Carbofos

Трейловый двухподвес 29+ должен быть самое то. Ну или фэт-двухподвес.

А Баба Клава на Урале без педали?

Продано. Продам новые велотуфли Northwave OUTCROSS 2, размер 45, US 12, UK 11, 29,3 см. Цена 6 600 рублей.

Так и делают. Те кто понимает, ставит манетку классом выше чем переключатель.

Это миф. Прекрасно абсолютно весь асфальт и твердый укатанный грунт проезжается на гревеле/туринге. Сам нее особо верил, пока не проверил лично.

Привязки к дорогам пока нет. Я с автором переписывался, говорит, что будет делать, но немного позже. Он недавно только сделал сохранение GPX с информацией о высотах. Раньше сохранялся трек без этой информации. Отмены действия тоже я не нашел. Нет ничего идеального, это да. Зато очень хороший выбор карт. Плюс можно сразу несколько треков видеть и удобно переключаться между ними. Так же можно совершенно бесплатно распечатывать нужные участки карт. И для скачивания треков, которыми с тобой поделились, не нужна никакая регистрация. P. S. Кстати, AllTrail совершенно неадекватно считает высоту. Такое ощущение, что он реальный набор высоты умножает на 2,5 или 3.

Попробовал загрузить вчерашний трек из Османда. Все работает.

.

Но ведь покрываются же все элементы цепи, а не только наружная поверхность. По крайней мере, на моей YBN вроде так.

Повышенную износостойкость. "Нитрид титана используется для создания износостойких покрытий металлорежущего инструмента" В Википудии же все написано. Ну плюсом коррозионную стойкость повышает. Ну и дорохо-бохато смотрится-куда без этого.

Тут поможет метод, описанный Робертом Шекли в рассказе "Из луковицы в морковь". Никакой интеллигентности, только ответная агрессия, причем агрессия должна быть более агрессивная для успешного подавления. Или обращение к проводникам поезда для урегулирования ситуации, это их обязанность.

Никогда. А вот соберутся на собрании члены СНТ и постановят, что не членам садоводства нахождение на территории СНТ запрещено. И будем попадать в лес окружными путями на законных основаниях. А садоводы в электричках особо не мешают. Как-то раз одна совсем упоротая садобабка в электричке пожелала, что бы колеса сдулись у велосипеда и прокляла велосипедизм. Я в ответ пожелал что бы рюкзак у нее со спины отпал и проклял помидоры в ее огороде. И все разошлись удовлетворенными. А электричках нового типа в крайних вагонах много места возле туалетов для велосипедов. Там вообще никто никому не мешает.

Возможно вот это всё не велосипедистов от, а для затруднения проезда мотоциклистов типа эндуро, что по лесам гоняют. Не только же приварили снизу, но и сбоку тоже уменьшили ширину. С велосипедом спешившись еще можно протиснуться, а с мотоциклом намного более затруднительно. А велосипедисты попали заодно под раздачу.

Маски дорогие. В аптеке одноразовая маска 28 рублей. Экономят люди. Питер богатый город.

Не совсем точно выразился-поголовное на антитела. Мне вот интересно-болел я или еще нет. Но за деньги тестироваться не хочу. А вот в счет уплаченных мною налогов и прочих социальных взносов-всегда пожалуйста.

Деньги есть. По крайне мере на многие другие цели тратят не считая. Это вопрос приоритетов. Но это уже политическая дискуссия.

Полезно было бы организовать всеобщую бесплатную перманентную анализацию населения на вирус сей бесовской. Он же в более чем половине случаев проходит бессимптомно, а тут оперативно можно выявлять носителей и расстреливать изолировать.

Дальше дорога стала еще хуже. Появились глубокие и довольно узкие колеи, по которым ехать невозможно, так как не входят ноги с педалями в колею и крутить не получается. Ехать можно по верху между колеями, но там трава высокая, а в траве местами дрова, которые не видно. Более менее приличный участок дороги. Мало по малу, на 77 километре я подъехал к лесному шлагбауму же версии не лайт. Перелезть его или пролезть под ним не вышло и прошлось обходить, продираясь по кустам. Шлагбаум вид спереди. Он же, но вид сзади. И проехав после упавшего дерева буквально метров 150, я подъехал к развилке дорог. По карте Госгисцентра мне как раз нужно было повернуть направо. А на этом перекрестке полуспецучасток тоже закончился. Дальше была хорошая лесная дорога. Причем, прямо дорога тоже продолжалась и такого же качества, как и после поворота направо. Получается, что от въезда в лес до поворота идет по большей части заросшая дорога с колеей (можно назвать полуспецучастком) протяженностью примерно 5 километров, а после поворота в сторону ЖД путей и Баюновских ключей начинается хорошая дорога, тоже протяженностью 5 километров. Дорога после поворота туда. После поворота я уже мчался в строну железной дороги, иногда объезжая попадавшиеся по пути лужи (как настоящий фэтбайкер). Местами были небольшие препятствия, но в общем, эти 5 километров проехались гораздо быстрее предыдущих. Очередной шлагбаум. Состояние дороги практически на всем протяжении 5 километров до ЖД путей. Небольшие ухудшения дороги в некоторых местах. Маленький, но не аленький, цветочек в спицах. На 83 километре трека я выехал к ЖД путям. Изначально в планах было проехать до Санниково вдоль Лосихи, но на дорогах вдоль полей и первых пяти километрах разведываемой дороги потерял довольно много времени, поэтому решил сократить путь полями до Фирсова. ЖД переезд и бетонка от военных к Б. Ключам. Стой, стрелять буду! Автострада Лесной - Б. Ключи. Дальше я свернул на дорогу к Лесному, потом в поля до Фирсова. От Фирсова по старой Затонской дороге в Барнаул. Аллея на Исакова в свете фонарей. Трек поездки с некоторыми фотографиями, привязанными к нему.

На 64 километре пути навигатор просигнализировал, что нужно срочно повернуть налево. Я остановился, покрутил головой, походил вперёд-назад, а дороги, на которую нужно повернуть по запланированному треку-нету. Ну, думаю, поеду тогда дальше до следующей развилки. Уже вскарабкался обратно на велосипед и тут присмотрелся повнимательнее-дорога по треку, оказывается, есть. Только сильно заросла травой и еле заметны две старые колеи. Повернул. Дорога Шредингера. Под травой бодрые кочки, но ехать возможно, хотя и не быстро. Примерно через километр подъехал к полям. Полевые просторы. Дальше дорога пошла по кромке полей вдоль леса. Но лучше от этого не стала. Было видно, дорога есть и ей даже изредка пользуются (скорее всего для сельхознужд), но на момент моей поездки она была прилично заросшая. Состояние дороги вокруг поля. То есть, ехать можно, но не быстро, на 1-3 передачах.Так я проехал до 67 километра путешествия и выехал на нормальную полевую дорогу. Грунтобан местного значения. Вдоль полей я проехал еще примерно 5 километров и подъехал к потенциальному началу лесной дороги, которую я хотел разведать. Дорога между грунтобаном и лесом. Возле самого леса встретил мужика на Ниве, к которой было привязано волочащееся бревно. Бревно Нива волочила в сторону ближайшего СНТ имени Баюновских Зорей. Ну, думаю, откуда бревно? Из леса, вестимо. Значит рядом где-то есть дорога и скорее всего это та самая, искомая. И, примерно, на 72 километре я заехал в лес на нужную дорогу. По началу дорога была обычная лесная, проезжаемая практически на любом автомобиле. Разведываемая дорога в начале. Однако, через 1,5 километра (73,5 км. трека), когда я увидел поваленное посреди дороги бревно, у меня стало закрадываться подозрение, что дальше будет веселее. Лесной шлагбаум версии лайт. И действительно, не проехал я еще от шлагбаума и километра, как дорога превратилась в заросшую травой. Дороги, за которые мы и любим Бобровский лес Сосны в трусах. Лесной великан ломал себе березовый веник, но кто-то его спугнул. Наверное, лесная великанша.

Это у них и спроси. Они есть на форуме. Из первых уст получишь ответ.

Если к треку на alltrails еще фотки загружать, что бы видно было где именно снято, то будет гораздо информативнее. Денег, опять же, больше заработать, наверное, получится.

На самом деле нет. Так как съемка велась в месте, доступном неограниченному кругу лиц и гражданин с лошадью (а может и конем) не является основным объектом съемки. Интереснее другое: все те люди, что автора критиковали в этой и других его темах, много ли сами написали интересных отчетов о покатушках? На данный момент @sergsubjодин из немногих, если не единственный, кто генерирует более менее годный контент о проделанных километрах. Если и у него охоту отбить, то можно будет смело переименовывать форум в "Велобарнаул из рук в руки" .

Трек покатушки.

Фотографии с покатушки. Альбом открытый, любой желающий может добавить свои фото и видео.