Велопокрышки - что предлагают производители

[Николай 735]

во-первых, где каталоги? Во-вторых, какого хрена в ряду матёрых делает Чаоянг да ещё и на последнем месте?

[eugenez 4670]

Не уловил пафос произведения.

[роман 854]

[quote name='Николай' timestamp='1513516688' post='224125']
во-первых, где каталоги?
[/quote] [url="http://www.velobarnaul.ru/forum/index.php?showtopic=12019&#entry181470"]http://www.velobarna...19[/url]

[quote name='Николай' timestamp='1513516688' post='224125']
Во-вторых, какого хрена в ряду матёрых делает Чаоянг да ещё и на последнем месте?
[/quote]
ибо каркас имеют 120 tpi + и вес лайтоводостойный [url="http://www.chaoyangtire.com/index.php/pro/pro-details/3/42?type=XC&name=MERLIN"]http://www.chaoyangt...=XC&name=MERLIN[/url]
ни чо не напоминает? https://yandex.ru/images/search?text=maxxis%20maxxlite%20310

[роман 854]

[quote name='eugenez' timestamp='1513517473' post='224127']
Не уловил пафос произведения.
[/quote] спортсМэнчики себя иногда ведут себя как "пациЕнты" но говорить им об этом нельзя... они тут же оборачиваются писюкатымизлыднями

[eugenez 4670]

Да я хотел услышать что-то типа "никогда больше не буду употреблять ЭТО в ТАКИХ количествах" или чот наподобие

2Николай. Чаоянг у фатоводов популярна, и в целом доступный ассортимент полезно знать. Почему не по алфавиту выстроил - кругом виноват, назначил сам себе три наряда вне очереди.

[eugenez 4670]

К вопросу о Schwalbe Snakeskin как защите от проколов. Это про трудней проминаемый (при низких давлениях?) каркас

А про защиту по убыванию крутизны:

Круче всего
SmartGuard®: The safest puncture belt for bicycle tires. Unbeatable for more than 15 years. It has proved itself in practice more than any other tire. Only tires with SmartGuard® are real flat-less tires. Available exclusively from Schwalbe.

Чуть менее круто
Tubeless Easy: Schwalbe tubeless technology – special monofilament fabric (SnakeSkin or MicroSkin) avoid air loss and guarantee highest puncture protection in combination with sealant liquid.
DualGuard: The new puncture protection technology from Schwalbe combines two protection layer principles (special India rubber + nylon fabric) under the tread
Double Defense®: The combined protection is available in three executions. In the Race-version a tire is protected by all around SnakeSkin and RaceGuard (under the tread). Touring tires are protected by SnakeSkin on the sidewalls and high density V-Guard is beneath the tread. “Plus”-tires combine a layer of GreenGuard under the tread and SnakeSkin on the sidewalls.

Почти некруто
V-Guard: This high-tech fabric ensures a high level of puncture protection for Race- and Tour- tires.
GreenGuard®: The flexible rubber on a 67 EPI carcass is used for the classic Marathon, the Energizer-models and several other high-quality touring tires.
PunctureGuard: This also 3mm strong rubber layer offers excellent puncture protection in the entry level.

Вообще некруто
RaceGuard®: Double layer of Nylon fabric under the tread. Excellent puncture protection for a tire that should be fast and lightweight.
K-Guard: Protection layer reinforced with Kevlar® fibres. The protection standard for every tire from the Active Line.
LiteSkin & Performance Line: Tires, made from high-quality carcass fabric without a separate protection belt.

В т.ч.: защита резиновым слоем: SmartGuard GreenGuard PunctureGuard K-Guard (последний с кевларом), комбинированная защита (тканый слой + резина) DualGuard Defense, тканый слой Tubeless Easy V-Guard RaceGuard LiteSkin Performance (последние два вообще без отдельного защитного слоя)


Покрышки с резиновой защитой - для ежедневного применения, с тканевой - для спортивного (легче?). ДД и ДГ - сикось-накось, для неопределившихся

[eugenez 4670]

Новое от Швальбы - передние покрышки Racing Ray. Предполагается использование с обновлёнными Racing Ralph на заднем колесе.

[Влад Б. 389]

Потяжелели...

[Shocko 818]

Швабля конечно молодцы, но можно же было обойтись без этих полосок..

[eugenez 4670]

С учётом того, что шины с аддиксом (полосатые) в полтора раза дороже, чем шины без, полоски прямо и недвусмысленно говорят: едет состоятельный господин. А которые без полосок и нищеброды, те жмутся к обочине и не отсвечивают.

Хотя на самом деле скорее всего они от собственной сегментации продукта сами офигели - без бутылки в их ассортименте разобраться сможет не каждый. А тут хоть компаунд понятен.

[Buvog 263]

Как на F1 обозначения становятся

[Shoemaker 830]

[quote name='eugenez' timestamp='1526735547' post='231622']


Почти некруто

[b]GreenGuard®[/b]
[/quote]
Не могу согласиться... Может зеленый ГАрД и не так крут в плане крутости , но в деле защиты от проколов он отлично себя зарекомендовал: шестой сезон, 20 тыс.км и всего один прокол каленой проволокой от автомобильного корда. Стеклом и прочей хренью покрышка не колется от слова СОВСЕМ.

[eugenez 4670]

Ну это их градация, фирменная.

[eugenez 4670]

кое-что добавил в первом сообщении
конти до сих пор свежий каталог не выкатили, удивительно

в процессе наткнулся на интересное: каталог колёс Fulcrum 2018 https://issuu.com/fulcrumwheels/docs/201809_fulcrum_trade_catalog_issuu

[eugenez 4670]

конти наконец выложили каталог 19 года https://cloud.mail.ru/public/3dhX/5HUNYXkBg

[virpil70 346]

Насколько разительна будет заметна разница при переходе с размера 2,25 на 2,1? У кого был такой опыт поделитесь впечатлением.

[eugenez 4670]

В обратную сторону мигрировал , но периодически на 2.1 езжу.

На 2.1 нужно будет бОльшее давление, при одном протекторе - ну типа смартсэм 2.1 vs 2.25 - 2.1 будет лучше ехать по твёрдому и хуже по рыхлому. Разницу почувствуешь организмом (если 2.25 качал не в барабан, а в пределах 1.5-2 атм) - на 2.1 будет жёстче.

[virpil70 346]

[quote name='eugenez' timestamp='1557325637' post='247662']
В обратную сторону мигрировал , но периодически на 2.1 езжу.

На 2.1 нужно будет бОльшее давление, при одном протекторе - ну типа смартсэм 2.1 vs 2.25 - 2.1 будет лучше ехать по твёрдому и хуже по рыхлому. Разницу почувствуешь организмом (если 2.25 качал не в барабан, а в пределах 1.5-2 атм) - на 2.1 будет жёстче.
[/quote]
А в чём причина миграции? Не хватает проходимости на сыпучке? Я вот в обратную сторону намереваюсь. Но терзаюсь сомнениями.

[eugenez 4670]

Да, перешёл из-за значительно бОльшей проходимости 2.3 по рыхлому.

[virpil70 346]

[quote name='eugenez' timestamp='1557376410' post='247676']
Да, перешёл из-за значительно бОльшей проходимости 2.3 по рыхлому.
[/quote]
Ясно. Спасибо

[SENEX M. 875]

Ставлю новую покрышку из коробки, швальбе - ты меня удивляешь!
Стоите так дорого, так какого... Хрена, вы чё там...
Как я понял название покрышки на борт вклеивают, в тело покрышки, тут что пошло не так. Отгибая вижу оплётку корда.
Нет слов, только мат.
Рейсинг Ральф аддикс 2,25 снейкскин, ево

[ВЕТЕРАН 442]

Для швальбы это "норма". Мне на новый аддикс пришлось 3 заплатки клеить, корд внутри так же торчал и травило бескамерно . Через год резина вся в мелких трещинах, как будто ей 20 лет. Одноразовое всё.

[virpil70 346]

Меня у Швальбы больше всего бесит их кривизна. Хотя и Максис к римеры в этом отношении не сахар. Зато нравится как Рейсин ральф в паре с Рокет роном цепляются за грунт.

[Shocko 818]

Может тенденция новая качество чуть ниже чем никакое. Я в своё время активно экспериментировал с покрышками: под разные условия ставил соответствующие. В хозяйстве есть полуслики, различные универсалки, грязевая, дыха, зимняя, всего полтора десятка покрышек, и все старые, овер 5 лет, ибо износить такой арсенал непросто , дык вот, вся резина рабочая, без фатальных изменений, да, кое на каких есть порезы до каркаса, но это не по вине производителя. Свежей резины не нюхал, не могу сравнить в какую сторону видоизменилась

[Shocko 818]

К слову сказать швальбовские в деле харики и спайкеры, ещё лежит фред, но активно не пользовал, лежит как запаска для автономок, но так рука и не поднимается с собой брать "лишние" 400 грамм. (Вес примерно, точно не помню сколько Фред 2,1 весит)