме, с непониманием причитал, что покатушки должны приносить удовольствие... Все охали и ахали, ну, а я успокаивал себя мыслью, что уже катал 180 км по грунтам, так что выдержу ещё плюс ~50 км. "В спокойном море не стать опытным моряком" как оправдание. И "по х*ю болотники" как девиз. Короче говоря, мне всё равно так и не удалось нормально отдохнуть: как обычно, работал допоздна, лёг в 2 часа ночи и ещё долго не мог уснуть, размышляя, всё ли приготовил. В 6:00 подъём, быстро умылся-оделся, плотно позавтракал, подлил кипятка в термос, присел на дорожку и примерно в 6:50 выдвинулся в путь. С сестрой мы договорились, что я буду слать СМСки по мере продвижения, чтобы держать в курсе. Учитывая, что Strava у меня на смартфоне падает, я решил юзать GPSies, врубил запись трека на Новом мосту и на этот раз уже был внимательней, так что не пропустил заветный спуск у поста ДПС, аккуратно объехал шлагбаум и помчал по новенькому асфальту в сторону Затона. Свежий утренний воздух бодрил, настроение было боевое, сухая и ровная дорога безумно радовала. Но этот кайф продлился недолго - сразу же за поворотом на Сенную появились коровьи мины, лужи и грязюка, хотя в воскресенье дождя, вроде как, не было. Ну, а дальше началась натуральная жесть. Плутая по бесконечным развилкам, я быстро сбился с пути, несколько раз чуть не утонул в полуметровых лужах, соскальзывая с середины в мерзкую колею и кое-как успевая катапультироваться, а потом вообще свернул в поле на заброшенную дорогу, от которой постепенно не осталось ни следа. Так я очутился посреди долбанных джунглей в своих модных оранжевых носочках. Мокрая утренняя трава хлестала по лицу, по рукам и ногам, в ботинках хлюпало, но при этом бескрайнее болото под колёсами было явно глубже, поэтому я не осмеливался остановиться, чтобы свериться с маршрутом, а пёр напролом, куда глаза глядят. Приблизительно через полчаса уткнулся в протоку, но не в Бобровскую, которая мне была нужна, а в какую-то мелкую говнотечку. Посмотрев на карту, понял, что дела не так уж плохи, выбрался на Заобскую улицу, почистил на скорую руку трансмиссию от набившейся травы и поехал дальше. Кстати, минут через 10 после этого на грунтовке мне повстречалась лиса. Услышав меня, она шуганулась и умчалась в лес. К сожалению, сфотать не успел. Ещё немного поблуждав где-то на подступах к Бобровке, примерно через 2 часа я всё-таки выбрался к селу, сотню раз пожалев, что поехал через эти сраные болота. Есть ведь нормальные дороги, но нет, блин, надо всё по фен-шую делать... Также выяснилось, что с двумя gps-приложениями (Maps.me & GPSies) батарея на смартфоне садится довольно быстро, поэтому трекер я вырубил, т.к. навигация важней. Отряхнувшись, отплевавшись, встал на асфальт и покатил к цели, сфотав по пути храм, который наверняка привлекает внимание любого проезжающего мимо. До Рассказихи домчался быстро, после чего лафа закончилась - гравий стал основным покрытием, и не было этому ни конца, ни края. Только я начал привыкать к нескончаемой мелкой тряске, как правую половину дороги заполонил мокрый песок, а ехать по нему ещё сложней, чем по камешкам. Выяснилось, что впереди идут К-700, посыпающий гравий новым "покрытием", и следом трактор, выравнивающий это безобразие. Я в темпе обогнал псевдодорожников, пока они окончательно не испортили и без того дерьмовую дорогу, и вскоре уже лицезрел мост через Аничиху, далее такой же мост через Боничиху, ну и, собственно, довольно быстро добрался до Малой Речки, где решил устроить привал. Смазал цепь, жалобно поскуливающую после водных процедур на протоке, перекусил, отдохнул и уже в общем-то собрался в путь, как опять эти ребяты-демократы меня догнали. Ну вас нафиг, думаю, и кручу педали ещё быстрей. На выезде из села одноимённая речка, гравийка плавно сменяется более-менее прикатанным грейдером, который тянется до самой Нижней Петровки, где на мосту мамаши устроили пикник. На краю деревни целый карьер отведён под свалку, и постепенно лес становится болотистым, вода подступает вплотную к дороге. Ещё три-четыря дня дождей и наверняка здесь была бы каша. А вообще места очень живописные, например, по правой стороне долго тянулся берёзовый бор, от которого белым-бело. Но потом начался песок, хоть и прикатанный. В принципе, данный участок я преодолел нормально, только как-то слишком уж долго и однообразно тянулась эта канитель. В Листвянке связь практически пропала, зато местная жительница налила водички, поинтересовалась откуда и куда я направляюсь. Пришлось опять смазывать цепь, а пока сохла всепогодная парафиновая моча из Пульса, удалось хорошо подкрепиться. На запах еды прибежали 4 барана, их отогнал мелкий, но отважный пинчер, обнюхал меня и разлёгся на полянке. Пройдена почти половина пути, время около 4 часов дня, нужно выдвигаться на Многоозёрный. Сперва Большереченский заказник встретил меня хоть и грубой, но вполне проходимой тракторной колеёй. Затем места становились всё более дикими, наверно, в какой-то момент тракторист плюнул, развернулся назад и больше никогда не возвращался, потому что постепенно от дороги осталось лишь одно название. Разглядеть в зарослях яму, булыжник или бревно там просто нереально. Под колёсами хрустели палки, в спицы постоянно что-то попадало, с ушей свисала паутина вместе с жужжащими в ней мухами, по шее ползали пауки, под шлемом осы давно устроили себе улей, но я не отпускал руль и ни в коем случае не собирался останавливаться, ибо это означало в считанные секунды быть заживо съеденным несущейся за мной тучей кровожадных тварей. Однако, один раз всё-таки пришлось спуститься на землю, чтобы перебраться через глубокую лужу, за которой метров 100 меня колбасило на шпалах без рельс. Неизвестно, откуда они тут посреди леса. В общем, бежать без оглядки и как можно дальше оттуда - единственная мысль, которая вертелась у меня в голове. Когда я выкарабкался на открытую и относительно продуваемую полянку, то первым делом сверился с маршрутом. Фух, никаких поворотов не пропустил... Затем стряхнул с себя всю живность, не пожалел репеллента, глотнул воды и опять ринулся в бой. Но больше такого ада уже не было. Ближе к Многоозёрному по сыпучему, неприкатанному песку пришлось улепётывать от оводов (или слепней, не знаю), которые летают довольно быстро. Увидев первые дома, я сначала даже не поверил, что это вообще село, но потом заметил политые грядки в огороде, значит кто-то здесь живёт. Разместился на чурках, снова прокапал цепь говённой парафиновой смазкой, устроил пикник. На запах рыбных консервов прибежала кошка, но я пожадничал. Появилась хозяйка, поделилась холодненькой водой. Что ж, больше половины пути позади, восьмой час вечера. Главное, попасть на Уткуль дотемна. Песок ещё долго меня мучал, вплоть до развилки Боровлянка-Буланиха, потом стало намного легче, даже появились классные спуски. Темнялось, подкрадывалась вечерняя прохлада, поэтому в мокрой одежде стало совсем некомфортно. В 21:40 я подъехал к озеру, сразу же переоделся в термобельё и опять смазал цепь, последний раз. Недосып давал о себе знать, аппетита особо не было, схомячил сникерс и допил чай. Но больше всего начинала сказываться на пятой точке бесконечная тряска - от одной только мысли, что опять надо залезать в седло, бросало в дрожь. Потянулся за фарой и обнаружил, что крепление на руле сломано, удивительно, как вообще не потерял его остатки - болтается на честном слове. И опять пришлось кое-как второпях привязывать шлем к рулю, хорошо хоть фонарик налобный. Включив габариты, вскарабкался на коня через не хочу и поколесил всё по тому же проклятому гравию. Вершинино как началось, так и закончилось. После недолгой тряски выехал на асфальт по направлению к Плешково, только радоваться было рано. Редкие, но меткие, что называется, ямы и поперечные трещины сильно расстраивали. Участок в поле до Берёзовой Рощи вообще был под вопросом, т.к. OpenStreetMap ничего не знает об этой грунтовке, зато спасали Яндекс-карты. Если бы колея оказалась непригодной, то пришлось бы пилить до Чуйского тракта, однако всё оказалось не так страшно, я даже включил GPSies для записи трека. Разве что повсюду коровье дерьмо, потому что на середине этого полевого отрезка находится ферма с колючей проволокой и фонарями по периметру, вертухаев только не хватает. Один раз я забуксовал в грязи, пришлось спешиться в неё же, и ещё чуть не угодил в болото где-то в паре километров от коровника. В остальном, отличная объезженная дорога, которая вывела меня к Новой Михайловке. Оттуда по хорошему асфальту и безветренной прохладе, наблюдая на звёздном небе классный эффект свечения от луны, перекрытой тучами, к 2-м часам ночи я добрался до Зонального. Казалось бы, осталось всего километров 20 по трассе, последний рывок, и силы ещё есть, но, увы, попа не желает даже соприкасаться с седлом. К тому же я буквально засыпал на ходу, поэтому не пожалел воды, умылся, взбодрившись, как мог. Эх, сейчас бы сладенького с горячим чаем, но больше ничего не осталось, кроме орехов с цукатами, которые совсем неприятно запивать холодной водой. Да и вообще аппетита нет, домой уже хочется, под душ и в тёпленькую постельку. Но деваться некуда, опять, кряхтя, взбираюсь на вел и кручу педали до Мирного, где делаю последний привал перед подъёмом в гору после моста через Чемровку. На удивление, он дался мне легко, даже не пришлось переключаться на малую звезду. В завершение доканал раздолбанный бийский асфальт, в частности, отрезок около посёлка Нового, который всю жизнь был как после бомбардировки, сколько его ни ремонтировали. Но окончательно убил поворот направо от Пригородной, мимо садоводства, где за мной, кроме всего прочего, ещё и собаки гнались, а дороги просто нет - одни ямы. Сестра написала, что тоннель перекрыт, и у меня почему-то переклинило, я совсем забыл, что спуск по Мамонтова под мостом никак не связан с туннелем. Короче, с горем пополам, собрав все колдоёбины, слетев почти без тормозов со склона и всё-таки поймав задним колесом ещё одну здоровенную рытвину, перепрыгнув её только наполовину, я пронёсся через Кирпуху уже на рассвете. В 5 утра дома встречали с распростёртыми объятиями. Итого: 235 км, 22 часа, 14:37 в движении, 7 привалов, средняя скорость 16, максимальная 53... Я всё ещё живой, чёрт побери, и я это сделал! --- Полный маршрут: Барнаул -> Бобровка -> Рассказиха -> Малая речка -> Нижняя Петровка -> Листвянка -> Многоозерный -> Уткуль -> Плешково -> Новая Михайловка -> Зональное -> Мирный -> Бийск Запланированный трек Бобровская протока Плешково - Новая Михайловка Обвес: - крылья, 3 флягодержателя, сумочка нарамная, спидометр, крепления фонарика и экшн-камеры Одежда и обувь: - контактные ботинки, джерси с длинным рукавом, шорты, велотрусы, леггинсы; в рюкзаке носки, термобельё, ветровка Снаряга: - ремкомплект, насос, велокамера, два мультитула (с пассатижами и выжимкой), петух, цепной замок, две зубные щётки, смазка цепи, фонарь + 6 батареек (18650 Li-ion) Провизия: - рис, курица, сыр, яйца, консервы, хлеб, огурцы, 2 банана, яблоко, сникерс, чай, сушки, вода; плюс резервные орехи с цукатами и сухофрукты Прочее: - документы, деньги, репеллент Планировалось: - багажник, сланцы (для брода), штаны, бинт и перекись
  3. 14 баллов
    Это моё первое велопутешествие. До него я даже толком и не знал, как устроен велосипед. А чтобы уверенно пройти маршрут, я хотел разбираться в каждом узле, понимать как что ломается и как что чинится, какие запчасти и инструменты должны быть со мной и так далее. Поэтому два-три месяца до поездки я каждый день старался узнать что-то новое. Сперва я собрал с пяти разных статей максимально подробный список того, что должно быть с собой у любого уважающего себя велопутешественника. Затем шерстил ютьюб и пересмотрел десятки обучающих роликов по обслуживанию велосипеда и прочим подробностям. А затем был долгий этап выбора запчастей под мой велосипед. Который кстати вовсе и не мой, а моего близкого друга, что любезно согласился дать мне его в путешествие. Итак, я заказал запчасти, смазки, цепи, спицы, петуха, камеры и покрышку, все нужные инструменты, шлем, и ещё кучу всего. Старался по-максимуму экономить, потому что еще предстояли крупные траты на экшн-камеру и все сопутствующие к ней крепления и карты памяти. А я собирался уволиться с работы и отправиться в путь, так что деньги был такой же важный ресурс, как и время. Единственная вещь, где я благоразумно решил не экономить — это седло, поэтому я взял да и купил себе Brooks b17 Imperial, потратив 7500 рублей. Оставался самый мучительный этап — перебрать весь велосипед. Я одновременно хотел и обслужить его, чтобы быть уверенным в каждом узле, и в то же время дать опыт недавно полученным знаниям. Черт возьми, если бы я только знал, сколько это займет времени! Больше всего я провозился с вилкой, задней втулкой (которую тоже решил перебрать) и яйцом заднего обода (которое оказалось вообще не исправимо). Так или иначе, с подготовкой велика и подготовкой экшн-камеры было покончено, маршрут был проработан, трансфер до Маймы обеспечен. Вот только седло... не подошло. Я настолько не успевал (хотел выехать в начале июня, а выехал 22-го числа), что добрался до замены старого седла на новое в последний день, не ожидая подвоха. В итоге моё крепление (corratec) оказалось слишком широким под рельсы Brook’sА, а времени искать другое просто не оставалось ( около 10 часов до выезда). Прособиравшись пол ночи, поспав часа 4, я загрузил велосипед и 35кг своего снаряжения (часть в велоштанах, часть в рюкзак на руль) в машину товарища, что тоже ехал на Алтай и отправился в путь. Иду вставать на первую ночевку в глуши. Солнечное утро, настроение на высоте. День третий, проехал 85км на днём ранее, набираюсь сил кашей с курагой и орехами. Потеряв время на посте при въезде в Республику Алтай (коронавирус всё-таки), я сел на велосипед в Майме только в 17-00. До Телецкого озера (это 160км пути) я доехал к обеду третьего дня. За эти дни я только и делал, что калибровал велосипед и снаряжение, исправлял мелкие поломки, снимал с себя клещей, перекладывал вещи с рюкзака на руле (который регулярно терся и протирался о покрышку и мне приходилось его подтягивать) в велоштаны и делал попытки что-то снимать и говорить на камеру (тоже впервые). И несмотря на попытку наверстать упущенное время (во второй день проехал около 85 км пострадав на перевальчиках), я так и не успел на паром, который отходил на Юг Телецкого озера в первой половине третьего дня моего путешествия. Не успел всего на 2-3 часа. Попытался уплыть на лодке, объехал весь берег, но было уже слишком поздно для дальнего плавания на Юг озера, поэтому мне оставалось только смириться, что на сегодня мой путь окончен. Благо у меня был один день на путешествие в запасе. Ночую на берегу Телецкого озера. Спустился туман. Идет дождь, а у меня ужин. День четвертый. Проснувшись в 5 утра и поставив личный рекорд по сборам лагеря, в 6-45 я уже грузился на корабль, который в добавок вез 2 машины и еще 2 велосипеда. Плыть предстояло 5 часов. К моей большой радости у парома была отличная каюта и я успел вздремнуть полтора часа, а большую часть плавания снимал. Телецкое озеро туманным утром. Я переживал за погоду и в то же время хотел поскорее увидеть, какого там, на Юге озера. Все, кому я говорил (и кто там побывал), что поеду через долину реки Чулышман реагировали одинаково - начинали с протяжного: “Оооо”, а дальше шли самые красочные эпитеты про энергетику, которая пропитывает те места. Так что мои ожидания, были, мягко говоря, завышены. Берег Южной части озера И вот уже виден берег, и вот спустя 30 минут я остаюсь один, в совершенно другом мире. Я не знаю, как это устроено, но я почувствовал “ту самую энергетику” буквально сразу. Будто очутился в другом мире, или переместился на миллион лет назад в совершенно нетронутый уголок планеты Земля, с ярко-зелеными пейзажами, извилистой речкой и десятками водопадов. Пораженный, я кинулся снимать закрепив камеру на голове. Наговорив минут 5 и выплеснув все эмоции, что прошли через меня, выключая камеру я нащупал крышечку от объектива... прямо на объективе! Так что я совершенно ничего не заснял, расплескав эмоции в космос (а может так даже лучше?). Позже я потеряю эту крышечку, и до сих пор не знаю, к лучшему или нет (так как камера на голове и её не видно, первые дни я регулярно забывал про крышку объектива). Справившись с крышкой я всё-таки что-то наснимал; если интересно, ролик ниже. Время опять поджимало, я не успел проехать и пары километров, как случилась та самая непогода и ещё час я потерял на том, что пережидал дождь. А дальше была Долина и Солнце. Самая красивая долина, что я видел. Настроение было шикарное, чувствовал я себя отлично, хоть и забыл поставить инсулин (у меня диабет 1 типа). До второй деревни от берега ("Коо") было около 40 километров по очень плохой каменистой дороге. Ехал я медленно, переживал за багажник и покрышки. Поглядывая на часы я был уверен, что сегодня не успею туда доехать, и это было к лучшему. Я старался меньше попадаться на глаза, чтобы обеспечить себе безопасную (относительно) ночевку. Особенно незаметным я старался быть, когда сворачивал куда-то искать место для лагеря. Поэтому проезжать вечером через деревню и после искать ночлег — было не в моих интересах. Время шло, я всё ехал и снимал. Позже каменистая дорога сменилась более покладистой и я поехал быстрее. Ближе к 8 вечера я стал упорно искать ночлег, но, как на зло, вокруг то не было ровных мест, то они были, но слишком открытые и просматриваемые, то вокруг не было деревьев, чтобы лучше укрыть меня от дождя, чьих-то глаз и дать костер. А костер мне был очень нужен, потому что мой газ стремительно заканчивался, и вряд ли я мог его пополнить в следующие 100-150 километров (у меня накручивающаяся горелка, нестандартная, как и чертово крепление под седло!). Ничего не оставалось, как продолжить путь. И вот до деревни оставался уже 1 километр и время поджимало. Я заметил отличное место, ровное, с маленьким подлеском под горой — как раз то, что нужно. Радовался я не долго. Это оказался курган! Ранее в жизни мне не приходилось решать дилеммы, можно ли спать на кургане, но в тот момент я подумал, что это будет неуважительно к погибшим, и не очень “позитивно” для меня самого. Так что я опять двинулся в путь, через деревню. Время приближалось к 9-ти, и хоть это был один из самых длинных световых дней в году, в горах темнеет раньше. Проскочив деревню я проехал еще один-два километра и стал судорожно искать ночлег, попутно отказавшись от еще одного места. Вставать в темноте, когда тебе нужно вытащить кучу вещей из рюкзака и установить палатку — занимает в два раза больше времени (даже с фонариком), а еще я хотел успеть что-то снять, ведь это мой первый вечер в Долине Чулышман! Так что я пренебрег несколькими “принципами” поиска места и спустился в низину к реке. Там было ровно и ещё были деревья, такие нужные моей тоненькой сырой палатке, чтобы укрыть от дождя, который приближался с большой черной тучей. Также были и камни (которые я расчищал для места под палатку) и тихая речка. Вставал я второпях и совсем не успел насладиться вечером. Устал и скрючившись в палатке готовил себе ужин. То еще удовольствие, когда весь день гнул спину. Но Долина ведь с особенной энергетикой, правда? За проделанный путь она наградила меня спокойной ночью, а за ней и ясным утром с голубым чистым небом. Наступал новый, насыщенный день. Продолжение следует.
  4. 13 баллов
    «Тихим ходом докатишь» или первый раз по снегу (17.11.2019) В прошлое воскресенье приняла участие в зимней покатушке. Скатали по лесу вдоль Барнаулки до «Круглого стола». Сразу скажу, что я новичок в зимнем катании. Неделей ранее в минусовую погоду обкатывала шипы по асфальту, поэтому холод уже не беспокоил. Знала во что нужно одеться, чтобы не испариться и не замерзнуть и понимала, что на шипах, как раньше не погонять. Но вот что значит ехать на веле по снежным дорогам, знала лишь из прочитанных отзывов, осталось мучительное чувство беспокойства. Поняла, что сама не справлюсь, надо ехать с опытными людьми. Покатушка – спасение. Но до места встречи все равно придется как-то самой добираться. Поделилась сомнением с Александром, на что получила: «тихим ходом докатишь». И вот он день Х. Как всегда опаздывала. Отъезжая от гаража, рванула и поняла: привычная дорога стала не той. Следом на повороте испуганная бабушка, пришлось уйти с тропинки в сугроб. Да уж, точно тихим ходом… Так помаленьку, обгоняя прохожих, при этом несколько раз слетая с вела, и докатила до места встречи. Как оказалось, из женщин я буду одна. Ну что ж, не в первый раз. А во второй))) Как сказал муж: «тебя не бросят в беде». Еще смутило, что в основном все на фэтах… Евгений с Александром посмотрели на мои колеса, посмеялись и спустили давление. Ну что ж, бывает… Спокойно докатили до леса. И тут началось… Не смогла ехать по тропе, все время соскальзывала, руль выворачивало то в одну, то в другую сторону. Понятно, что так никуда не уехать. Разделились, фэтовцы поехали дальше по лесу, а я с Александром («ужики» - так нас назвали) - на дорогу в поселок. Расстроилась сильно. Сказала, что без обид могу поехать обратно, но Александр ничего не ответил, покатил вперед. Пришлось плестись следом. Не помню, как переходили через рельсы, по каким улицам ехали, старалась просто не отставать. Смутно помню узкую дорогу и обгоняющие машины. В лесу очень красиво. Хочется прокатиться по каждой дороге. Так оно почти и получилось, поблуждали немного. Одна бы точно заблудилась) Ехали долго, дорога оказалась тяжелой. Не везде можно было проехать, приходилось и пешком идти. Еще периодически обгоняли квадроциклы, после которых дорога становилась вообще не проезжаемой. Поздно поняла, что по целине ехать легче, чем по колее на дороге. Думали, что фэтовцы уже давно на месте. Очень удивилась, когда с ними столкнулись, подъезжая к месту назначения. Оказалось, что они ехали по реке. Мужчины занялись костром. Костер получился большим и жарким. И потекли разговоры… Я не планировала долгой стоянки в этот день, наивно полагая, что вернусь домой засветло. Теплой одежды с собой не было. Спасли мужчины: Евгений дал мне куртку, а Алексей согревающие стельки. Очень благодарна им за это. Чтобы согреться отправилась на прогулку. Набрела на следы какого-то животного, которые привели на странную поляну с какими-то языческими столбами. Следы спустились к озеру и потерялись. Вокруг поляны обожженные сосны, на поляне ямы, припорошенные снегом. Пошла обратно, оказалось, что меня уже потеряли. Александр накормил бутербродом с салом. На покатушке было три Александра))) А сало было вкусным.. У мужчин было хорошее настроение. Проводили обряд посвящения в фэтовцы – сбрасывали новобранцев с обрыва. Достаточно много времени провели у костра в неспешных беседах. Обратно уже поехали по темноте. Было решено ехать по реке. Как же хорошо оказалось ехать по реке после леса, снег не глубокий, колеса не заносит. Тут и шипы прошли проверку. Приятно прокатить по ледяной дорожке, оставленной квадроциклами, и послушать специфичный звук шипов. Обратная дорога для меня была тяжелой, сказывалась усталость. Спасало то, что из-за поломки вела Александра, быстро не гнали. Хотя и при такой скорости было жарко, но руки и ноги мёрзли. На остановках пронизывал ветер. Местами под снегом на реке была вода. В одном месте застряла, хорошо, что не успела промочить ноги. Потом куски льда со спиц сдирала. Ночная дорога очень красива: петляющая река, очертания нависающих берез, свет фонарей укативших вперед велосипедистов… Надо будет обязательно прокатиться по этим местам днем. За день проехали всего около 40 км, но по ощущениям намного больше. Я рада, что мое первое зимнее катание получилось именно таким, оно придало мне уверенности в себе и научило многому. Уже, возвращаясь домой по городу, понимала, что ощущения совсем другие, чем в самом начале. И пусть я устала, пусть порывы ветра сносят с дороги, но я лечу уверенно, если «лечу» можно применить в данном случае))). И на последок, еще раз хочу сказать большое спасибо веселой компании: трем Александрам, Евгению, Алексею, Дмитрию и Антону. И никаких невоспроизводимых слов, которые озвучил при прощании Александр, в мыслях даже не было))) Все фото https://drive.google.com/drive/folders/1TSBljGSF1aCFFTZK33dFSdgeFab1K9hv
  5. 12 баллов
    Всем добрым форумчанам включая Кверти - физкультпривет! В вск прокатился до Сорочьего лога, чуть не помер с непривычки. В полях было уже сухо, лишь в одном месте пришлось немного прогуляться пешком по грязи. На озере ещё стоит лёд. Если на форуме остались ещё представители старой гвардии, то можно было бы как-нибудь куда-нибудь рвануть после первомая с ночёвкой. Кверти брать не будем, он уже закончил велокарьеру.
  6. 11 баллов
    Ну как не поделиться сегодняшней сказочной погодкой!
  7. 11 баллов
  8. 10 баллов
    И наступила суббота июня 19 года 2021. И поехали мы на исследование заброшенных дорог и действующих болот. Целью поездки было исследование двух участков коротких дорог. Первый участок по наметке камрада @eugenez. Второй участок для разведки подсказал товарищ @Robinson_Crusoe. Итоговый трек нашего путешествия на Alltrails с привязанными фотографиями. Традиционно около 9 утра встретились на Речном вокзале и пошли приобретать билеты. Билет стоит 148 рублей за человека и 148 рублей за лучшего друга человека в виде велосипеда. Купили билеты и буквально через несколько минут поле этого из будки вылезла кассирка и заявила, что с этой минуты начальник велел для провоза велосипеда продавать три взрослых билета, вот сейчас внесут изменения в компуктер и мы в последний раз плывём до Барсуково по столь смехотворно низкой цене. Кстати, до Кокуйского теплоход до сих пор не ходит из-за высокой воды. Узнав эту многообещающую информацию, погрузились на теплоход и отчалили. Пока плыли, обсуждали детали нашего разведывательного предприятия. Один из участников, узнав в какие дебри направляемся, хотел даже вернуться обратно, но мы его вовремя остановили. Пассажир пытается вернуться домой. Видимые в этом кадре велосипеды не наши, а второй группы, плывущей примерно в те же места Добрались до Барсуково, выгрузились и поехали по намеченному маршруту. Остановка на развилке перед началом исследования первого участка Начало дороги, уходящей с трассы Озерки-Речкуново в сторону ЛЭП До 15,5 километра трека докатили без особых приключений. Обычные пыльные лесо-полевые дороги. А вот когда наступила пора свернуть в сторону леса, то поняли, что дороги, которая нарисована на карте, не существует. Вместо дороги, уходящей вправо, просто луга и все. Посовещались и решили попытать удачу, добравшись по лугу до леса, а там определиться. Перемещение по луговой целине Добрались до леса. И нашли таки дорогу, причем именно в том месте, где она нарисована на карте. Начало найденной дороги Карты не соврали-дорога есть. Но, судя по всему, ее забросили и более не пользуются. Поэтому в лугах она вообще заросла полностью (и мы ее не нашли), а в лесу зарастает. Но назад возвращаться-пацаны не поймут и поэтому решили двинуть вперед, к дороге классического маршрута из Барсуково и победе мирового сусанизма. Вылили на себя по ведру лесного дезодоранта и отправились в путь. Сначала была просто заросшая дорога, а когда добрались до согры Большой, началась заболоченная местность с буреломом и прочими прелестями в виде ундециллиона комаров, мошек и прочего гнуса. Так продолжалось примерно до 18 км трека. Чуть дальше 18 километра выбрались на перекресток с другой дорогой. Там уже началась нормальная лесная дорога, по которой мы и доехали классической дороги классического маршрута из Барсуково. По итогу исследования первого участка можно сделать следующие выводы. Дорога от ЛЭП до классического маршрута была. За ней следили, что можно понять по распиленным и отброшенным старым деревьям. Но какое то время назад ее забросили и теперь она постепенно растворяется в лесу. И через некоторое время просто исчезнет. В принципе, она сейчас ещё существует, но тяжелопроходима и пользоваться ей стоит только в случае самой крайней необходимости. Особенно весной или в середине лета. В сентябре или октябре еще можно рассмотреть вариант ее прохождения. Выехав на классический маршрут, мы помчались на встречу второму спецучастку и новым приключениям.
  9. 10 баллов
    не, ну я щитаю надо до 11 июня до 20+ страниц то добить эту тему, фигли там всякие первомаи десятком обходятся )
  10. 10 баллов
    Утро. Проснулся, но будильник еще не звонил. Внутри уже слишком душно, хоть и стою я в тени. Я высунул голову из палатки и тут же понял — это всё было не зря. Долгая подготовка, дорога, увольнение с работы и прочее — всё не зря. Вид из палатки За дверью моего брезентового дома стояла волшебная погода и открывался не менее волшебный вид. Утреннее ленивое солнце, спокойная речка, горы и море зелени. Ночь прошла без происшествий, да и чувствовал я себя неплохо. Моё утро. Река Чулышман Заряжаю powerbank через солнечную панель За последние дни это было мое первое утро, когда я никуда не торопился. И я наконец смог спокойно сварить себе кофе и открыть печенье. Съев ещё и добрую порцию каши, что должна будет помочь мне на перевале, я хорошенько размялся и двинулся в путь. Завтрак. Каша с курагой и орехами, а также кофе! Долина была все также живописна и я жалел, что не еду по этой дороге совсем один; то и дело проезжали машины. Долина Чулышман До перевала предстояло проехать еще около 30-40 километров тяжелой каменистой дороги, а солнце поднималось все выше. Начало ныть левое колено. Ту часть подготовки, что отвечала за изотоники, витамины, соли и прочие полезные и необходимые в пути добавки я проработал чертовски плохо. Так что оставалось только подмотать колено эластичным бинтом и поехать дальше. Вынужденная остановка. Чиню колено Следующая моя остановка также была вынужденной. Объектив своей камеры я закрывал специальной крышечкой. Я постоянно что-то снимал, особенно на ходу, и в какой-то момент обнаружил, что крышечки уже нет. Вернулся на 200-300 метров пешком, но ничего не нашел. Потом попробовал проехать ещё дальше на велосипеде, но также впустую. Ничего не оставалось, как двинуться дальше (спустя 10 дней камера упадет и сильно поцарапается, чего можно было избежать, не потеряй я крышку). Но мне тут же вернулось с лихвой. Меня догнал Уаз Патриот и его водитель устроил мне небольшой тест на тему, не терял ли я вчера флягу. Я чертовски обрадовался, ведь неожиданные приятные события радуют гораздо больше, чем ожидаемые. Вот так Дорога разменяла мне крышку камеры на флягу и я был рад. Запомните его в лицо! Тот самый герой, что вернул мне флягу! Любуясь огромными водопадами я пробирался по 30-ти градусной жаре. Вода заканчивалась, а я всё никак мог найти чистый источник воды. Пара попутных речушек оказались грязными, поэтому воду экономил. Всё ещё долина Дорога выматывала. Рюкзак на руле сидел паршиво, терся о колесо на кочках и я останавливался раз 10, чтобы его поправить. Жара не спадала, пил я мало. Психологически было не легче, чем физически, но каким-то магическим образом в этом и был весь смысл. Ведь “ты” забрался далеко, где дорога бросает вызов. И если ты принимаешь этот вызов, то в награду получаешь этот миг, этот вид вокруг и эту дикую природу, до которой можешь дотронуться. Оглядываясь назад, мне кажется, что будь эта дорога легкой, я бы получил гораздо меньше. А теперь эти эмоции — мой трофей на всю жизнь. Большой водопад с большого расстояния Приближался перевал, а меня осталось около 0.4 литра воды. Основную реку я долгое время избегал, потому что опасался пить из неё воду и к ней не было удобного спуска. Однако до перевала оставалось менее 5 км и дорога как раз пошла вдоль берега, так что я отбросил опасения и набрал несколько литров Чулышмана, что оказался вполне чистым на вид. Когда я уже начал беспокоиться, ничего ли я не напутал с километражем до перевала, появился первый подъем. У меня был четкий план что-то скушать перед стартом. Во-первых, чтобы набраться сил, потому что я уже ехал много часов, не обедал и мало пил, а во-вторых, чтобы повысить сахар в крови. Достаю орехи, нужно подкрепиться перед Перевалом У меня сахарный диабет 1-го типа. Если кратко — физическая нагрузка снижает уровень глюкозы в крови (далее УГвК). При диабете, если УГвК упал, то нужно срочно его поднять, скушав что-то сладкое, иначе ты просто упадешь в обморок через 30 минут, а ещё через 30 впадешь в кому. Поэтому я постоянно ел конфеты на протяжении всего маршрута, и особенно много собирался (скорее вынужден) был есть перед перевалом, ведь нагрузка ожидалась нешуточная. Опасности диабета при постоянной физической нагрузке Взглянув на первый уклон, я понял, что залезу на велик и попробую заехать - чисто символически. Опыт предыдущих дней подсказывал, что подниматься мне придется пешком. Так как я весь день только и думал, когда же начнется моё испытание Перевалом, то психологически пошел достаточно устойчиво (хоть и ворчал и пыхтел). Туалет перед подъемом стоит не просто так Первый серпантин был чертовски длинным и крутым. Я помнил, что будет 9 “ступеней” (ада?) подъема. Если впереди ещё восемь таких серпантинов, то кажется поднимусь я только к ночи. Но обогнув гору я увидел, что оставшиеся восемь “ступенек” как минимум в два раза короче. Заметно приободрившись, двинулся дальше. “ -Включи аудиокнигу!” советуют ребята Отдыхал как правило на поворотах. И еще один раз пришлось отдохнуть, когда я упал и меня накрыло велосипедом. Проблема была даже не в большом весе (60+), а в том, что этот вес очень неудобный. Вот и я потерял на миг концентрацию и тут же был наказан. Каждый поворот я радовался, что успел набрать воды. Потому что не будь у меня воды, я бы просто начал просить её у проезжающих по перевалу машин, настолько хотелось пить. Благо в таких местах и условиях большинство людей отзывчивы. А ещё я чертовски радовался, что поднимаюсь в тени. Остатки разбитой машины на перевале Кату-Ярык Отдыхаю на повороте Спустя два часа я был наверху (из них минут 20 съемка — бросить вел, поставить камеру, вернуться к велу и снять “проезд”, опять бросить вел и обратно за камерой). И стоя там, наверху, мне показалось, что поднялся я довольно быстро. Ведь два часа — не три и не четыре, как я думал в начале. Посмотрев, какое крошечное всё внизу, и каким, наверное, крошечным был я два часа назад, я двинулся дальше, с пройденным перевалом за плечами. Необходимо было решить две задачи: найти воду и найти место для ночлега. Поднялся. Справа от меня тот самый серпантин. Слева дорога, откуда я начал восхождение. Когда ты ожидаешь, что впереди тяжелый перевал и затем заступаешь на него, ты готов ментально и нагрузка воспринимается легче. Когда ты пропекся 6-7 часов на жаре, вытряс из себя все ругательства на каменистой дороге и прошел перевал, то ожидаешь спокойную дорогу, ведь самое сложное позади. Но впереди оказались очередные подъемы и я пошел тяжелее. Не только потому, что устал, а потому, что не ожидал и не настраивался на очередные горки. Хуже 15-ти градусов я встречал только 18 за весь маршрут. Вот так награда за пройденный перевал! Еще раз выпала фляга, но в этот раз я хотя бы заметил. А потом я встретил двух собратьев по дороге — велосипедистов. При других обстоятельствах мы могли бы проговорить и час и два, потому что это были первые за долгое время люди, которые понимали всю суть дороги также, как её понимал я последние пять дней. Но время поджимало, и мы, пожелав друг другу удачи, продолжили путь, каждый в свою сторону. Ребята! Едут на заслуженный спуск, ведь последние дни они карабкались только вверх. Я судорожно поедал конфеты, потому что сахар (глюкоза) в крови постоянно падал. Это в очередной раз меня задерживало, потому что глюкоза из конфет всасывается в кровь и дает свой результат минимум через 10 минут. Ехать в таком состоянии дальше — самоубийство. Поэтому, как правило, я ждал минут 5, а потом начинал потихоньку идти. Конфет всё меньше. Вынужденный перерыв. Снизился уровень сараха в крови, не могу продолжать путь. Минут через 30 добрался до источника с водой. В это же время там проезжали местные Алтайцы и порекомендовали мне заночевать прямо за источником, потому что там ровная, уединенная полянка. Шел 10-ый час вечера, так что я последовал совету и, черт возьми - это была самая шикарная полянка за последние 5 дней. Укрытое от дороги, с источником воды и даже туалетом (!) - это было идеальное место для ночлега. И хоть я экономил газ, желания делать костер во мне не нашлось. Стремительно приближалась ночь, загорались звёзды. День забрал много сил, и я рад был их отдать, потому что это был один из лучших дней в моей жизни. Моя личная полянка. Хотя бы на одну ночь. А вот и полноценный ролик об этом дне: https://youtu.be/m2JJ5xq8pUg Продолжение следует.
  11. 10 баллов
    Сделал кружок Барнаул-Стуково-Комсомольский-Шахи-Березовка-Барнаул. Поехал почти сразу после утреннего дождя и через 15 минут уже был грязный. Но после обеда погода наладилась и катил уже в удовольствие. Что за ягода? Кораллы Геометрия Туды Сюды Кто кого тут поедает? Шишки так и лежали На подъезде к Стуково. Хотел доехать до моста, но свернул не туда и возвращаться было лень. Поэтому вместо моста большой муравейник. Озеро в Комсомольском А это в Шахах
  12. 10 баллов
    Прокатился сегодня до Касмалы, через Павловск. Сначала думал было ехать через Чернопятово, но оттуда в Елунино попасть уже проблематичней. Да и с прошлой поездки хорошо запомнил, что лучше катиться из Елунино в Касмалу, чем в обратную сторону. В итоге полями поехал через Березовку на Шахи, Прутской и т.д. Трек только в страве В полях всё цветет и воздух просто насыщен ароматами. Между Шахами и Прутским Сколько-то оттенков зеленого А полями вышло 66км до этого знака 11км унылого асфальта со встречным ветром и вуаля По сравнению с началом июня протоки и луга либо сильно обмелели, либо вовсе высохли и превратились в сенокосные угодья Программное фото брода через Касмалу. В этом месте речка обмелела не сильно, а вода очень теплая. Где-то на подъезде к городу
  13. 9 баллов
    Мужики, я вообще много где это разместил) Кто-то прочитает и вдохновится, кто-то посоветует что-то, кто-то посмотрит видео. В Новосибирском пространстве действительно нет толкового форума, а Велобарнаул вообще самый удобный, потому что можно копировать просто из блокнота готовый материал с фотографиями, а не подгружать кое-как по одной (на веломании с этим посложнее мягко говоря). Я вообще ожидал такого вопроса где-нибудь на ХарьковТурист, но Барнаул то это совсем рядом с Алтаем, где и происходит действие:) В целом если уже раздражает моя писанина - всё понимаю, без обид.
  14. 9 баллов
    Вчера проехали маршрут ст. Арбузовка - с. Арбузовка - Колыванское - Ракиты - Сидоровка - Чаячье - Новобарнаулка (в проекте, реально не попали) - Панфилово - Лебяжье - Южный - Барнаул. Поезд на Ребриху в 9:04, 60 рублей билет, 31 рубль провоз велосипеда, до Арбузовки идёт 1:58. Часть запланированного маршрута, от Ракит до Панфилово, проходили в 14 году, но чуть иначе - от Чаячьего как-то умудрились свернуть на Новобарнаулку, а от неё - почти кромкой леса под шквальным ветром с дождём и грязюками валили к асфальту - дороге Новороманово-Черёмное, - не особо глядя по сторонам. А тут лично мне хотелось поглядеть, как всё же выглядят те края при нормальной погоде. Поглядели. 101,75 км по велокомпу, 100,9 по gps, построенный в программе qmapshack пристрелочный трек - чуть меньше, 98-99 км, правда, в реальности от него слегка отклонились на участке до Панфилово, и сильно отклонились на участке от Панфилово до Барнаула - ну а смысл шпилить по шоссе, когда можно комфортно ехать по нормальной грунтовке? Станция Арбузовка - Арбузовка (краем) - Колыванское. Дорога через поля, асфальт, среднего качества, трафик небольшой, обочины узкие, всё засыпано зерном, ветер боковой до Арбузовки и лобовой - до Колыванского. Колыванское - старое село, по возрасту почти как город Б. На карте выглядит внушительней, чем на местности. Удивили заброшенный мемориал в честь ВОВ, и совершенно непомпезная церковь, классическая сельская, без позолот, пафоса и нанопыли. Через Колыванское течёт речка Бутун, на выезде из села, в начале дороги Колыванское-Топчиха устроена дамба, и имеется пруд по имени Сибирь - хорошее место для рыбалки (карась, ротан, гольян) и купания. Через лес до самых Ракит дорога с мелким щебнем, не рыхлая, укатанная, гребёнки мало, ехать в целом нормально, пока пересекали лес - проехало штук 10 машин. Через Барнаулку, км в 2 от села, построен капитальный бетонный мост. И Барнаулка там другая: дно илистое, вода не рыжая, а скорее бесцветная, чуть опалесцирующая, и течёт она в районе моста по открытой местности - широкая кустарниковая пойма почти без крупных деревьев. В лесу масса хорошо накатанных песчаных дорог, больше по правому берегу. От Ракит и до конца Чаячьего на дороге щебень/галька, в прошлый раз ехали боковой грунтовкой, сейчас она заросла или распахана. Выяснилось, что на три деревни - Ракиты, Сидоровка и Чаячье - магазины есть только в Сидоровке (по легенде аж 3, но видели и побывали в одном), из других деревень бегают туда, благо расстояния небольшие. От Чаячьего ушли с гравийки на грунтовку, через км-полтора сделали привал на берегу красивого пруда - удобно расположились под дамбой, перекусили и с часок, наверное, отдохнули. Новобарнаулку оставили в стороне, видели издалека. Снова вышли на гравийку, потом посмотрел - дорога эта соединяет Новобарнаулку, Ивановку, и заканчивается в Шилово, это немного не туда, хотя побывать было бы интересно, но потом. С дороги быстро соскочили на грунты и прямой наводкой лупанули на ВСВ, в Панфилово. Пейзажи на этом отрезке красивые, слева лес с колками, справа озёра, колки, холмы, озимые зеленеют, свёкла в буртах чернеет, и небо синее-синее . И никого вокруг - ближе Панфилово в ту сторону жилья нет, только несколько машин проехали. Далее стандартно - Панфилово - магазин - аэродром - привал - полями до выезда из Зимарей, далее асфальт, первая космическая, пролетели Черницк, Центральный, Лебяжку и Южный, перекурили на площади Чепурко, далее шоссе Ленточный бор и по домам. Щас посмотрел на контумпер - аж 6:43 в движении. В целом дорога нетрудная, местность плоская, особых перепадов высоты не было, ветер бОльшую часть маршрута в спину, что само по себе феноменально :). Щитаю, героический заезд удался. Далее фоты, много, попробуем форум на прочность А, маршрут ещё. Красный пунктир - путевые точки для qmapshack, зелёный - построенный по ней маршрут автороутером routino, синий - траектория реального заезда. Прекрасно понял, как нынче миновали Новобарнаулку, и нифига не понял, как попали туда в прошлый раз, перед эпической бурей 13 июля 2014 года. Вот теперь фоты. Въезд в Колыванское Минутка любви Сельский храм в Колыванском Не мусорим Мост Под мостом так А на мосту - эдак Ракиты, на развилке. Топчиха прямо, нам налево Случай в Сидоровке Мкртич и Вова здесь были. На противоположном фронтоне надпись - строили арм(яне) Чаячье. Название красивое. Да и Ракиты мне нравится. Действующий колодец системы журавЕль. В прошлый раз тоже брали тут воду. Вкусная. Гараж традиционно не алё Привалились у озера от Новобарнаулки на СВ А это после развилки на Ивановку и Шилово. Потом, правда, снова появится гравий Заболоченное озеро, большое и, похоже, рыбное - следы рыбацкого присутствия были Знатный свекловод in action Финальный привал за аэродромом Панфилово Закат
  15. 8 баллов
    Не каждое водохранилище на сибирском просторе столь зрелищно, а ночью превращается в море. (c) Subj Сказ о том, как добры молодцы да красна девица в день Руси-матушки в Караканском бору море искали Предысторией данного "подвига" можно смело считать легендарное заседание добрых форумчан, растянувшееся на 3 недели и 17 страниц флуда, который впору разбирать на цитаты. Для полудохлой площадки такой ажиотаж сам по себе уже приравнивался к значимому событию. В результате горячей дискуссии появился согласованный протокол с раскладкой продуктов и распределением обязанностей, что лично для меня, голимого дилетанта, оказалось в новинку. Один нехороший человек, когда-то приобщивший меня к теме, посоветовал отбросить всякие сомнения и однозначно ехать с Корлеоне, мол, не пожалеешь. Да и предыдущая покатушка с Механиком подтолкнула согласиться. Второй в своей жизни велопоход я рассматривал главным образом в качестве подготовки к аналогичным автономным поездкам, поэтому пришлось идти на некоторые уступки. Тем не менее, желательные цели были сразу обозначены и доведены до сведения Организатора. С учётом прошлых ошибок в этот раз мне удалось собраться гораздо лучше и почти вовремя, правда, пожертвовав для этого сном в последнюю ночь. И вот, свершилось - долгожданный день наступил! Настроение боевое, погоду обещали хорошую, путешествие сулило массу приключений... ↑ Карта кликабельна ➦ День 1 ➦ День 2 ➦ День 3 ➦ День 4 ➦ Ума заключение
  16. 8 баллов
    Опять кто то забыл перелогиниться)))
  17. 8 баллов
    К середине октября наконец у меня всё сложилось (#дороги#бревна#погода#время) для закрытия этой Поперечной темы. Конечной точкой будет озеро Алегинское (открытая часть местных болот) в 12 км. от переправы. Весь маршрут Бобровка – Алегино - Бобровка около 100 км: 10 км. асфальта, 20 км. хорошей гравийки, 70 км. разного леса. Если ехать туда по известным мне «хорошим дорогам» через село Куличье, то путь получается минимум на 20 км. длиннее. Но мне то известна «короткая дорога» . Маршрут: Холод и раннее утро добавляет своих контрастов. Гравийка до Сосновки: р.Сидоровка Дорогу до Поперечной за месяц лесовозы уже подразбили, ехать стало хуже. Перехожу Поперечную, иду вдоль берега. На речках в стоячих местах был уже лед по 1,5 сантиметра. Как утверждает википедия: «Осину диаметром 5-7 см бобр валит за 5 минут; дерево диаметром 40 см валит и разделывает за ночь, так что к утру на месте работы зверька остаётся только ошкуренный пенёк и кучка стружек». Завалил: Ошкурил: Как говорил Банзай: «Каждая короткая дорога содержит участок умножающий сэкономленные километры, время и калории на ноль». А может он так и не говорил. Или говорил, но не он . 6 километровый участок за переправой категорически не хотел улучшаться. Тупиковая рыбацкая дорога, нечасто используемая. Ничего не предвещало беды )) Кочки и поленья скрытые под опавшей листвой. Скорость 6-8 км/ч. (на обратном пути наверное половину этого участка шел уже пешком, и по времени особо не проиграл). Наконец выезжаю на пересечение с хорошей лесной дорогой. Докатываю до озера оставшиеся километры. На берегу обнаружил веранду, WC и милый охотничий домик. Где-то в зарослях перекрякивались пара заблудших уток. Если вы будете катать в тех местах, и если у вас сломается велосипед, и если к вам начнут подбираться медведи/волки/зайцы – можете воспользоваться этим убежищем. Не благодарите. Отдых, обед и надо гнать назад, участок перед Сосновкой раскиснет за теплый день, лучше бы проскочить его до темноты. Да, вредная привычка, подсмотрел у Механика. Фото иллюстративное . Трек This is the end.
  18. 8 баллов
    Весьма недурно закатили с Карбафосом и Серафимой сегодня Речкуново. В лесу самое то, жары ещё нет и травы по пояс с комарами тоже. Хотя уже появляются, но пока ещё не такие злые. Кстати, гать на месте.
  19. 8 баллов
    В принципе дорога норм, есть участки где осталась ещё гравийка, но их не так много. Помню поехали мы как-то с Механиком и компанией с ананасами и шампанским в красиловский лес к комарам в июне в жару +35. Ещё на пароходе до Бобровки раздавили для храбрости пару нольпяшек. А в красиловском лесу есть замечательный участок километров 17 с травой по пояс. И по мнению Механика мы никак не могли его пропустить. Вот это была поездка так поездка, созерцай не хочу называется)) По сравнению с ней Залесово-Заринск это детский сад). Вот было время!
  20. 8 баллов
    Итак, тайга золотая ))) Первый брод проехался с ходу Каменная дорога или каменистая: ежик повстречался конечно в такой "палатке" ночевать было бы спокойнее )) А дальше все как планировалось, грязевые участки чередовались сухими, все как мы любим)) А дальше двигаясь по екатерининскому тракту с удивлением заметил расчищенный свороток на спецучасток. естественно я не смог устоять и свернул на него. Почти все проезжается и никакой тебе травы выше пояса И только на втором спуске склон влажный и тяжелая техника его размесила намножко
  21. 8 баллов
    К началу июля эпопея с самостоятельной сборкой новых бескамерных колёс наконец-то достигла логического завершения, увенчавшись полноценным ТО всего вела. История эта настолько же занимательна и знаменательна, насколько мучительна и поучительна... Быть может, однажды я поведаю миру о ней, но сейчас, пользуясь случаем, хочется поблагодарить Максима за помощь в подборе совместимых компонентов, Евгения за правильный расчёт длин спиц и Павла за безвозмездный дар в виде крышечки для взрыв-бутылки с пояснениями, как всем этим пользоваться. Легенда гласит, что новые колёса надо обкатать в лайтовом режиме ~300 км, после чего проверить струны, которые наверняка подрастянутся и ослабнут, а ниппеля "окончательно" усядутся в своих гнёздах, опять же повлияв на общее натяжение. Самым подходящим для этого полигоном мне представлялась междугородняя трасса, например, Чуйский тракт. Идея псевдобревета давно требовала воплощения в жизнь главным образом для того, чтобы реально оценить свои возможности, ибо планировалось ещё несколько серьёзных заездов. К тому же хотелось опытным путём убедиться, что в прошлогоднем вояже до Бийска через леса-поля проблема оказалась не в седле, а в бесконечной мелкой тряске на гравии, от которой никуда не деться, поэтому затея превратилась в адъ для пятой точки. Плюс ко всему, так уж совпало, что в субботу мне надо было наведаться как раз в те края и потом, соответственно, как-то возвращаться в Барнаул... "Вот и случай подходящий" - подумал я, доставая нулёвую внутрирамную сумку от Мади, которая ждала своего часа аж с февраля. После месяца перерыва, практически без подготовки вскочить на коня и рвануть 200 асфальтовых километров по жаре на трейловой резине 2.35" - это, разумеется, моветон, но всё складывалось один к одному, так что надо было ехать, просто необходимо. К слову, я знал, что меня ждёт, потому что уже преодолевал этот маршрут, по крайней мере, от дома до дома, т.е. ~170 км. "Главное, добраться до Правобережного, а там по состоянию решу, стоит ли добивать до двух сотен". Ну, и ни о каком спортивном темпе, конечно, речи даже не шло: "Успею уложиться в 13.5 часов - замечательно, нет - да и пофиг..." Надо признать, байкпакинг - целая наука, которую я до сих пор не освоил. Пока ещё рано делать выводы, но устанавливать флягодержатели на ощупь во внутрирамной сумке - однозначно нервное занятие. После этого, как я и предполагал, больше не захочется снимать её и в следующий раз так же корячить обратно. Только зря, наверно, дырявил, ведь можно закрепить бутылки с водой, например, под рамой или на вилке... В общем, провозившись со сборами до 2-х часов ночи, утром я решил хотя бы немного отоспаться, поэтому стартанул только в ~9. Первая же гора на Иртышской задала настроение всей поездке - стопудоф таких подъёмов будет ещё добрых 2-3 десятка. 1 км Норм, с утреца пока ещё не особо жарко. Пилю через Нагорный по Каховской, призадумался чего-то, слегка разогнался, не заметив знака одностороннего движения у поворота на Яровой. В спину кто-то бибикнул, а до меня дошло только спустя пару минут. Короче, так внаглую по прямой и вырулил к Шубенскому переулку, плавно переходящему в Барнаульский тракт. Ну и началось... 6 км Сперва я собирался считать все холмы, т.к. в прошлый раз сбился примерно на 15, но идея быстро потеряла смысл, ведь далеко не все из них настолько ужасны... 13.4 км ...особенно если сначала можно разогнаться на спуске, а потом докрутить остаток, даже не переключаясь на малую звезду. 16.9 км Возле своротка на Шубенку замечаю незнакомое кафе: "Хм, что-то не припомню такого..." - хотя неудивительно - прошло уже года полтора... 18.7 км Смотреть по сторонам особо некогда - перед глазами лишь относительно узкая обочина, назойливая белая полоса и расплавленный асфальт (весьма неплохой, кстати)... 20.1 км ...но иногда невозможно оторвать взгляд от былинных просторов. 23.6 км Поворот на Плешково печально известен аварией, в которой погиб М.С. Евдокимов. Здесь установлены мемориал и часовня в память о народном губернаторе. 35.8 км На развилке станция/село Буланиха присел отдохнуть под козырьком остановки. Погрыз орехи, умял пару бананов, шуршу дальше. Через 5-6 км в небольшом ручье, протекающем неизвестно откуда и куда, торчит парочка засохших уродливых деревьев, а вокруг - изобилие растительности. Может, больные какие? 47 км К полудню пересёк границу Троицкого района. 50.5 км Началась довольно ощутимая духота, вдобавок откуда-то налетели тучи мошкары, точнее, их, словно порциями, сдувало ветром прямо мне в лицо. 56.1 км И вот первый действительно клёвый спуск, на котором я, кажется, начал понимать пижонов-шоссеров. Хотя, куда мне до них, да и расплата ожидала соразмерная. 57.1 км Ближе к Троицкому выделяется местная достопримечательность - трактир Ника с огромной парковкой. Видать, популярное заведение. 62.5 км А следом возле ДПС знакомая остановка, где я сделал полноценный привал. 63.3 км Сразу же после перекура полетел под откос, долго и весело. Начиная с этого момента частенько встречались собиратели, продающие грибы и ягоды. 67 км Впереди - целая череда качелей, монотонное вкручивание и просто скука, но зато позади - более трети пути. 76.9 км Перед очередным классным склоном ремонтировался грузовик, его тормозной след тянулся метров 50, на протяжении которых валялись лохмотья разорванного вклочья колеса. 83.8 км Буквально через 5 минут начался ремонтируемый участок трассы с липким асфальтом. На глаза мне попадались всякие разбросанные инструменты, какие-то шланги, доски с гвоздями, замотанный пакетом придорожный знак... Как вдруг открылся невероятный пейзаж низменности с такими насыщенными красками, что впервые захотелось сбавить скорость и вдоволь насладиться картиной. 86 км С полей доносились благоухания различных цветов, особенно медуницы, аж голова кружилась. Или это от перегрева... Как бы там ни было, но вдали уже маячили Налобиха с Полковниково, а значит последний серьёзный подъём... 92.3 км ...после которого раскинулась спасительная равнина. 100 км Педалить стало намного проще, однако я не торопился вваливать, прекрасно понимая, что надо экономить силы. Крутил в своём привычном темпе, даже немного ниже. После Контошино притормозил отдохнуть в тенёчке, подкрепиться, травку помять опять же... С хорошим настроем шевелюсь дальше по Первомайскому району. 121.8 км Вроде бы, отличная безветренная погода, но подлая жара в конце концов меня доконала: периодически обдувал лёгкий ветерок, и казалось, что всё более-менее нормально, только вот сгоревшие лицо и шея говорили об обратном. Поэтому перед Баюновскими Ключами присел на обочине в тени леса, перевёл дух, напился вдоволь. Голова гудела, усталость накапливалась. Поглазел с тоской на чистое небо и нехотя забросил кости обратно на станок. В той самой Марийке с краном на углу запасся минералкой, жадно выдул пол-литра холодненького облепихового морса. Вроде, полегчало. Двигаюсь неуклонно к цели. 128.7 км После закрытой заправки (с открытым туалетом!) близ Покровки потянулась длиннющая пробка. 132.5 км Сколько сотен машин я там обогнал, кто бы знал... Кстати, на этом участке идут дорожные работы - то ли расширяют полосу, то ли строят параллельную... 134.2 км Лишь на подступах к Новоалтайску поток машин поредел. Выяснилось, что возле "Облепихи" произошла авария. Похоже, столпотворение из-за неё. 140.4 км За мостом через Лосиху решил перекусить последний раз перед финишным рывком. Позади 155 км, в запасе почти 3 часа, всё в порядке. Когда я уже собирался в путь-дорогу, подскочил Карбофос, похвастался гравийником, поделился важной инфой про ОсмАнд и Брукс, помахал ручкой и скрылся в тумане. 155.9 км Для добивания двух сотен был выбран крюк через Южный-Борзовку-Силик, потом можно ориентироваться на остаток, примерно до Малахова по Павлику. Однако подъём на Аванесова сильно расстроил, затем также опечалил идиотский участок вдоль трамвайной линии с морщиной у обочины, но окончательно убила гора на Змеиногорском со свежим липким асфальтом. Кажется, там я потянул левую голень, а чуть дальше, после поворота от Южного тракта, на здоровском спуске случилась какая-то оказия с трекером: видимо, сигнал GPS пропал, почему-то отметилась точка в Бийске на АБ, спустя 20-30 метров сигнал восстановился, и в итоге расстояние увеличилось до 400+ км. 169.9 км В связи с чем стало непонятно, сколько км пройдено, а сколько осталось. Так что, отдохнув чуток на лавочке в Садоводах и повздыхав, я решил следовать плану, ничего больше не выдумывая. Чешу по прохладному Лесному тракту, далее врываюсь на бешеной скорости в Борзовую Заимку и, как в наказание, долго мучаюсь на рваном подъёме до самого Новосиликатного, оставив там последние силы. Никогда этот отрезок не казался мне настолько страшным, но голод, усталость и переутомление дали о себе знать. Стоя в очередной пробке на Трактовой, сфотал ТЭЦ-3: "Эх, завтра ведь отключат горячую воду..." 187.8 км Проколесил в темноте без фары по Павлику, подгоняя себя и раздражаясь на светофорах. Вообще, честно говоря, мне ни разу не понравилось сверяться каждые 5 минут, сколько ещё их осталось в запасе... Остановил запись трека на парковке Малахова-Взлётная в 22:27, прокрался переулками ещё пару-тройку км до дома на последних каплях воды и даже успел заглянуть в магазин. Копчик в пределах нормы, а вот руки с шеей действительно болели, да и состояние в целом, конечно, измотанное, но, несмотря ни на что, я был вполне доволен результатом. P.S. Позже прямо в ОсмАнде удалив всего одну ту самую кривую точку, получил правильную нить пройденного маршрута. И напоследок немного статистики для тех, кто не может узбагоиться. --- Трек с фотками Оригинальный трек Исправленный трек
  22. 8 баллов
    Открытие зимнего велосезона )))
  23. 8 баллов
    Этот маршрут я запланировал ещё в августе, после поездки в Павловск, который мы пролетели почти без оглядки. Хотелось лучше изучить местность, но, главное, добраться туда по пересечёнке, ибо тайга полностью отбила у меня всякий интерес к асфальту. Получилось только через полтора месяца, под конец сентября, когда световой день длится часов 12. Примерно столько времени с запасом и нужно было, чтобы не шариться в темноте, однако, несмотря на то, что я встал в 7 утра, подготовка затянулась, так что выехать удалось лишь в 9. Сколько раз я себе говорил, что собираться надо с вечера!.. В общем, погода стояла отличная, только неприятный прохладный ветерок сразу заставил надеть ветровку, в которой, увы, быстро стало некомфортно. От Леруа на Павлике свернул в поля, где повсюду свалки и грязюка, но чем дальше от людей, тем чище. Пересёк железку, от Гоньбинского тракта ушёл через луга между аэропортом и Землянухой в сторону Научного Городка. Места знакомые, но в это время года атмосфера совсем другая. Классная, ровная, накатанная колея растянулась по холмам до самого горизонта. Здесь можно хорошенько разогнаться на долгих спусках и успеть насладиться великолепным пейзажем. Время жатвы, уборка идёт полным ходом, настроение отличное, душа поёт. Примерно через час впереди показался спуск к Ляпихе. Объехав озеро и перемахнув через асфальт, я снова двинул по полям мимо Научки к берегу Оби. Там много любопытных мест возле оврагов и обрывов, с которых открывается завораживающий вид, особенно осенью. У одного из них я решил сделать привал и переодеться, т.к. в ветровке стало совсем невыносимо жарко. Подкрепившись и налюбовавшись красотой, поехал дальше на поиски классного спуска к турбазе (правильней эко-комплексу) "Из века в век". От Логовской горы хотелось уйти в сторону, чтобы немного срезать, не делая крюк вокруг озера Куликово (или той низинки, которая когда-то им являлась), но свернул, как обычно, не там, дорога быстро закончилась, пришлось пробиваться через заросли. Чуть дальше нашёл ещё один клёвый овраг, на краю которого стоял мужик и молча созерцал природу. Наконец, опустив седло, я полетел с горы на всех парах так, что слезу выбило. В начале лета мы тут уже бывали, но съезжали очень аккуратно по более крутому и короткому спуску. А этот оказался в самый раз, чтобы обойтись почти без тормозов: долгий и более плавный, маленько с кочками и оттого опасный - всё, как мне нравится. Однако, в обратную сторону, понятное дело, придётся страдать. Летом я не одолел даже половины этого подъёма, но сейчас не собирался слезать с коня, выдавливая из себя всё, что мог. На звёздах 1-1 было бы наверняка легче, но у меня ниже 1-2 не опускается, и седуху я забыл поднять, на полусогнутых попёр, а потом уже стало поздно метаться. Не стану умничать, только сделаю выводы из собственных ощущений: 1) топать в такую гору на своих двоих ничем не легче; 2) главное - дыхание, потому что если оно собъётся, то задохнёшься гораздо раньше, чем устанут ноги; 3) пожалуй, всегда есть некий переломный момент, пройдя который становится и физически, и морально легче. Ползёшь на самых малых оборотах, кое-как удерживая равновесие, и думаешь, только бы не завалиться, ведь потом стартануть с места в гору будет ой как тяжело... А за перевалом - ляпота! Даже несмотря на то, что мучения ещё не закончились, всё самое страшное позади. В качестве награды за старания впереди ожидал неплохой спуск к ЛЭП, только свернуть с него пришлось раньше, чем он закончился. После короткого полевого отрезка опять спуск, уже к садам. А там, помню, рядом с водонапорными бочками есть кран, где я решил восполнить запасы, но обнаружил, что потерял вторую бутылочку (1 л), видимо, на спуске к турбазе. Мда, нужно было привязывать... Следом за поворотом направо ещё один косогор! На выезде из "Отрадного" привлекает внимание берёзовый бор в низинке. Через неё проложен узкий нависной мостик, ведущий в СНТ "Солнечное". Разогнавшись на очередном склоне, я кое-как в него вписался, но примерно посередине соскользнул с длинной плашки, ободрав левую руку о перила. Постоял немного, подумал, обернулся назад. Блин, ну как так? Надо его обязательно проехать! Вторая попытка не увенчалась успехом, я снова растерялся и то ли задел грипсой о правые перила, то ли опять соскользнул с доски, но на этот раз вообще грохнулся, слегка разбившись. Честно говоря, даже не понял, что именно произошло, падал, забыв о всяких тормозах и рефлекторно подставив колено с ладонью. Ушибы, царапины... так, ерунда, можно сказать, отделался лёгким испугом. Гораздо важней и страшней психологический момент, опасность зацепить что-нибудь рулём... Ладно, поморщился, оглядел доски внимательней, взобрался на горку, примерился, сплюнул и с третьей попытки наконец-то проскочил этот подлый мостик. К часу дня, судя по карте, я был в районе урочища Октябрь, на подступах к Харьково. В само село вёл клёвый извилистый спуск, на котором опять выбило слезу, и я не удержался, выкрикнув свой боевой клич. Юхууу! Далее, как и полагается, затяжной, но вполне посильный подъём. А с холма умопомрачительный вид. Бабье лето во всей красе. Сначала я хотел устроить там пикник, но всё-таки ограничился орехами. После Нагорного случился странный спуск с Чудацкой горы прямо к броду через Касмалу. Казалось, будто ты наоборот поднимаешься, но ехалось очень легко, так что, определённо, название соответсвует действительности. Местные на Маскараде готовились форсировать реку, сказали мне, что нужно ехать краем, т.к. посередине ямина. Я последовал их примеру, немного промочив ноги, но, опять же, после Тягуна это пшик. Поплутав малость возле села, выбрался на песочный участок, который тянулся до самого леса. Дорога там местами ничуть не лучше. Вскоре опять пересёк Касмалу, на этот раз по мосту, оказавшись в Чернопятово. На часах 14:30, я уже довольно сильно проголодался, поэтому устроил привал прямо на травке возле мемориала ВОВ. Важный вывод, который я сделал для себя в тот момент: питаться надо немного заранее до наступления полного истощения, чтобы хватило сил ехать дальше, пока пища переваривается. Да, усталость постепенно накапливалась. Похоже, я потянул правую ногу на том извековом подъёме или при падении на проклятом мостике. В любом случае отдых с пикником отняли целый час, а время явно поджимало, следовало поспешить. В магазине "№ 7" (или как назвал его местный мужичок - на бугре) купил полторашку Карачинской, долго болтал, избавляясь от газов (звучит не очень), запихал её кое-как в рюкзак и продолжил турне. Из села, кстати, тоже ещё надо суметь выбраться. Я, например, снова блуждал по каким-то неведомым дорожкам, кое-как вывалившись всё-таки на прямую до Сибирских Огней. Про этот участок Макс Старцев меня предупредил, если можно так сказать, назвав его "интересным". Никаким весельем там, конечно, и не пахнет: полчаса трясёшься на гравии, глотая пыль проносящихся мимо машин, затем наконец-то можно свернуть на параллельную полевую дорогу и дотянуть по ней до асфальта. Где-то близ Сибирских Огней в поле стояли целые ряды мешков с картошкой. Людей я сначала даже не заметил, но они там есть) И вот уже время 16:30, стою я, значит, на кольце Павловск-Барнаул-Ребриха, рассматриваю карту и понимаю, что позади лишь половина пути. Часа через 3 стемнеет, обследовать Павловск совершенно некогда, но и возвращаться в город по трассе тоже не хочется. Что делать, жую орехи, кручу вперёд. Пара километров асфальта, поворот налево, тороплюсь, мчу по уже привычным лугам. Примерно через час вторгаюсь в Озёрный, распугивая куриц, старушек и даже каких-то ленивых собак, собирая все колдоёбины без разбору и периодически коровьи мины. На выезде из села низина, которую можно легко преодолеть, разогнавшись с горки. Почти до самого Черёмного сплошные пологие склоны, но голод неизбежно одолевал, никакими орехами и сухофруктами его уже невозможно было обмануть. Поэтому, проехав без ЧП по узкому, но хотя бы не канатному мостику в конце улицы Ленина и добравшись до леса, я сделал получасовой привал. Время не то что поджимало, оно практически прищемило кое-что между ног. Вполне очевидно, что темноты уже не избежать, так хотя бы силы восстановить надо. Быстро перебравшись через Барнаулку, вскоре я уже стоял на гравии в сторону Новороманово. Вообще-то изначально я планировал посетить аэродром Панфилово, но сейчас меня больше занимал вопрос, будет ли целесообразно делать крюк до трассы. Однако пыль столбом, которая буквально зависла в воздухе даже при отсутствии машин, пока я пялился в смартфон, как-то отбила у меня это желание. Да и по километражу выйдет дофига... Короче, врубил фару и поехал дальше, деловой такой, надеясь, что успею преодолеть оставшиеся 35-40 км хотя бы часа за 3. Ага, как же! Сначала в тёмном лесу было просто чутка страшновато: какие-то шорохи со всех сторон, кто-то где-то кричит, даже стреляют... Потом, когда наступила полнейшая тьма, отличать в свете фонаря камни среди жёлтой листвы стало, мягко говоря, проблематично. Пару раз чуть не распластавшись, я решил сбавить скорость, но всё равно по большому счёту это долбанная лотерея. Плюс ко всему на протяжении почти половины лесного отрезка, наверно, велись какие-то заготовки, потому что повсюду валялись спиленные деревья, брёвна, мелкие и крупные ветки, грозящие переломать спицы... В общем, дорога оказалась намного коварней, чем я предполагал. А самое сложное - это не пропустить свой поворот, т.к. развилок немерено. Казалось бы, надо просто ехать вдоль реки, но нет, нифига, в потёмках даже из-за мелких отклонений от прямой теряется ориентир, поэтому укатить куда-нибудь в сторону проще простого. Так что приходилось слишком часто сверяться с картой. Тем не менее, проехав примерно полпути и остановившись на повороте к Зимарям, я отбросил идею чесать туда по прямой и затем вылезать на шоссе. Вместо этого я посмотрел на брод в сторону Новых Зорь, он меня не переубедил, проехал ещё немного вперёд, глянул на брод в сторону Мохового, который тоже не пробудил во мне желания мокнуть даже по колено. Между тем, становилось всё холодней, а освещение потихоньку меркло... Надел ветровку, подкрепился, сменил батарейки, пилю дальше. Вот уже первый столик со "стульями", известное многим место, значит цивилизация недалеко. Вариант сворачивать к Лесному я тоже отсеял, потому что там песок вдоль ЛЭП, а блуждать где-то по лесу я могу и с этой стороны реки. Вода на исходе, экономлю каждый глоток. Вскоре ещё одна обжитая стоянка, от которой меня занесло довольно далеко в дебри. Выбрался к берегу, откуда доносились музыка и смех, счастливые люди гуляли, ну а я, матерясь, перебирался через какую-то канаву. Железка уже совсем близко, даже слышны поезда. Шуриком выехал к Борзовой Заимке буквально на двух каплях воды, а там дрянной спуск по грязюке, видно, что буксовала машина. Помнится, весной я сюда сунулся, вскарабкался по глине метров 10 и плюнул на это дерьмо. Фууух, наконец-то пригород! Остановился на выезде к Ржевской, допил остатки чая, максимум полстакана, вывернул наизнанку мокрую насквозь ветровку, кручу последние километры через Новосиликатный. Возле переезда решил попросить воды у железнодорожника, язык, думаю, поди, не отвалится. Парень охотно поделился (низкий поклон ему), поинтересовался, откуда я такой уставший. Разговорились, выяснилось, что он тоже увлекался лисапедами, пока спину не повредил. Да, подобные случаи наталкивают на некоторые мысли... Но моё путешествие обошлось без серьёзных травм, к полуночи я был дома, окончательно убедившись, что такие поездки на день без откровенной жести мне определённо подходят больше всего. --- Трек: https://www.alltrails.com/explore/map/--10430552
  24. 8 баллов
    Начало августа, очередные трудовыебудни достигали логического завершения, на выходные обещали отличную погоду, поэтому нужно было их правильно распланировать. Учитывая, что на 9-е число стараниями Макса Старцева уже наметилась серьёзная многодневная поездка, возникла необходимость заранее хорошенько подготовиться, растрясти жирок, так сказать. Димыч позвал катануть в субботу до Бобровки с довольно разнашёрстной группировкой Барсиков, примерно 40 км по трассе, обратно на теплоходе, и сначала я даже согласился. Хотелось посмотреть на аэропорт около Лесного, а назад вернуться через пресловутую протоку, покороить её, в конце-то концов, накрутив ~80 км. Но в пятницу Оксана предложила впятером прокатиться до Павловска, приблизительно 50 км от города, покупаться на водохранилище, куда я тоже давно собирался наведаться. Всем подавай лайт с ванилью и лучше массовый, а мне по душе небольшие компании и нормальный средний темп, который измеряется не км/ч, а ощущениями. Оценив предполагаемое время на дорогу, я решил, что доеду налегке, без рюкзака, термоса и всякой шелухи. Забросил в нарамную сумочку только контейнер с "универсальной" гречкой, сникерс и яблоко. Воды, как обычно, 1.5 литра на раме. Скооперировались в 9:00 у "старой" Ленты, познакомились, поулыбались и, недолго думаю, рванули по прямой. Казалось бы, что может быть интересного на асфальте? Машины, выхлопные газы, одинаковые пейзажи, куда ни глянь... Ан нет, всё оказалось немного, а точнее, намного сложней. Раньше я не задумывался о всяких тонкостях экономии энергии, потому что марафоны, гонки, чемпионаты и прочее мне как-то не особо интересны. Однако неспроста, как сказал Олег, спортсмены применяют различные хитрости, типа пелотона, о котором я тоже ничего не знал до этого дня. Умные люди пишут, что шоссе учит терпению, и нельзя не использовать любую возможность сэкономить силы... А впрочем, обо всём по порядку. Вот мы бодренько стартанули, я держусь за Олегом, темп разогревочный, в целом, идём ровно, друг за другом. С утра ещё не сильно припекает, вполне терпимо, лёгкий ветерок приятно обдувает, с полей доносятся запахи цветов. Ляпота! На одном из подъёмов мне даже почудился запах земляники, возможно, показалось. Кто-то слегка отстаёт, ждём, смахивая пот со лба и запивая водичкой. Затем осмелели и даже начали ехать по двое с правого края дороги, разговаривая о делах насущных: кто где побывал в последнее время, что увидел и запомнил, какие выводы сделал... Я сразу был удивлён, что Оксана на 26-х колёсах держится вполне достойно. Немного погодя она ещё освободила багажник, сплавив сумку Олегу, и вообще поехала вровень. Только временами приходилось её отпаивать, так как бутылка с водой лежала как раз в той самой сумочке, но это служило лишним поводом для паузы и отдыха. Вполне предсказуемо, что набирая скорость, приходится бороться со стихией, и даже слабый ветер становится проблемой. Но я продолжал довольно-таки монотонно вкручивать, ни о чём не задумываясь. Примерно через час позади уже остались аэропорт, Новомихайловка и Берёзовка, мелькали садоводства, заправки, подсолнухи, а мы до сих пор ничего не пофотали! Ай-йай-йай... Наконец у поворота к селу Шахи (правильное ударение, кстати, никто из нас не знал) первая достопримечательность - прикольное кафе "Радуга" с различными мультяшными статуэтками у входа. Ориентировочно в это же время на одной из остановок Паша заметил, что у Олега вдоль обода на заднем колесе лопается покрышка. "Ну зачем ты меня расстроил?" - сетовал последний, однако до камеры оставался ещё внутренний слой, так что пока не фатально. Затем на очередном перекуре подняли Оксане седло, чтоб ноги не уставали, и начали штурмовать холмы после Прутского. Одолев последний подъём и подползая к Сибирским Огням, чувствовалось, что Павловск совсем рядом. На фоне типичных сельских домов выделялось примечательное кафе-замок, чуть дальше рассмешили "шашлыки от Гамлета". Толя заметил, что с указателями вдоль дороги творится какая-то странная хрень: вроде, только что маячила табличка "Павловск 17", как уже осталось 2 км. Возле заправки пропустили поворот, крутанулись на кольце, сделав небольшой крюк, и с важным видом въехали по финишной прямой в село (а ведь когда-то был ПГТ). Моё внимание привлекали различные статуи и памятники, но мы как будто куда-то спешили, так что я не успевал ничего фотать. Видимо, парни здесь уже бывали, потому что хорошо ориентировались без карты. Мы быстро домчались до пляжа, где уже скопилась тьма народу, побросали коней и нырнули в воду. Ну, почти так. Я, например, сначала расположился на травке, перекусил, переоделся, а затем уже искупался. Олег вспомнил детство, начал ловить мальков голыми руками, затем к нему подключился Толя. Первобытные инстинкты, что поделать... Поплескались, пожарились на солнышке, поболтали о том, о сём. Выяснилось, что почти все айтишники. От них я узнал об изотонике, а это уже вдвойне странно. Короче, отдохнули и покатили обедать, фотографируя по пути всё, что попадается на глаза. В первую очередь, это, конечно же, плотина сереброплавильного завода на реке Касмала. Возле дамбы с одной стороны декоративные скульптуры домашних животных, с другой - памятник защитникам морских рубежей России с портретами Петра 1 и адмирала Кузнецова. Чуть дальше памятник организатору горнозаводского дела, ну, и, разумеется, мемориал ВОВ. Как тут удержаться да не пофотаться рядом с танком? Паша даже не поленился залезть на него. Уже на ходу я как-то умудрился заснять почти без размытия весёлое кафе-корабль. Дальше по совету местной жительницы нашли кафе-пекарню возле Светофора, ребята привязали байки и пошли трапезничать, а я остался в тенёчке, охранять имущество. Чуть позже ко мне присоединился Толя, урвавший без очереди холодненькое Чешское. Он, кстати, по звуку определил, что недалеко от нас заводят Урал, а я по грохоту предположил, что с люлькой. Так и оказалось. На обратном пути решили заехать в Марийку, затариться водичкой. Я опять сторожил на улице, за что мне бесплатно достались 1.5 литра прохладной фильтрованной. Наступила полуденная жара, но длинные спуски и скорость около 45 км/ч доставляли. Были, конечно, и подъёмы, а также ветер и жажда, однако самым странным для меня оказался эффект преследования. Сначала я не мог понять, чего Олег лыбится каждый раз, как я оборачиваюсь, потом он уже объяснил мне про аэродинамику и приём "сесть на колесо". Проще говоря, этот шахматист не тратил силы, а прятался от ветра за моей спиной и к тому же ловил поток воздуха, держа приличную скорость с меньшим расходом энергии. Я тоже попробовал повторить нечто подобное, но мне такое в новинку, а самое главное, напрягало опасное сближение с идущим впереди: можно запросто пропустить какую-нибудь ямину, ведь дорогу почти не видно, или врезаться в него же, если он резко затормозит. В общем, непонятно и непривычно. Да, я пытался оторваться от Олега, но он прилип, как банный лист. Очевидно, что этот хитрый жучара мог бы ехать быстрей, хоть и притворялся, что с сумкой на багажнике тяжело, но нет, он ведь стратег. Нашу гонку прерывали только кратковременные остановки и фотосессия в подсолнуховом поле. Как известно, дорога обратно всегда короче, но не настолько же... Опять странные указатели: согласно им, только что до Барнаула было 37, и вот уже 15. Сначала мы не поверили, даже завалились отдохнуть в теньке на травке, не зная, сколько точно осталось до города. Я проголодался, поэтому схомячил все орехи, готовясь к последнему рывку. Но потом мелькнула надпись "Барнаул 14", значит действительно осталось совсем немного. После аэропорта начали потихоньку разъезжаться, кто куда: Олег на дачу в Авиатор, Оксана по Трактовой в Южный, Толя по прямой в центр, а мы с Пашей на Власихинскую. В общей сложности накрутил 108 км. Отдельный респект Оксане - она не ныла и почти не отставала, проехав за тот день более 130 км. Жаль, что не удалось посмотреть воочию, например, плотину со всех сторон, развалины сереброплавильного завода, крест-камень в честь армянско-русской дружбы или Введенскую церковь... Что ж, это ещё один предлог повторно посетить Павловск.
  25. 8 баллов
    Может же человек писать восторжено захватывающе про унылую покатушку по асфальту до Павловска.)))
  26. 7 баллов
    Свершилось! Поездка, закрытие велотуристического сезона, сезона велопоходов с палатками состоялась. Спасибо всем кто был, в том числе в уме... Надеюсь в следующем году увидимся вновь у костра со своими рассказами и достижениями. P.S. Смена растёт.
  27. 7 баллов
    Утром поехали далее по маршруту. Описывать особо там нечего, все как обычно: великолепные подъемы и эпичные спуски. Единственное, так это совершенно сухие дороги, что довольно непривычно для этих мест. Оборотившись на тайгу Так и докатили до Хмелёвки. Остановились перекусить возле традиционного магазина, где в 19 году чуть было не женили Огурцова на местной красавице. Привет из СССР После Хмелевки нужно подняться по полю в горку. И вот там нас ждал сюрприз - дорогу распахали. И пришлось подниматься по пахоте до самого верха. Чёт не заводится Здесь была укатанная полевая дорога. Когда-то Поднялись наверх, потом спустились в Яново и поехали на базу Лесные дали для пересечения Аламбая по подвесному мостику. Лесные дали База показалась совсем необитаемой. По крайней мере, я не заметил ни людей ни машин. Ближе к концу базы нас встретил мужчина, с которым я договорился в Инстаграм о проходе через мостик. Судя по всему, он специально приехал ради нас на базу. А может и нет. Кто его знает. Сам подвесной мостик находится в конце базы. Вход со стороны базы перекрыт запираемой дверью (дабы враги не пробрались), а с другой стороны можно свободно попасть на него. Мостик явно еще советской постройки. Вид на противоположный берег Аламбай в районе мостика Вид с мостика на базу На другом берегу Перешли по мостику и поехали разведывать дорогу до Смазнево. При планировании маршрута я смотрел возможные дороги на картах ГосГис и спутниковые снимки. Дороги должны быть. И дорога была. Но ей уже практически перестали пользоваться и дорога начала зарастать. Уже, можно сказать, весьма основательно заросла. Вон там короткая дорога! Нам точно нужно здесь ехать? Вот примерно в таком состоянии дорога Ехали на 1, 2 передачах, но проехали в седле полностью. Правда, один раз трава так намоталась на трансмиссию, что скинула мне цепь с передней звезды. Но, в целом проезжабельно. Хотя и не сказать, что намного проще чем пройти традиционный брод через Аламбай. Такой дороги от моста и до нормальной примерно 2 километра. С этой дороги выехали на улицу Кедровая падь и дальше к броду через Аламбай, только уже со стороны Смазнево. Там помыли велосипеды и двинули в Смазнево за пивом и на вокзал ждать электропоезд. Снятся пережитые приключения Домой
  28. 7 баллов
    ...едем дальше, постепенно приближаясь к самой удаленной точке маршрута. Но прежде переваливаемся через ж/д и остановочный пункт Голубцово: Пересекаем садоводства Энергостроитель и Голубцовское: На горизонте виднеется, некая площадка парапланеристов и наиболее удаленная точка поездки. Но прежде: затяжной спуск к Голубцово через подсолнуховое поле, заправка в местном сельмаге и шокирование продавщицы пройденным километражом и планами на ближайшие несколько часов, судя по всему велосипедисты там редкие гости. Редкая ПВД обходится без коров на пути и наезда на мину)) Удача пригодилась sergsubj, по подъему слева докрутил чуточку выше середины, дальше забил, тяжко на 32-34. Думается, с зубьями от 40 и выше горка проезжабельна полностью) Так и доехал до заветной "стоянки парапланеристов", подъем как раз вел на неё, указанную в викимапии. В общем, это наверно название места народное, ибо ничего там нет парапланерного, только трава, да склоны: А вот склоны эти как раз и есть уникальный природный объект, хотя визуально ничего выдающегося там не заметил: Дальше едем по уже многим знакомому маршруту до Сферы, попутно её посещая. Колея к ней накатана, при мне встретил четверых людей на машине, приехавших также увидеть недостроенное чудо инженерной мысли. На многих фото из интернета она ещё с ангаром/крышей на опорах, нынче ничего от навеса не осталось: На окраине Бешенцево: Собственно, само Бешенцевское водохранилище: Далее через полевую дорогу сквозь желтые моря цветущего ароматного рапса двигаемся вдоль Правдинского водохранилища: В дождь на эту полевую дорогу наверно лучше не попадать, гряземес будет обеспечен: Правдинское водохранилище с отдыхающими на берегах: Знатный там клубничник, судя по количеству сборщиков ягоды на одной поляне прям вдоль дороги: Памятник асфальтового завода в виде шиньона: Конечная : По приборам 150 км. Были преимущественно проселочные укатанные дороги, либо асфальт. Сложностей - 0, сохатинга - 0.
  29. 7 баллов
    Перекусили в Повалихе возле Марии и Ра, и поехали уже проторенной и на сто раз изъезженной дорогой до Кармацкого и далее Белоярск, Санниково и Барнаул. Пока перекусывали, нас покинул один из идейных вдохновителей этой разведки и мы остались уже втроем. От Повалихи до города доехали практически без приключений, не считая того, что после мостика через Большую Черемшанку на въезде в Белоярск вышло из берегов озеро и пришлось опять немного побродить. В город успели до дождя, но уже на мосту небо было достаточно мрачное и с обгонявших нас фур стекала вода. Меня дождь настиг во время торадиционного аллеечного стритца в районе улицы Димитрова.
  30. 7 баллов
    Подробно о курганах здесь: https://www.nasledie22.com/копия-сокровища-новотроицких-курган Новотроицкие скалолазы не исключено, что эта раскопка связана тоже с курганной группой (она левее в ста метрах) Заезжай, живи) Берегите лес от огня! Тальменка. Всё. Небольшие 110 километров (трек) оказались крайне насыщенными с интересными природными участками и объектами. Дороги легкие, накатанные. Если подкорректировать маршрут, выбрав места куда ещё заехать для проверки на уникальность, можно ехать на второй круг)) В OSM дорисовано несколько километров дорог) Дополнение: несколько панорам в хорошем качестве https://drive.google.com/drive/folders/1ZCIVxzg1ZTN8nPalC4vSOGRj31XHIh8o?usp=sharing
  31. 7 баллов
    Кульминационный момент похода - приготовление шашлыка. Слаженная работа команды как единого организма. Вводный инструктаж Целевой инструктаж Тщательное выполнение задания руководителя по очистке ёмкости Небольшая передышка в напряженной и плодотворной работе
  32. 7 баллов
    С тебя и Кверти по 5тр, дешевле никак. Нука уйди из моей замечательной темы со своими расспросами!
  33. 7 баллов
    Сегодня покатался В такую погоду грех было не ехать на дальняк и пока форумчане раскатывали речкуновские болота)) я с другой стороны Чуйского тракта закатил Тальменку-Барнаул полями через Первомайское и Сорочий лог. Проезжал примерно по треку из этого сообщения, Правдинское вдхр объехал оставив на отдельную ПВД. Скучный участок Тальменка-кемеровская трасса был разбавлен спуском переднего колеса и оперативной заменой камеры - всего лишь в 10 км от старта(( затем в поля мимо мех.тока до соснового бора, полевая/лесная дорога были если не идеальные, то 15 кмч держалось уверенно, за исключением подобных препятствий (явно оставленных недавним ураганом, ибо изломы стволов были свежие): и препятствий в виде раскатанных лесовозами спец.участков, особенно убийственным был подъезд к Новокраюшкино, колеи дальше пошли уже расквашенные дождем и разбитые техникой, а то что на фото - вообще лайт версия: Проезжая под ЛЭП ощутил знатное пощипывание частей тела соприкасающихся с металлом (тормозные ручки и рамка седла), заметив боковым зрением справа ещё и какую-то фигуру человека, неплохо выматерился от двойной неожиданности, похоже это было чучело, зачем и почему - непонятно. Силуэт прямо под опорой в центре фото: Первомайское водохранилище: Первомайское - Сорочий Лог: Спасение ещё одного неуклюжего жука Длинющая полевая прямая на Сорочий Лог, на верхних полях дорога была отлично укатанная, но чем ближе к Сорочьему Логу, тем жестче становился гряземес, грязей намотано было знатно, ибо вся дождевая вода стекала с полей в сторону Большой Черемшанки: Собственно Сорочий Лог и Большечеремшанское водохранилище: Сельхоз поливалки: Знатной глубины ров, видимо вдоль всего водоема, форсировался вполне не сложно: Тем временем над Новоалтайском и Барнео прокатывался грозовой фронт, по Заринскому тракту ехать было сухо, но от Новоалтайска - уже влажно после свежего дождя и довольно легко, свежо: Красивые фигуры близ новоалтайского вокзала: Финишная прямая Конечная+тащилово по городу до ванны и дивана: Традиционно почти на всех открытых участках местности, будь то федералка, поля, проселочные дороги и конечно же последние километры до подъезда дома - довольно не хилый встречный ветер. Маршрут интересный, дороги преимущественно легко проезжабельны, что делает маршрут не одноразовым. Всего 10 часов, в седле 8,5...9 часов, остальное привал/остановки
  34. 7 баллов
    Часть 7 - “Тропа” Проснулся около 7-ми утра после одной из самых удобных ночевок. А может я уже полноценно привык ко сну в палатке? День встретил меня туманом, что плавал по хребтам гор. Кажется я неплохо замаскировал свой домик, потому что пасущиеся лошади, доселе спокойные, насторожились при появлении оплывшего заросшего человека. Этим утром я сразу принялся за рутинные дела - почистить зубы, приготовить и съесть завтрак, собрать лагерь. Мне не терпелось добраться до тропы, где не будет автомобильной дороги (только если вы не Джиппер из 2006), где всегда рядом бирюзовая Катунь и где можно поймать “свободу”. Чищу зубы Вокруг было полно непарных шелкопрядов. Они считаются вредителями. Пока я собирался, небо стало проясняться и я ещё раз ясно ощутил, насколько же связаны между собой солнце и твое восприятие окружающего. А проще говоря - солнечный день = отличное настроение. Я тронулся в путь. Первым делом необходимо спуститься в деревню, что в нескольких километрах и пополнить запасы сладкого. Я уже писал ранее, но еще раз кратко: с диабетом 1-го типа, уровень сахара в крови снижается при физической нагрузке. Такие ситуации (снижение сахара) допускать категорически нельзя, так как это экстремальная для организма ситуация, поэтому снижающийся сахар в крови я компенсирую поступающим извне - поеданием конфет. Это моё топливо, которое периодически заканчивается, ведь я всегда под физ. нагрузкой, и мне необходимо его пополнять. День становится всё жарче. Пополнил запасы воды. По пути к деревне идет строительство дороги. Это дорога до Тюнгура, которую обещают закончить через 4 года. Так что вся магия и “эксклюзивность” Тюнгурской тропы возможно скоро исчезнет. Как минимум она не будет прежней, даже если дорогу пробьют по соседнему берегу. Пополнив запасы, я не отказал себе в удовольствии съесть мороженое. В деревне тихо и спокойно, людей мало, и в этот раз мне даже кое-кто рад. Пёс рад меня видеть Через несколько километров я доехал до самой Тюнгруской тропы, что идет между цепями гор над красавицей Катунью. Автомобильная дорога тут заканчивается, и это видно невооруженным глазом. Начинаю спуск с горы к тропе. Вот меж этих гор мне предстоит проехать 50 км вдоль реки Катунь Сперва я даже приободрен, ведь это что-то новое. Спускаю велосипед практически на тормозах, уклон очень серьезный. Но чем дольше я спускаюсь, тем больше теряю терпение. Тропинка слишком узкая и крутая для человека и велосипеда. Регулярно бьюсь щиколотками о педали, ругаюсь, перемещаю багажник на нужную траекторию рукой, потому что тропинка виляет. Из-за большого веса и уклона сам пробираюсь по камням, чтобы поймать хорошую опору для ног и спустить велосипед. В общем это больше похоже на пеший поход в горы, куда вы зачем-то взяли с собой груженый велосипед. Но по пути попадаются чьи-то велосипедные следы и это очень приободряет. Кто-то, совсем недавно, тоже тут пробирался. Я спустился примерно за 1 час. Дорога стала плоской, но всё ещё оставалась каменистой. Ехать было проблематично, колеса на небольшой скорости упирались в камни и приходилось тормозить, так что чаще я катился, как на самокате - отталкиваясь одной ногой. Но как же вокруг было красиво! Если бы не протоптанная и наезженная тропа, можно было бы подумать, что ты просто оказался где-то меж гор по соседству с рекой, в совершенно диком и первозданном месте. Спустя некоторое время я встретил хозяина следов, что увидел на спуске. Признаться я думал, что встречу двух человек, потому что следов на дороге было много. Но оказалось, что у моего попутчика просто больше двух колес, ведь у него самодельный прицеп! Слава и его железный конь Это Слава и его шикарный велосипед - Байкал. У него планетарная втулка, передний тормоз из деревянной палки, руль обмотан берестой и самодельный прицеп. И всё это устроено гораздо удобней, чем у меня. Слава - крайне самобытный и светлый человек. Он поехал в этот поход с целью восстановиться после укуса клеща. Ещё две недели назад он был в больнице, тело его слушалось плохо, сил почти не было, а теперь он босиком покоряет Тюнгурскую тропу! Ловко катит! Береста на руле Передний тормоз Вдоволь пообщавшись мы двинулись вперед. Проехали знаменитый деревянный мост “Джипперов”. Вероятно за 15 лет скала всё же пообтесалась, потому как на некоторых участках расстояние до обрыва было просто уже, чем ширина машины. Слава ехал быстрее и резвее, поэтому я потихоньку отстал, постоянно отвлекаясь на съёмки. Узкий участок закончился и тропа ушла дальше от реки. Я ехал по живописным зеленым лугам немного жалея, что сейчас не 9 вечера и я не встаю тут на ночевку. Далее, в объезд обрыву тропа ушла в лес и начался конкретный набор высоты, пожалуй самый трудный участок за этот день в плане расхода сил. Нагнав Славу, объедающего полянку с клубникой, я тоже немного отдохнул и мы тронулись дальше. Теперь дорога шла высоко над рекой, которую даже не всегда было видно. В 6 вечера я остановился на 10-ти минутный привал подкрепиться последним пирожком. Продавец перепутала и положила мне пирог с ливером вместо картошки. Если бы он не оказался таким вкусным, я бы подумал вернуться в кафе (шучу конечно). Когда почувствовал ливер вместо картошки Далее тропа вновь пошла вниз к небольшой речке, впадающей в Катунь. Дорога не самая простая, где ошибка может стоить очень дорого, но всё же ехать там можно и чтобы улететь с обрыва - нужно сильно постараться. Слева хороший уклон вниз Слава решил остаться на ночлег у реки, и я дважды подумал, не остаться ли и мне. Но на часах ещё только 19-00, и я побрел дальше, условившись увидеться завтра со Славой на тропе. Отыскал в лесу мост через реку, а затем и чей-то дом в горах. Хозяин дома так и не появился (и говорят, что это хорошо). Следующие несколько километров был постоянный набор высоты и я хотел завершить день хорошим рывком. Но четвертый вечер подряд пошел дождь и я был вынужден остановиться, чтобы спрятать девайсы, солнечную панель и вещи в рюкзак и под пленку. А дождь тем временем только усилился и я укрылся под огромной березой. Тут было и хорошее ровное место для ночлега. Но вот дождь поутих и я решил налегке пройтись дальше, может будет место получше? Такое место было, с красивым открытым видом и в тоже время укрытое елью от дождя. Я вернулся за велосипедом и перебрался туда. Начал расстилать палатку и через минуту заметил, что на ней уже десятка два муравьев. Несколько минут я колебался. Я уже давно промок, в ногах хлюпало, темнота приближалась и что-то вынуждает меня покинуть это отличное ровное место. Но пока я думал, муравьи заполонили и пленку и вещи, так что я побрел обратно к тропе. Еду на ночлег №2 Встал я под еще одной большой березой, что хорошо укрывала от дождя. Правда и тут не все было идеально - на березе то ли росли, то ли были кем-то сделаны “гнезда” из веток, похожие на волосы ведьм, прям над ровным участком, где я расположился. Я так и не понял, что это, возможно так растет само дерево. Я очень устал в этот день, поэтому торопился поскорее разделаться с ужином и лечь спать. Страх перед медведем тревожил меня чуть больше, чем обычно, ведь я уже не у дороги, а на тропе. Но всё шло благополучно и я легко провалился в сон. Высматриваю медведей и приготовилась ли моя гречка Полноценный видеоролик: https://youtu.be/q_ge4uNJcRg
  35. 7 баллов
    Часть 3 - Улаганский район. Просыпаюсь, но вновь не слышу будильника. Это солнце уже прогрело воздух и зовет меня вылезти с большой мир. Я в глуши. И хоть дорога рядом, но место моё укрыто холмами и густым лесом. Ночь прошла спокойно, хоть и холодно.На небе ни облачка. Поют птицы и шелестит легкий ветерок. Эта атмосфера даёт почувствовать, будто и я часть этого леса, этой горы и этого ветра. Было ли у меня утро лучше и будет ли ещё? 8 утра, день вступил в свои права В моём перегруженном велосипеде нашлось место и для Генри Торо. Я вспомнил о нём как раз этим утром и решил немного почитать любимые страницы, чтобы прочувствовать это утро ещё лучше. Моя глушь Но и дела никто не отменял. Газа нет, и еще повезло, что вчера он продержался 15 минут из нужных 20-ти и я смог отварить рис и по-человечески покушать. Так что сегодня нужен костёр или я останусь без завтрака. Пока на костре закипает вода - почитываю Генри Торо Спустя пару часов лагерь был собран, я сыт и даже немного чист (сполоснулся в ручье). День вновь обещал быть жарким. С начала путешествия накат заметно ухудшился, так что я быстренько, на коленке, помыл и смазал цепь и поехал вперед. Весь мой дом теперь уместился на заднем колесе велосипеда Ну как поехал - пошел. Ребята на велосипедах, которых я встретил накануне сказали, что “дальше ты на спуск пойдёшь”. Я не злился на них, но чем круче и длительнее был подъем, тем чаще я вспоминал эту фразу. Где же заветный спуск? Машин ездило мало. Те, что едут на перевал и в долину ещё не успели сюда добраться, а те, что едут обратно не торопились уезжать в такой погожий день. Я и Дорога были предоставлены только друг другу, и мне это нравилось. Редкий кадр - еду, а не иду Преодолев очередной подъем гора сжалилась и я увидел затяжной спуск. Вспомнив, что такое ехать на велосипеде, а не идти, я, счастливый, покатился вниз. Последний раз быстрее, чем 15км/ч я ехал 3 дня назад. Уклон позволял выжать и все 35км/ч, но это было чертовски опасно и рискованно на скользком щебне с таким перегрузом. Я вжимал тормоз, но не до упора, потому что он начинал предупредительно “бурлить”. Спуск спуск спуск! И всё же я увлекся, потерял концентрацию и слишком поздно заметил, что дорога впереди неровная, с узкой колеей. Я стал панически оттормаживаться преимущественно задним тормозом и велосипед повело. Попытка выровняться только усугубила мой занос и я упал, кувыркнувшись через руль. Спустился ещё ниже, прямо на землю Первые 10 секунд я пытался понять, не получил ли я травм и уцелела ли камера, которая была на голове и все это время снимала. Кажется всё было в порядке и мне повезло. В последствии я еще не раз порадуюсь, что так удачно упал. Ничего не сломал, заснял падение и получил урок на тему бдительности на дороге. Руль вывернуло, но, кажется, ничего не пострадало С велосипедом тоже всё было в порядке. Сломалось только крепление на gopro, которое я использовал только раз, и немного треснула солнечная панель, но тоже без последствий. Отмывшись в ручье и набрав чистой воды я продолжил путь, кажется, даже в лучшем настроении, чем до падения. Удачно упал прямо у чистого ручья Однако вскоре спуск закончился и начался подъем. Монотонный, длинный и выматывающий. Машин стало больше и меня постоянно обдавало пылью. Даже пришлось нацепить маску, спасаясь от коронавируса и дорожной пыли. Запасы сладкого заканчивались, а мне необходимо потреблять его пропорционально нагрузке (из-за диабета,если не читали предыдущие части). Я знал, что скоро должна появиться деревня, где я смогу пополнить запасы, но подъём неумолимо продолжался. Я попал в психологическую яму и потихоньку стал терять контроль над эмоциями. Иду вверх 50 минут, психологически сильно просел Но вот подъем стал менее крутым, а затем и вовсе выровнялся и мне открылся вид вниз, где подпирая реку с двух сторон улеглась деревня Балыктуюль. На улице полно людей и детишек, что купаются в реке. У центрального перекрестка расположен центральный магазин и знак. До Акташа ещё около 60 километров по не самой лучше дороге. Сперва я хотел быстро закупить всё необходимое, отъехать подальше от деревни и покушать под каким-нибудь деревом в тени. Паркуюсь у злосчастного магазина Но кажется обстановка была спокойная, я расслабился (да и очень вымотался на подъемах), и пополнив запасы провизии решил перекусить прямо у магазина. Закончилось это конфликтом с пьяным алтайцем (которого я мог избежать, придерживайся я изначального плана), что стал, сперва по-доброму, а потом по-злому, просить у меня 50 рублей (об этом подробнее расскажу в следующей части). Новая целая бутылка без дырок и лимонад отвести душу На часах было уже около 5-ти вечера. Подкрепившись, я отправился дальше. Спустя 10 километров появился асфальт. Его я тоже не видел три дня и был рад еще больше, чем спуску, хотя бы потому что на асфальте сложнее упасть и не трясет. Далее добрался до деревни Улаган. У меня все ещё не было газа, и я хотел купить фруктов, чтобы получить немного витаминов в рацион, так что я вновь забежал в магазин. В этот раз всё прошло гладко, но газ пришлось взять дешевый и без резьбы (у меня горелка накручивается ), в надежде, что подойдет. Не виделись три дня, я скучал по асфальту Следующие полтора часа была отличная дорога и закат. Через n-ое количество километров по правой стороне дороги должны были появиться озёра и я хотел заночевать на одном из них. Хищные птицы поймали добычу Проблемы остались позади, настроение на высоте! Упершись в очередной подъем настроение пошатнулось. Я шёл вверх 60 минут вообще без спусков. На часах было уже 21-30 и стремительно темнело. Дневная жара сменилась горным вечерним холодом и всё чаще я стал поглядывать на карту в телефоне, потому что озёра всё не появлялись (чёртов maps.me подводил по километражу много раз). Поднявшись за 60 минут на гору я решил посмотреть врагу в лицо (треугольное) Спустя еще 25 минут я доехал до таблички с озером. Чтобы добраться до воды, предстояло пройти в уклон еще почти километр. Не долго думая я развернулся и пошёл ставить палатку в 50-ти метрах от дороги. Не лучший вариант для Улаганского района в субботу вечером, особенно после дневных проблем с местными. Но выбора у меня не было, уже почти стемнело, сил не осталось, день выдался очень тяжелым. Иду ставить палатку через дорогу, время 10 вечера В потёмках я разбил лагерь. Газ не подошел, а костер у дороги, что выдаст меня любому проезжающему мимо, делать я не стал. Благо у меня были купленные ранее фрукты, что и стали моим ужином в этот день. Минут 20 я еще не мог уснуть, казалось, что фары иногда проезжающих по дороге машин просвечивают мою палатку насквозь. Но снаружи всё оставалось спокойным, так что постепенно усталость взяла своё и я уснул. Уснул где-то под небом Алтая, далеко от дома, предоставленный сам себе. Полноценный ролик об это дне: https://youtu.be/nipuOQy_8Og
  36. 7 баллов
    В этом сезоне тестил цепь Taya, ездил на разных смазках. Для наглядности скорость износа представляю в графическом виде, чем круче вверх кривая - тем быстрее износ. На жидких смазках цепь мылась до звона перед каждой смазкой, на сухих мылась только когда измерялась - обозначено кружкАми. Улитыч показал износ в два раза больше. чем смув, хотя внешне очень похож. Было предположение, что это влияние самой цепи. Поэтому после Улитыча опять был смув - и он опять показал те же цифры, что и в первый раз. Значит , Улитыч сам по себе даёт бОльший износ. Сиреневый и синий графики - с прошлого года, другая цепь (кмс х10), проваренная в восковой смазке и на смазке SMG - распространена больше остальных, в т.ч. в Барнауле. Прилепил для сравнения. http:// Какие выводы: даже самая дешманская, неудобная в применении и грязная в эксплуатации сухая смазка SMG LyBe Dry дала в разы более медленный износ , чем брендовые от шимано и рохлофф. Причём на SMG цепь не мылась, в отличии от жидких, а тупо мазалась прямо на веле. Мазалось через 100-200км., в зависимости от количества пыли, шимановской хватало на 80-130км..
  37. 7 баллов
    Вроде бы все окрестности Барнаула обьездил от Барсуково и до Рассказихи, а вот от нового моста до старого лугами ни разу не был. Сначала заехал в Зеленый клин, но там местные садоводы сказали что дальше дороги нет. Для подтверждения информации использовал звонок другу, тот подтвердил что надо по трассе переехать р.Лосиха и тогда сворачивать. Потом меня потянуло свернуть направо, затем после брода через ручеек еще раз направо, в итоге заехал на рыбацкую стоянку в тупике - дальше простиралась водная гладь. Ладно возвращаюсь назад и еду "налево после брода" по дороге обгоняю уазик и выезжаю к броду возле брошенного КП возле старого моста. Дальше планировалось покататься по дну реки, как в прошлом году. Но вода недавно поднялась и проехав немного вдоль берега уперся в широкую протоку, которая в прошлом году была ручейком на шире метра. Решил не испытывать судьбу и вернувшись немного назад развел традиционный костерок на берегу, перекусил и поехал обратно лугами но уже вдоль речки Лосиха. https://www.alltrails.com/explore/map/2020-09-13-212717-3c550e0
  38. 7 баллов
    Решил частично повторить маршрут из темы Харьково-Черёмное-Борзовка. Накатав в июле почти 700 км, решил, что готов проехать такое расстояние. Выехал в 8 (собирался с вечера) и покатил по асфальту до Научного городка, где и ушел на грунтовку. Вид с Логовской горы на Обь. Далее спускался крутыми горками на тормозах, понимая по опыту, что скоро придется обратно закручивать в гору (видимо это был спуск к какой-то базе отдыха у берега). У подножия стояла пара велосипедистов, грустно смотрящих на крутой подъем, с которого я спустился. Закономерно последовал подъем (вид посредине сверху). Пока уклон был 8% (согласно записям Strava) я успешно ехал на пониженной 1-4, но к вершине дорога стала изрытая, уклон повысился до 9.5%, меня начало клонить назад на промоинах и я сдался, пройдя 10 метров. Вид на поля и на березовую рощу возле СНТ Солнечное. Поначалу показалось, что я заехал не туда по треку, т.к. была только слабо накатанная машинами колея в траве. Но затем показался мостик (вид после перехода). Хоть он и аварийный согласно табличке, но по ощущениям простоит еще много лет. Далее я заехал немного не туда, т.к. солнце слепило телефон. Пришлось вернуться и катить по полям, где иногда проносились машины (один Жигуль походу 100 км/ч летел). Сделал фото, преодолев "затяжной, но вполне посильный подъём" возле Харьково с уклоном 4.5%. После Нагорного тоже поехал по заросшему спуску с Чудацкой горы, пару раз чуть не перевернувшись в полуметровых ямах под зарослями травы и кустов. Увидел на карте, что на верху горы есть какая-то "Неолитическая стоянка Чудацкая гора", решил съездить туда (зачем спускался - не ясно). Там в начале уклон 12%, хорошо хоть недолго. Стоянку не нашел (кроме недавних костров и пластикового мусора), но сделал фото. Мой конь. Отдохнул немного на другом берегу р. Касмалы после переправы. В Чернопятово пополнил запасы воды в магазине (хорошо маска всегда со мной). Поехал по гравийной дороге (очень не понравилось). Но растительность показалась необычной. Нашел ежевику. Далее долго ехал через бор, где в каждой коряге мне мерещился медведь. Потом опять по гравийке на 3-6, объезжая трясучую колею, пока не заметил грунтовку, где смог нормально ускориться. И вот он въезд в Павловск. Время - 14 часов. Проехал до набережной. Посмотрел на "веселых" ВДВшников. Устроил обед на скамейке, из того что Магнит послал. Посмотрел на достопримечательности. Сделал круг почета через ул. Заводскую, выехав на объездную в четвертом часу. Долгое время ехал по асфальту в стороне от машин по старой части тракта. Но во второй половине дня усилился ветер, который дул в лицо и сносил на обочину (а пролетающие фуры тянули к себе). В итоге решил свернуть на дорогу к с. Черемное, где ветер дул в спину. Обратная дорога оказалась труднее. Часто останавливался, т.к. устали руки (даже в перчатках) и седло. Возле Лесного нашел кусты с облепихой. В Штабке безуспешно надеялся найти бочку с квасом. Из поездки понял, что устраивать дальние поездки на кантрийнике сомнительная затея (но еще не осень, можно через пару недель выбраться в другую сторону). Дорога в 155 км заняла 12 часов. Вел пережил нормально, под конец немного заскрипела цепь. Дома весы показали, что я похудел на 3.5 кг. Ссылка на трек в Strava
  39. 7 баллов
    Дальше дорога стала еще хуже. Появились глубокие и довольно узкие колеи, по которым ехать невозможно, так как не входят ноги с педалями в колею и крутить не получается. Ехать можно по верху между колеями, но там трава высокая, а в траве местами дрова, которые не видно. Более менее приличный участок дороги. Мало по малу, на 77 километре я подъехал к лесному шлагбауму же версии не лайт. Перелезть его или пролезть под ним не вышло и прошлось обходить, продираясь по кустам. Шлагбаум вид спереди. Он же, но вид сзади. И проехав после упавшего дерева буквально метров 150, я подъехал к развилке дорог. По карте Госгисцентра мне как раз нужно было повернуть направо. А на этом перекрестке полуспецучасток тоже закончился. Дальше была хорошая лесная дорога. Причем, прямо дорога тоже продолжалась и такого же качества, как и после поворота направо. Получается, что от въезда в лес до поворота идет по большей части заросшая дорога с колеей (можно назвать полуспецучастком) протяженностью примерно 5 километров, а после поворота в сторону ЖД путей и Баюновских ключей начинается хорошая дорога, тоже протяженностью 5 километров. Дорога после поворота туда. После поворота я уже мчался в строну железной дороги, иногда объезжая попадавшиеся по пути лужи (как настоящий фэтбайкер). Местами были небольшие препятствия, но в общем, эти 5 километров проехались гораздо быстрее предыдущих. Очередной шлагбаум. Состояние дороги практически на всем протяжении 5 километров до ЖД путей. Небольшие ухудшения дороги в некоторых местах. Маленький, но не аленький, цветочек в спицах. На 83 километре трека я выехал к ЖД путям. Изначально в планах было проехать до Санниково вдоль Лосихи, но на дорогах вдоль полей и первых пяти километрах разведываемой дороги потерял довольно много времени, поэтому решил сократить путь полями до Фирсова. ЖД переезд и бетонка от военных к Б. Ключам. Стой, стрелять буду! Автострада Лесной - Б. Ключи. Дальше я свернул на дорогу к Лесному, потом в поля до Фирсова. От Фирсова по старой Затонской дороге в Барнаул. Аллея на Исакова в свете фонарей. Трек поездки с некоторыми фотографиями, привязанными к нему.
  40. 7 баллов
    Хроники самоизоляции: вести с полей или Колорадо наш! Третьего дня решили совместить приятное с бесполезным - разведать полевую обстановку и посетить уже 100500 раз посещенный-перепосещенный микрограндканьон Колорадо. На сей раз отправились от гипермаркета местного значения "Бум". Еще чистый: Виражи на чудесах: Проехав через частный сектор за Солнечной поляной, выехали на полевые просторы. В полях оказалось сухо и весьма комфортно (поначалу). Сразу за частным сектором: Сухо и комфортно было примерно километра 2,5. И вот, немного не доезжая до дальней приводной радиостанции с маркером, мы уперлись в грязеснежные завалы на дороге: Обход препятствий по целине: Кусочек зимы посреди весны: Вид в сторону рыбопитомника: Грязь и снег успешно обошли и покатили далее. В общем и целом, в полях между Солнечной и дорогой Берёзовка - Научный на 12.04.2020 дороги достаточно просохли. Конечно, в низинах и некоторых местах еще есть снег и грязь, но проехать при желании можно. Правда совсем чистым не выберешься. Дорога напротив рыбопитомника: Спуск после развилки (налево на кладбище, направо в поля, ~ 11,5 километр трека). Пожалуй, одно из наиболее грязных мест на этом участке пути. Пришлось опять объезжать по полю: Вид на поля в сторону Гоньбинского тракта: Дальше подъем и спуск сухие, грязь со снегом появляется снова при объезде околка на 15 километре трека: Очередной спуск на 17 километре: Сверху кажется, что все пропало, но можно легко пройти (и даже проехать) справа от дороги по траве, слегка замочив колеса: Поля между 20 и 21 километрами трека: И вот так потихоньку мы добрались до асфальтированного шоссе. Съезд садоводов-любителей и профессионалов: Подытоживая участок полевого пути от города до Берёзовки, можно считать, что для тех кто завел МТБ велосипед не только для езды вниз по аллее на Ленинском, поля в этих местах уже вполне проезжабельны. Придется одежду постирать, велосипед протереть, трансмиссию скорее всего немного почистить и самому слегка помыться, но никаких препятствий для езды по этим местам я не вижу. Продолжение следует.
  41. 7 баллов
    Передохнули, перекусили и отправились в обратный путь уже по левому берегу Барнаулки. Описывать тут особо нечего, поэтому просто приложу несколько фото с обратного пути
  42. 7 баллов
    Выбрались на противоположный берег и повернули в сторону Круглого стола. От реки до стола шли пешком, так ехать было совершенно невозможно. Соорудили костер И стали выпивать (чай) и закусывать Природные виды
  43. 7 баллов
    В минувшую субботу (21.03.2020) решили еще раз воспользоваться случаем и прокатиться по трассе прошедшего лыжемарафона уже из Черёмного с заброской на паровозе. Трек поездки с некоторыми фотографиями. Прикатили с утра на вокзал И пошли к поезду. Паровоз не наш, но весьма похож Пригородный поезд, конечно, отличается от электрички. Причем не в лучшую сторону. Когда мы подъехали к составу и нас увидела проводница, то устроила панику-куда это мы собрались помещаться со своими мотоциклами?! Люди с нормальными велосипедами не входят в ее поезд, а тут трактора приехали. Все порывалась позвонить высокому начальству, дабы оно прояснило ситуацию. Но мы сказали, что за велосипеды уплочено и нужно их как то размещать, хочешь или не хочешь. В итоге два велосипеда запихали в передний нерабочий тамбур, а третий засунули прямо в последний вагон. Но по дороге проводница таки сфотографировала велосипеды для отправки информации наверх. Однако, нам повезло - в пути у проводницы был плохой интернет, фотография не отправилась и мы спокойно доехали до пункта назначения. Миниатюрный тамбур пригородного поезда. По размеру меньше туалета в электричке нового образца Прибыли на станцию Сарайский, выгрузились и поехали до магазина в Черёмном пополнить запасы Пополнив запасы, двинули к местному ДК, откуда должна была начинаться трасса марафона. Но за неделю прилично подтаяло и вместо красивого снега обнаружили только траву с грязью и никакой тебе лыжни. Посовещались и решили, что поедем в сторону леса, а там попадем уже на трассу, т. к. в лесу она еще должна была сохраниться. Но на пути к лесу сильно забрали влево, соблазнившись какой-то снегоходкой, и вместо выхода по прямой к трассе в лесу, попёрлись прямиком через озеро Анисимово Брошенный корабль Озёрные велосипедисты Сначала дорога была нормальная, но потом начался сплошной лёд и ехать стало очень скользко. Ветром сдувало по льду вместе с велосипедом, причём, независимо-едешь, стоишь или лежишь Во время перехода через озеро при очередном падении ударил об лед переключатель и погнул петуха. После этого до берега пришлось скользить совсем пешком.
  44. 7 баллов
    Сам бегаю на лыжах по трассе здоровья раза три в неделю и много знакомых лыжников. И никому не мешают велосипедисты на трассе здоровья! Иногда только удивляемся как умудряется там проезжать например БабаКлава на своем урале )) Вот последнее время частенько автомобилисты и квадроциклисты заезжают на лыжню и перепахивают там все, вот это настоящие П***СЫ!
  45. 7 баллов
  46. 7 баллов
    Приехали в Глушинку в 13:00 , оказывается здесь как и в жаркой Испании есть сиеста, обед с 13 до 16, четверг выходной))). И немного вестей сельского часа, всех со 2-м сентября и благодати. Пообедав у магазина двинули дальше в Жилино. Жилино славен местными мастерами криатива и смекалки. Эй шеф, поосторожнее можно, не дрова везёшь! Бак из нержавейки Встали у местного Сельмага, Магазин советская классика, есть всё для крестьянского хозяйства, даже для велосипедиста потерявшего соли и минералы в пути - каменная соль, купи и облизывай в дороге))), корове можно, а тебе нельзя? Протокольное фото Баранур. Всё
  47. 7 баллов
    В субботу намечалась домработа, но в понедельник твердо решено ехать в Заринск, оттуда в Барнаул. Обещали что дорога будет полевая, укатанная, но первые км это было что-то с камушками Дамба Хеликоптер Жар полей утихал в лесных околка На дальней станции сойду, трава по пояс ...
  48. 7 баллов
    Поймой до Бобровки и назад. 80 км на круг. Грязь умеренная, больше в начале, сразу за Затоном, и в конце, перед Бобровкой, куда доезжают на авто, проходимо на колёсах практически везде. Калина (буэ, как её едят, не понимаю) уже спелая, яблочки, как видно на фото, тоже. Ежевика только-только начинается. Удивительно было встретить цветущий лилейник. Попалось несколько цветков заблудившегося вовремя отцвести лилейника. Когда цветёт массово - зрелище очень впечатляющее. \
  49. 7 баллов
    Вы были в долине Чулышмана? Судя по немалому количеству велобратьев, встреченных там, вероятность положительного ответа довольно большая. Сам не велотурист, но заела меня мысль заехать на байке великий и ужасный Кату-Ярык. Первый раз там был лет 7 назад, долина впечатлила, Кату-Ярык, как и положено, слегонца ужастнул. Сейчас уже не то, всё утоптано, крузеры носятся что твои маршрутки по Ленинскому. А тогда каждому встречному авто был персональный привет, мы ж герои, ёпт, спустились на моноприводе. Как заезжать вверх, старались не думать. Потом получилось, что либо 5тыр за буксировку 66-ым, либо жопой вверх - для переднеприводных, всё как положено. Опосля был там ещё раз, потеряли палатку - низовка четырёхчасовая особо разбушевалась, когда ушли на Учар. Добрые алтайцы собрали палочки и тряпочки, спасибо им. В этом году поехали сопроводить родственников, сами они очковали в первый раз, ну а меня, как велосипедиста, по прежнему возбуждал Кату-Ярык. Наученный опытом, встал на базе Каменные грибы - изгиб каньона Чулышмана обещал минимум ветров. И вправду, оказалось всё зашибись, низинка, тенёк, купания в Чулышмане. Прокатился на байке по долине, дорога там пипец, вся в гребёнке, на авто разгоняешься до 60-ти - и не чувствуется, на байке так не получается, скребёшься сбоку. Но красота, конечно. Понял, что 30км. от Грибов до Кату-Ярыка, если и доеду, то вверх уже вряд ли осилю. На утро гружу байк в авто, еду до начала подьёма. 10 утра, но жара уже под 30, размялся 15 минут - прокатился вверх по течению, там ещё база оказалась, дальше дороги нет, только тропа. Возвращаюсь под Кату-Ярык, там уже толпа автомобилистов собралась, концентрируются, молются, кто то сразу пошёл за трактором. Пока подьём свободный, с ходу пошёл на первую петлю, под призывы одуматься и бухнуть. Надо сказать, что первая петля самая сложная, длинная, отдохнуть негде, на ней обычно и кипят, у кого косяки с охлаждением. На байке могут вскипеть только мозги, ну или мочевой. Поэтому накануне вечером предусмотрительно отказался от самогонки, только ча ча. С мочевым тоже заранее договорился, так что был готов на все 100%. А, да, ещё дома вкорячил вперёд 22Т, сзади старорежимная 11-36. И это было правильно, на 24Т не заехал бы. Но жара достала. Скорость 4-5км/ч., обдува нет, сбоку пропасть, жмусь к стене, от неё ещё жарит. Половину первой петли заехал, думал сдохну, на пределе баланса, то перед поднимается, то зад проворачивает. Пульс 170, закисляюсь. Потом небольшой поворот и тут полегче пошло. Пульс упал почти до аэробного, появилась надежда заехать не только первую петлю , но и дальше. После каждой петли площадка почти с нулевым градиетом, стараюсь помедленнее их проезжать, восстанавливаюсь, вообще хорошо стало. Ещё было несколько мест, где на пределе баланса заезжаешь, но в общем уже не страшно. Всего там 8 петель, 3.5км. общая протяжённость, 500м. набора высоты. Спустился ходом, два раза пешочком пробежался, роторы даже не посинели. Оказалось, что Кату-Ярык в этом смысле очень даже популярен. Когда страву скинул, в таблице участков обнаружилось аж 42 человека, даже есть наш Юрка Власов. Большинство, видимо, туристы, пешком заходили, судя по скорости. У меня почётное 6 место, по первой петле зачёт. Авто у меня там закипел всё таки, когда домой поехали. Вот это видео с самой первой нашей поездки: https://www.youtube.com/watch?v=zNxQXf050Ho&t=8s https://www.strava.com/activities/2592164646
  50. 7 баллов
    Не смог вырваться на елбан в воскресенье с народом. Съездил сегодня в одного. Моя доля фоток и впечатлений. Эпично, конечно!


×
×
  • Создать...