Интересные и очень полезные статьи!

[Влад Б. 389]

[url="http://twentysix.ru/blog/mtbskills/107365.html"]http://twentysix.ru/...lls/107365.html[/url]

[ValeronRayder 2]

Эта тоже, хоть и много букв, стоит прочитать. [b]http://lib.rus.ec/b/289159/read[/b]

[Kryzo 16]

[quote name='ValeronRayder' timestamp='1361538595' post='132301']
Эта тоже, хоть и много букв, стоит прочитать. [b][url="http://lib.rus.ec/b/289159/read"]http://lib.rus.ec/b/289159/read[/url][/b]
[/quote]
Совсем неудобно читать,хотя бы так.
[url="http://www.bike4u.ru/uploading/serdtze.pdf"]http://www.bike4u.ru/uploading/serdtze.pdf[/url]

[Влад Б. 389]

ещё одна [url="http://twentysix.ru/blog/107377.html"]http://twentysix.ru/blog/107377.html[/url]

[Влад Б. 389]

ещё одна (взято с www.26.ru)

[b] [url="http://twentysix.ru/blog/mtbskills/102545.html"]Силен ли ты духом, гонщик?[/url][/b]

[i]Статья о психологической устойчивости, достаточно простая, прошу воспринимать ее как некое интро, если идея понравится общественности, буду переводить уже более специфические материалы. Так что строго не судите)[/i]
[i]Да, чуть не забыл, автор статьи – Gene Hamilton, владелец и основатель лагеря BetterRide, тренер небезизвестного Митча Ропелато.[/i]

[b]Часть 1[/b]
В горном велосипеде и в других видах спорта талантливый или одаренный спортсмен редко является наиболее успешным. На высших соревновательных уровнях многие спортсмены имеют схожий, а то и идентичный, набор навыков, размеры таланта и уровень тренированности. Чтобы превзойти соперников, нужно быть крепче, чем они. Нужно быть морально устойчивым.
James E. Loehr, Ed.D, всемирно известный спортивный психолог, утверждает: «Быть крепким означает уметь действовать на пике своего таланта и умений безотносительно условий соревнования». Если вы гоняетесь не на пике своего потенциала, настало время стать крепче.
Быть крепким означает быть на пике формы в день соревнований. Случалось ли, что ваш настрой и уверенность исчезали в день соревнований из-за случившегося ранее падения, травмы или из-за погодных условий? Как вы выступили в тот день? Полагаю, вы гонялись не на пике своего потенциала. Вас когда–нибудь обгонял более слабый или, допустим, менее опытный гонщик? Все это может случиться с вами, если вы не обладаете достаточной моральной устойчивостью, если вы не крепки. Чтобы выйти на пик формы, вы должны достичь того что мой тренер по сноуборду называл «оптимальная физическая форма». Это уровень сосредоточенности, возбуждения, расслабленности и уверенности, при которых вы можете выступить наилучшим образом.
Крепкие спортсмены могут достичь такого состояния весьма быстро, в том числе после совершенных ошибок.
Например, Nicolas Vouilloz и Julie Furtado – одни из наиболее крепких гонщиков. Николя соревновался с такими опытнейшими гонщиками, как Steve Peat, Nathan Rennie и Cedric Gracia. Неделю за неделей он был способен противостоять им. Тоже самое можно сказать и о Julie Furtado. Еее соперники Alison Sydor, Susan DeMattai и Paula Pezzo все были очень сильными райдерами, но Julie все равно часто оказывалась на верхней ступеньке пьедестала. Джули и Николя не просто выигрывали с огромными отрывами, они выигрывали множество близко расположенных в календаре гонок.
Быть на пике формы как Нико и Джули не так просто, как написать об этом. Жизнь частенько приподносит сюрпризы, травмы, эмоциональные потрясения, при этом есть желание активно тренироваться, не оставляя в стороне карьеру, семью и т.п.
Трудно быть крепким, когда ты изнурён. Vince Lombardi сказал: «Усталость делает из нас трусов». Он прав – быть в форме, быть отдохнувшим и готовым соревеноваться – очень важно. Здесь заметим, что большинство кк-гонщиков находятся в хорошей физической форме, а вот даунхильщикам есть над чем поработать. Многие даунхильщики тренированы таким образом, чтобы выдержать 5-минутный спринт средней дх-гонки, но они зачастую выдыхаются за пару дней раскатки перед гонкой. Чтобы восстанавливаться после предгоночных тренировок, необходима база, нарабатываемая аэробными упражнениями.
Контроль над эмоциями и направление их в нужное русло – важнейший элемент крепости, моральной устойчивости. К сожалению, стресс негативно влияет на концентрацию, на «драйв»; эмоции, напрямую не связанные с соревнованием, такие как смерть любимой собачки или разлад в отношениях с дамой, могут негативно сказаться на результате. Концентрация на ошибках, самокопание приводят к ощущениям беспомощности, отчаяния и злости и, естественно, выводят из оптимального для соревнований состояния. Необходима эмоциональная гибкость, нужно уметь абстрагироваться от проблем за пределами трассы.
Можете ли вы выдерживать психологический стресс от тренировок и соревнований? Психологический стресс может выматывать также, как и сами тренировки и гонки.
Представьте – вы лидируете в серии гонок и вам необходимо финишировать восьмым или лучше в финальной гонке, чтобы выиграть всю серию. Тридцать секунд то старта финала, ваш соперник номер один, прошлогодний чемпион, подходит к вам и заявляет «Ядрен-батон! Ты едешь на этих покрышках?!» и манерно закатывает глаза. Возможно, вы улыбнетесь, читая это, но такое действительно случилось пару лет назад. И этот случай – хороший урок. Лидер серии так плохо проехал, что лишился потенциального титула. Быть в состоянии бороться с психологическим стрессом является одной из сложнейших задач для спортсмена. В описанной ситуации у гонщика не хватило психологической устойчивости, чтобы справиться с эмоциями. Если бы гонщик был достаточно крепок, что бы ответить «Конечно я использую их, у них отличный держак и накат!», результат мог бы быть иным.
Хорошие новости заключаются в том, что ты можешь стать крепче. Чтобы быть крепче, нужно «держать удар», как психологически, так и физически. Конечно, вы знаете, что увеличивая физическую нагрузку постепенно и качественно восстанавливаясь, вы становитесь сильнее. То же самое работает и для психологической и эмоциональной тренировки. Частенько гонщики кк, тренирующиеся много на асфальте, не уделяют достаточно внимания езде по пересеченной местности, что в последствии, приводит к стрессам. У дх-гонщиков обратная проблема: катая по своим трассам, они подвергают себя стрессу, однако они не успевают должным образом восстановиться после такого стресса. Способ увеличить свою стрессоустойчивость – практиковать визуализацию. Начинайте с 2-3 минутных сессий, сопровождаемых восстановлением (освобождение сознания, снижение психологической стимуляции). Далее выполняйте сессии по 10 минут, уменьшая время на восстановление между ними. Такие сессии воображение приводят к стрессу, возникающему во время реальных соревнований, тем самым подготавливая вас. Этотренируетэмоциональнуюподвижность.
МТБ-гонки требуют хорошей физической подготовки, таланта и навыков. Однако лучшие гонщики – это наиболее крепкие, морально устойчивые спортсмены, те кто может максимально использовать свой талант и навыки во время соревнований. Крепость, моральная устойчивость базируется на физической силе и выносливости; трудно быть крепким, когда ты измождён. Следующий компонент крепости – эмоциональная гибкость и контроль эмоций. Еще один компонент – стрессоустойчивость, умение сохранять контроль над своими действиями в сложных ситуациях. О том как развить эмоциональную гибкость и стрессоустойчивость – во второй части статьи.
От себя добавлю, что со стрессом борюсь разминкой, бодрой музыкой в плеере и самонастроем. То есть все достаточно просто. Бывает, что мандраж перед гонкой зашкаливает, а бывает, что спокойствие как у буддистского монаха, пока не понял, с чем это связано.

[b] [url="http://twentysix.ru/blog/mtbskills/102561.html"]Силен ли ты духом, гонщик? (Часть 2)[/url][/b]

[i]Кажется, первая часть вызвала интерес, вот нашел время перевести вторую. Вторая часть менее общая и в ней можно найти интересные практические моменты. Прочитав ее, я сделал выводы о некоторых своих ошибках, надеюсь, что многим из вас она также даст ответы на интересующие вопросы. Напоминаю – автор этой статьи –[/i] [i]GeneHamilton, бывший тренер по сноуборду, а ныне – основатель, владелец и действующий тренер мтб-лагеря[/i] [i]BetterRideи, как мне кажется, очень толковый парень)[/i]

В прошлом месяце я объяснял, что талант и навыки сами по себе не позволят вам гоняться на высочайшем для вас уровне. Чтобы доминировать как спортсмен вы должны быть крепким. Я определяю крепость как возможность действовать на пике или около пика своих возможностей, независимо от того, какие сюрпризы преподносит вам жизнь. Чтобы делать это, вы должны быть способны достигать вашего состояния оптимальной эффективности (далее — СОЭ) на тренировках, до того как начнутся соревнования. Ваш СОЭ – это психологическое состояние, включающее в себя расслабленность, уверенность, соревновательный дух и возбужденность на том уровне, который позволит выступить наилучшим образом. Далее я опишу способы достижения СОЭ и способы становления крепче в трех основных областях, влияющих на это: психологическая устойчивость, эмоциональная гибкость и физическая выносливость.

Уровень расслабленности, уверенности, соревновательного духа, сосредоточенности, фана, контроля и энергии, необходимый для достижения своего СОЭ, различный для каждого. Если вы слишком расслаблены, вы медлительны и недостаточно сосредоточены, если вы слишком возбуждены и слишком сильно стараетесь – вы теряете плавность на трассе. Нахождение уровня соревновательного духа, при котором вы выступаете наилучшим образом, — это отличное начало в процессе работы над собой. Вы должны найти состояние, в котором вы находитесь на грани контроля, на грани сохранения сосредоточенности, когда вы ощущаете, что ваши способности соответствуют требованиям, предъявляемым соревнованием. Случалось ли когда-нибудь, что вы красиво и чисто проходили сложную часть трассы, а потом убирались на следующем за ней простейшем участке? Пребывание на грани контроля на сложной секции делало вас максимально сосредоточенным, но когда вы почувствовали полный контроль, вы потеряли сосредоточенность.

Вы можете экспериментировать, чтобы найти правильную комбинацию и разумный баланс уверенности, соревновательного духа, сосредоточенности, фана, контроля и возбужденности, необходимые вам для достижения своего СОЭ.

Когда вы найдете свой СОЭ, вы должны научиться достигать его систематически. У каждого бывают гоночные выходные, когда вы недостаточно поспали, вас колбасит после долгого перелета или преезда или вы просто измотаны. Чтобы быть в форме и выступать хорошо в такие дни, вам необходимо перейти из состояния «как я себя чувствую» в состояние «как я должен себя чувствовать». Вы должны быть в состоянии собрать воедино все составляющие вашего СОЭ в день соревнований, независимо от того, как действительно вы себя чувствуете. Лучший способ сделать это – создать второе «я», вашего внутреннего гонщика. Внутренний гонщик – личность, которой вы становитесь в день соревнований, никак не связанная с вашей повседневной жизнью. Ваш внутренний гонщик чувствует уверенность, силу, возбуждение и расслабленность независимо от того, как чувствуете себя в данный момент вы.

Вы достигаете необходимого состояния, действуя уверенно, сильно, пребывая в возбужденном состоянии, а организм, реагируя на такие ваши действия, делает так, что вы начинаете чувствовать себя именно так, как действуете. Играйте роли, используйте модель поведения кого-то кто уверен и быстр (не воспринимайте буквально, ковырять в носу по примеру лидера совсем не обязательно=) – прим. переводчика). Я пытаюсь настроиться на частоту Седрика Грасии (подбородок вверх, грудь вперед, смотрю людям в глаза, улыбаюсь и всячески горжусь собой) это заставляет меня смеяться (расслабляет) и добавляет уверенности. Все это делается путем вспоминания ощущений, приходивших после успехов в вашем прошлом. Процесс может быть ускорен созданием того, что спортивные психологи называют «команда к эффективности» (в оригинале – “performancecue”), то есть действия, помогающие быстро включить внутреннего гонщика.

Команда к эффективности обычно является физическим действием, связанным с мыслью или короткой фразой, например, сжать кулак и сказать «я король!» или «охренеть какой я быстрый!»

В расслабленном состоянии, например, сидя в слабоосвещенной комнате в одиночестве, представьте себе три ситуации, которые приводили вас к СОЭ. Когда вы почувствуете приход =) СОЭ, осуществите свою «команду к эффективности». Повторите так с каждой из трех ситуаций, которые вы вспомнили, на все должно уйти около 20 минут. Все что вам нужно – около 20 минут в день дважды в неделю и в скором времени вы сможете мгновенно переходить из любого состояния к состоянию внутреннего гонщика. Использование «команды к эффективности» является также лучшим способом, чтобы вернуть вашего внутреннего гонщика после падения или ошибки.

Теперь, когда вы научились включать своего внутреннего гонщика, вам необходимо научиться оставаться в этом состоянии. Одной из составляющих, позволяющих вам сохранить это состояние, является психологическая устойчивость. Нужно уметь не позволять людям или событиям, которые вы не в состоянии контролировать, влиять на вашу уверенность в себе. Ясное видение цели, которой вы хотите достигнуть, и уверенность в ваших способностях помогут вам оставаться крепкими. Это действительно помогло мне в одной из моих первых гонок в качестве профессионала в национальной серии Norba. Когда JohnTomac сидел с одной стороны от меня, а действующий чемпион мираMikeKingначинал разминаться с другой стороны, на минутку я действительно сильно занервничал. Мысли вроде «я тут лишний» и «эти ребята меня уничтожат» ударяли мне в голову. Потом я вспомнил, что моей целью было просто проехать настолько хорошо, насколько возможно и что я соревнуюсь с секундомером, а не с этими богами спорта. Томак и Кинг проехали гораздо лучше меня, но сконцентрировавшись на своей цели и не беспокоясь о том, на что я не могу повлиять (скорость других гонщиков), я смог проехать настолько хорошо, насколько вообще мог. Так что держите все, что можете, под контролем и подавляйте волнение; переживания могут забрать у вас энергию. Важно понимать, что переживания и волнение зачастую не имеют под собой реальных оснований. Помните о своей цели и не беспокойтесь о том, что не можете контролировать.

Извлечение опыта из своих ошибок также сделает вас крепче. Многие райдеры убираются, ругают свой байк, потом поднимают его и продолжают кататься. Это хорошая стратегия (за исключением ругани) в гонке, потому что вы хотите потерять как можно меньше времени. Когда вы совершаете ошибку на тренировке, остановитесь и разберитесь, почему вы сделали эту ошибку и постарайтесь понять, как повести себя в аналогичной ситуации в будущем, чтобы избежать ошибки. Такой подход полностью изменяет последствия совершения ошибки. Вместо того чтобы злиться и терять уверенность, вы чувствуете что-то вроде достижения и прироста уверенности, поскольку вы использовали свою ошибку для усовершенствования техники катания. Ошибки – это часть процесса обучения, так что рассматривайте их как возможность усовершенствовать себя, а не как поражение.

Воображение – еще один кирпичик в стене крепости. Гораздо проще обогнать гонщика, уделавшего вас в паре предыдущих гонок, если вы уже сделали это у себя в голове десяток раз. Представьте себя участником плохих ситуаций, в которые вы можете попасть (такие как плохой старт в кк-гонке или падение на тренировке перед дх-заездом) и мысленно преодолейте эти ситуации. Чем чаще и детальнее вы прокручиваете такие ситуации у себя в голове, тем лучше вы будете справляться с ними в реальной жизни.

Становление эмоционально и психологически устойчивым – это как обычные тренировки тела; вы обрушиваете стресс на себя, восстанавливаетесь после этого стресса и, впоследствии, становитесь сильнее. Определите, как найти свой СОЭ и затем работайте над тем, как приходить к нему более последовательно и более быстро. Обращайте внимание на ощущения, которые тормозят ваше развитие и держите эти ощущения в поле зрения, не закрывайте на них глаза. В конце концов, это всего-навсего велогонка. Представляйте себя преодолевающим препятствия и достигающим своих целей, и вам будет гораздо проще перенести все это в реальную жизнь. Все описанные выше упражнения сделают вас крепче.

Вы хотите достигать своего СОЭ в любом соревновании, но некоторые элементы вашего СОЭ могут различаться в зависимости от специфики самого соревнования. Уровень уверенности, соревновательного духа, сосредоточенности, фана и контроля должны оставаться прежними, но уровень расслабленности и возбужденности может отличаться в зависимости от конкретного соревнования. В сноубордических гонках (автор статьиGeneHamiltonдолгое время работал тренером по сноуборду – прим. переводчика) я заметил, что выступал наилучшим образом, когда был максимально возбужден. Уровень моей возбужденности зашкаливал и я боролся, чтобы держать свои мышцы в расслабленном состоянии. Зная, что в таком состоянии я наилучшим образом выступал в сноубордических гонках, я на протяжении многих лет применял такое состояние для гонок по даунхиллу. Это оказывало негативное влияние на плавность моего движения по трассе. Я слишком сильно старался, входил в повороты на слишком большой скорости, а выходил на низкой, педалировал, когда должен был прокачивать трассу и был слишком напряжен, чтобы ехать плавно. Сейчас я гоняюсь в более спокойном, раслабленном состоянии, что позволяет мне ехать плавне, тратить меньше энергии и проходить трассы быстрее.

Для таких гонок как байкеркросс или параллельный слалом я все еще использую максимально возбужденное состояние, потому что старт очень важен и гонка представляет собой короткий спринт. В общем, чем продолжительнее соревнование, тем более спокойным и расслабленным вам необходимо быть. Короткие соревнования требуют более возбужденного состояния.

[Влад Б. 389]

Статья про велошины [url="http://twentysix.ru/blog/106608.html"]http://twentysix.ru/blog/106608.html[/url] ....хотя вроде где-то на ВБ уже есть та ссылка

[Влад Б. 389]

Статья про велосипед и велоспорт в Европе и о том как надо..... [url="http://twentysix.ru/blog/107388.html"]http://twentysix.ru/blog/107388.html[/url]

[Михалыч 63]

Последняя статья - приговор российскому "велосипедизьму". Его не было и не будет.

[Влад Б. 389]

Развитие велоспорта (((
[url="http://twentysix.ru/blog/friday/107821.html"]http://twentysix.ru/blog/friday/107821.html[/url]

[Влад Б. 389]

по бескамеркам: [url="http://twentysix.ru/company/chillengrillen/blog/108373.html"]http://twentysix.ru/company/chillengrillen/blog/108373.html[/url]

[Quest 50]

[quote name='Влад Б.' timestamp='1366186958' post='136308']
Развитие велоспорта (((
[url="http://twentysix.ru/blog/friday/107821.html"]http://twentysix.ru/...day/107821.html[/url]
[/quote]
ММ, да... Сейчас почитал, прям в точку пост был:
[quote]
В рамках проведения первого этапа Кубка России по кросс-кантри состоялся художественный конкурс на лучший рисунок номера, который выиграл Алексей Жиляков) он получает слова балгодарности от Федерации Велоспорта и заказ на изготовления номеров для остальных этапов Кубка России))

На следующем этапе среди участников будут проводится конкурсы на организацию мероприятия, постройку трассы, а так же конкурс шитья.[/quote]

[Влад Б. 389]

[u][url="http://twentysix.ru/blog/109247.html"]http://twentysix.ru/blog/109247.html[/url] [/u]

[Влад Б. 389]

Понравилась статья [url="http://twentysix.ru/profile/pSH/created/topics/"]http://twentysix.ru/profile/pSH/created/topics/[/url]

[JohnDin 854]

[quote name='Влад Б.' timestamp='1382287884' post='155976']
Понравилась статья [url="http://twentysix.ru/profile/pSH/created/topics/"]http://twentysix.ru/...created/topics/[/url]
[/quote]
Вот это понравилось: "В чем смысл этой бодибилдерской жизни? Посветить свою жизнь выращиванию себя, словно овощу на грядке?!!"

[Влад Б. 389]

[url="http://www.twentysix.ru/blog/stuff/109767.html"]http://www.twentysix.ru/blog/stuff/109767.html[/url]

[Саня 120]

http://yurykrasilnikov.livejournal.com/2013/05/28/

[ВЕТЕРАН 442]

О покрышках Швальбе, много, но интересно. Начинается в 2006 и по сей день. О неистовых Фредах, непробиваемых Марафонах, о шипованных, как правильно выбрать шины для сорев и многое другое:
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=36&t=46141&sid=148f4cb3e773d67e0c2d3161f38b34d4

Если бы сразу нашёл эту тему, можно было бы не читать 500 страниц флуда на веломании))).

[eugenez 4670]

так одна реклама же ж

[ВЕТЕРАН 442]

Значит, тебе это не надо). Без знания терминов в описании шины невозможно сделать правильный выбор. Не всем это надо, только если хочется не просто кататься, а каких то результатов. На чайне только РаРа более десятка, надо что бы кто то подсказал или самому разбираться - я в тупике был. На веломании рубятся уже не один год, а нужно то всего прочитать описание производителя). Ещё мне помог вот этот сайтик: http://schwalbe.com.ua/tech_info_3.html.
Интересно, почему на Украине больше этим занимаются?

[eugenez 4670]

http://www.schwalbe.com/en/katalogeflyer.html?file=files/schwalbe/userupload/PDF/Kataloge/2014/Bike2014-English.pdf
http://www.schwalbe.com/en/katalogeflyer.html?file=files/schwalbe/userupload/PDF/Kataloge/2013/Bicycle_2013.pdf

Рассказано всё: технологии, структура, полный каталог размеров/ширин/вариантов по каждому наименованию, таблица пригодности покрышки к
разным условиям (типа там грязь-песок-твёрдое-етц.).

типа для ноббиника
[URL=http://radikal.ru/fp/87dbfbaf1bc744be91ea3a30abca5557][IMG]http://i074.radikal.ru/1312/fe/1487929a59f8.png[/IMG][/URL]

[Ezdok 206]

У меня Резин Ралф спереди, и Биг Апле позади. Я постиг., эту, как её? - нирвану.....
ps: если нужно,то дам пощупать.

[Mehanik 2024]

Почему не все колеса одинаково полезны? http://vile-gnus.livejournal.com/96673.html
[quote]
Для тех, кому было лень читать этот весь текст, я подготовил некоторые выводы.
Сами выводы :
если ты купил высокопрофильный вилсет для разделок, но не купил шлем каплю и комбез, ты - дебил
если ты едешь разделку на Zipp-ах, но без бахил, ты дебил
если у тебя есть куча свободных денег и желание улучшить результат на разделке, купи датчик мощности, прочти книжку Training and Racing with a Powermeter и запасись "допоміжними речовинами"
если уж решил таки потратить деньги на аэроколеса, покупай Zipp 808, Enve SES 6.7 и далее по списку и под трубку. Правильные трубки. Никаких компроммиссов. Разница в производительности колес настолько мизерная, что любой шаг в сторону делает покупку бессмысленной тратой денег.
да, велосипед на высокопрофильном вилсете смотрится круто, повышает ЧСВ владельца и улучшает пищеварение.[/quote]

[ВладимирЪ 391]

[quote name='Ezdok' timestamp='1388080705' post='159491']
У меня Резин Ралф спереди, и Биг Апле позади. Я постиг., эту, как её? - нирвану.....
ps: [b]если нужно,то дам пощупать.[/b]
[/quote]

резину, нирвану? [size=4] [/size]

[Herzog Juan Roman de Ko 65]

[b] Как научиться ездить на велосипеде быстрее и дальше[/b]

[url="http://kotovski.net/kak-nauchitsya-ezdit-na-velosipede-byistree-i-dalshe/"]http://kotovski.net/...stree-i-dalshe/[/url]

Система охлаждения
http://www.dvinsk.lv/ru/TEHNOLOGII/1/6431/Q-FOG_%E2%80%94_ohlazhdayucshaya_sistema_dlya_velosipedistov/

[Влад Б. 389]

http://velohack.com/2015/07/bolyat-koleni/