Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'велопоход'.

Поисковый индекс в обработке. Текущие результаты поиска могут быть не полными.
  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • ВелоЖизнь
    • Соревнования
    • Акции и мероприятия
    • Поехали кататься
    • Вернувшись с покатушки...
    • Отдам в хорошие руки
    • Триатлон
    • На злобу дня
    • АнтиВОР
    • Безопасность и здоровье
    • Долбочёсы :-)
    • Конкурсы
    • Разговоры в тему
    • Одежда для катания
    • Байки
    • Crash
  • Веломагазины, велотуры, велоремонт
    • Веломагазины
    • Велотуры
    • Велоремонт
    • Магазины и мастерские
    • Интернет магазины
  • ВелоАлтай
    • Бийск
    • Горно-Алтайск
  • Туризм
    • Велотуризм
    • Туризм
    • Снаряжение для туризма
  • Ремонтируемся
    • ВелоЗапчасти
    • Ремонт
  • Увлечения
    • Сноуборд и Горные лыжи
    • Другие увлечения
  • Общение
    • Для гостей
    • Здоровый Образ ЖИЗНИ
    • Разговоры о разном
    • Работа
  • О сайте
    • VeloBarnaul.RU

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Сайт


ICQ


Jabber


Skype


Город


Интересы


Телефон


Велосипед


MAX суточное расстояние (км)

Найдено: 5 результатов

  1. XVIII Общесибирский Первомайский велопробег 1-3 мая 2021 г. Всё новое - это хорошо забытое старое! В 2012 году мы уже ездили по этому маршруту и прошли первый в истории ВелоПервомая грунтовый спецучасток с бродом. Теперь мы проедем этот же маршрут в обратном направлении. Маршрут: Алтайское - пер.Баранчинский (789 м) - Куяча - Тоурак - Ильинка - пер.Верх-Кукуя (1257 м) - пер.Комарский (885 м) - Сараса - Алтайское. Протяженность: 191 км. Набор высоты: 2425 м. 3 ходовых дня, старт из Алтайского утром 1 мая, финиш в Алтайском после обеда 3 мая. Требования к участникам: Физическая (велосипедная) подготовка: общий пробег с начала 2021 года не менее 300 км, дневной - не менее 80 км. Наличие исправного велосипеда, способного выдержать маршрут, и индивидуального снаряжения (см. информацию ниже). Наличие группового снаряжения (палатка, котелок, топор, пила, лопата) приветствуется, но не обязательно. Согласие с приведенными ниже правилами. И самое главное - желание ехать. Профили высот ОПВ 2021 v2.pdf
  2. Утро. Проснулся, но будильник еще не звонил. Внутри уже слишком душно, хоть и стою я в тени. Я высунул голову из палатки и тут же понял — это всё было не зря. Долгая подготовка, дорога, увольнение с работы и прочее — всё не зря. Вид из палатки За дверью моего брезентового дома стояла волшебная погода и открывался не менее волшебный вид. Утреннее ленивое солнце, спокойная речка, горы и море зелени. Ночь прошла без происшествий, да и чувствовал я себя неплохо. Моё утро. Река Чулышман Заряжаю powerbank через солнечную панель За последние дни это было мое первое утро, когда я никуда не торопился. И я наконец смог спокойно сварить себе кофе и открыть печенье. Съев ещё и добрую порцию каши, что должна будет помочь мне на перевале, я хорошенько размялся и двинулся в путь. Завтрак. Каша с курагой и орехами, а также кофе! Долина была все также живописна и я жалел, что не еду по этой дороге совсем один; то и дело проезжали машины. Долина Чулышман До перевала предстояло проехать еще около 30-40 километров тяжелой каменистой дороги, а солнце поднималось все выше. Начало ныть левое колено. Ту часть подготовки, что отвечала за изотоники, витамины, соли и прочие полезные и необходимые в пути добавки я проработал чертовски плохо. Так что оставалось только подмотать колено эластичным бинтом и поехать дальше. Вынужденная остановка. Чиню колено Следующая моя остановка также была вынужденной. Объектив своей камеры я закрывал специальной крышечкой. Я постоянно что-то снимал, особенно на ходу, и в какой-то момент обнаружил, что крышечки уже нет. Вернулся на 200-300 метров пешком, но ничего не нашел. Потом попробовал проехать ещё дальше на велосипеде, но также впустую. Ничего не оставалось, как двинуться дальше (спустя 10 дней камера упадет и сильно поцарапается, чего можно было избежать, не потеряй я крышку). Но мне тут же вернулось с лихвой. Меня догнал Уаз Патриот и его водитель устроил мне небольшой тест на тему, не терял ли я вчера флягу. Я чертовски обрадовался, ведь неожиданные приятные события радуют гораздо больше, чем ожидаемые. Вот так Дорога разменяла мне крышку камеры на флягу и я был рад. Запомните его в лицо! Тот самый герой, что вернул мне флягу! Любуясь огромными водопадами я пробирался по 30-ти градусной жаре. Вода заканчивалась, а я всё никак мог найти чистый источник воды. Пара попутных речушек оказались грязными, поэтому воду экономил. Всё ещё долина Дорога выматывала. Рюкзак на руле сидел паршиво, терся о колесо на кочках и я останавливался раз 10, чтобы его поправить. Жара не спадала, пил я мало. Психологически было не легче, чем физически, но каким-то магическим образом в этом и был весь смысл. Ведь “ты” забрался далеко, где дорога бросает вызов. И если ты принимаешь этот вызов, то в награду получаешь этот миг, этот вид вокруг и эту дикую природу, до которой можешь дотронуться. Оглядываясь назад, мне кажется, что будь эта дорога легкой, я бы получил гораздо меньше. А теперь эти эмоции — мой трофей на всю жизнь. Большой водопад с большого расстояния Приближался перевал, а меня осталось около 0.4 литра воды. Основную реку я долгое время избегал, потому что опасался пить из неё воду и к ней не было удобного спуска. Однако до перевала оставалось менее 5 км и дорога как раз пошла вдоль берега, так что я отбросил опасения и набрал несколько литров Чулышмана, что оказался вполне чистым на вид. Когда я уже начал беспокоиться, ничего ли я не напутал с километражем до перевала, появился первый подъем. У меня был четкий план что-то скушать перед стартом. Во-первых, чтобы набраться сил, потому что я уже ехал много часов, не обедал и мало пил, а во-вторых, чтобы повысить сахар в крови. Достаю орехи, нужно подкрепиться перед Перевалом У меня сахарный диабет 1-го типа. Если кратко — физическая нагрузка снижает уровень глюкозы в крови (далее УГвК). При диабете, если УГвК упал, то нужно срочно его поднять, скушав что-то сладкое, иначе ты просто упадешь в обморок через 30 минут, а ещё через 30 впадешь в кому. Поэтому я постоянно ел конфеты на протяжении всего маршрута, и особенно много собирался (скорее вынужден) был есть перед перевалом, ведь нагрузка ожидалась нешуточная. Опасности диабета при постоянной физической нагрузке Взглянув на первый уклон, я понял, что залезу на велик и попробую заехать - чисто символически. Опыт предыдущих дней подсказывал, что подниматься мне придется пешком. Так как я весь день только и думал, когда же начнется моё испытание Перевалом, то психологически пошел достаточно устойчиво (хоть и ворчал и пыхтел). Туалет перед подъемом стоит не просто так Первый серпантин был чертовски длинным и крутым. Я помнил, что будет 9 “ступеней” (ада?) подъема. Если впереди ещё восемь таких серпантинов, то кажется поднимусь я только к ночи. Но обогнув гору я увидел, что оставшиеся восемь “ступенек” как минимум в два раза короче. Заметно приободрившись, двинулся дальше. “ -Включи аудиокнигу!” советуют ребята Отдыхал как правило на поворотах. И еще один раз пришлось отдохнуть, когда я упал и меня накрыло велосипедом. Проблема была даже не в большом весе (60+), а в том, что этот вес очень неудобный. Вот и я потерял на миг концентрацию и тут же был наказан. Каждый поворот я радовался, что успел набрать воды. Потому что не будь у меня воды, я бы просто начал просить её у проезжающих по перевалу машин, настолько хотелось пить. Благо в таких местах и условиях большинство людей отзывчивы. А ещё я чертовски радовался, что поднимаюсь в тени. Остатки разбитой машины на перевале Кату-Ярык Отдыхаю на повороте Спустя два часа я был наверху (из них минут 20 съемка — бросить вел, поставить камеру, вернуться к велу и снять “проезд”, опять бросить вел и обратно за камерой). И стоя там, наверху, мне показалось, что поднялся я довольно быстро. Ведь два часа — не три и не четыре, как я думал в начале. Посмотрев, какое крошечное всё внизу, и каким, наверное, крошечным был я два часа назад, я двинулся дальше, с пройденным перевалом за плечами. Необходимо было решить две задачи: найти воду и найти место для ночлега. Поднялся. Справа от меня тот самый серпантин. Слева дорога, откуда я начал восхождение. Когда ты ожидаешь, что впереди тяжелый перевал и затем заступаешь на него, ты готов ментально и нагрузка воспринимается легче. Когда ты пропекся 6-7 часов на жаре, вытряс из себя все ругательства на каменистой дороге и прошел перевал, то ожидаешь спокойную дорогу, ведь самое сложное позади. Но впереди оказались очередные подъемы и я пошел тяжелее. Не только потому, что устал, а потому, что не ожидал и не настраивался на очередные горки. Хуже 15-ти градусов я встречал только 18 за весь маршрут. Вот так награда за пройденный перевал! Еще раз выпала фляга, но в этот раз я хотя бы заметил. А потом я встретил двух собратьев по дороге — велосипедистов. При других обстоятельствах мы могли бы проговорить и час и два, потому что это были первые за долгое время люди, которые понимали всю суть дороги также, как её понимал я последние пять дней. Но время поджимало, и мы, пожелав друг другу удачи, продолжили путь, каждый в свою сторону. Ребята! Едут на заслуженный спуск, ведь последние дни они карабкались только вверх. Я судорожно поедал конфеты, потому что сахар (глюкоза) в крови постоянно падал. Это в очередной раз меня задерживало, потому что глюкоза из конфет всасывается в кровь и дает свой результат минимум через 10 минут. Ехать в таком состоянии дальше — самоубийство. Поэтому, как правило, я ждал минут 5, а потом начинал потихоньку идти. Конфет всё меньше. Вынужденный перерыв. Снизился уровень сараха в крови, не могу продолжать путь. Минут через 30 добрался до источника с водой. В это же время там проезжали местные Алтайцы и порекомендовали мне заночевать прямо за источником, потому что там ровная, уединенная полянка. Шел 10-ый час вечера, так что я последовал совету и, черт возьми - это была самая шикарная полянка за последние 5 дней. Укрытое от дороги, с источником воды и даже туалетом (!) - это было идеальное место для ночлега. И хоть я экономил газ, желания делать костер во мне не нашлось. Стремительно приближалась ночь, загорались звёзды. День забрал много сил, и я рад был их отдать, потому что это был один из лучших дней в моей жизни. Моя личная полянка. Хотя бы на одну ночь. А вот и полноценный ролик об этом дне: https://youtu.be/m2JJ5xq8pUg Продолжение следует.
  3. Это моё первое велопутешествие. До него я даже толком и не знал, как устроен велосипед. А чтобы уверенно пройти маршрут, я хотел разбираться в каждом узле, понимать как что ломается и как что чинится, какие запчасти и инструменты должны быть со мной и так далее. Поэтому два-три месяца до поездки я каждый день старался узнать что-то новое. Сперва я собрал с пяти разных статей максимально подробный список того, что должно быть с собой у любого уважающего себя велопутешественника. Затем шерстил ютьюб и пересмотрел десятки обучающих роликов по обслуживанию велосипеда и прочим подробностям. А затем был долгий этап выбора запчастей под мой велосипед. Который кстати вовсе и не мой, а моего близкого друга, что любезно согласился дать мне его в путешествие. Итак, я заказал запчасти, смазки, цепи, спицы, петуха, камеры и покрышку, все нужные инструменты, шлем, и ещё кучу всего. Старался по-максимуму экономить, потому что еще предстояли крупные траты на экшн-камеру и все сопутствующие к ней крепления и карты памяти. А я собирался уволиться с работы и отправиться в путь, так что деньги был такой же важный ресурс, как и время. Единственная вещь, где я благоразумно решил не экономить — это седло, поэтому я взял да и купил себе Brooks b17 Imperial, потратив 7500 рублей. Оставался самый мучительный этап — перебрать весь велосипед. Я одновременно хотел и обслужить его, чтобы быть уверенным в каждом узле, и в то же время дать опыт недавно полученным знаниям. Черт возьми, если бы я только знал, сколько это займет времени! Больше всего я провозился с вилкой, задней втулкой (которую тоже решил перебрать) и яйцом заднего обода (которое оказалось вообще не исправимо). Так или иначе, с подготовкой велика и подготовкой экшн-камеры было покончено, маршрут был проработан, трансфер до Маймы обеспечен. Вот только седло... не подошло. Я настолько не успевал (хотел выехать в начале июня, а выехал 22-го числа), что добрался до замены старого седла на новое в последний день, не ожидая подвоха. В итоге моё крепление (corratec) оказалось слишком широким под рельсы Brook’sА, а времени искать другое просто не оставалось ( около 10 часов до выезда). Прособиравшись пол ночи, поспав часа 4, я загрузил велосипед и 35кг своего снаряжения (часть в велоштанах, часть в рюкзак на руль) в машину товарища, что тоже ехал на Алтай и отправился в путь. Иду вставать на первую ночевку в глуши. Солнечное утро, настроение на высоте. День третий, проехал 85км на днём ранее, набираюсь сил кашей с курагой и орехами. Потеряв время на посте при въезде в Республику Алтай (коронавирус всё-таки), я сел на велосипед в Майме только в 17-00. До Телецкого озера (это 160км пути) я доехал к обеду третьего дня. За эти дни я только и делал, что калибровал велосипед и снаряжение, исправлял мелкие поломки, снимал с себя клещей, перекладывал вещи с рюкзака на руле (который регулярно терся и протирался о покрышку и мне приходилось его подтягивать) в велоштаны и делал попытки что-то снимать и говорить на камеру (тоже впервые). И несмотря на попытку наверстать упущенное время (во второй день проехал около 85 км пострадав на перевальчиках), я так и не успел на паром, который отходил на Юг Телецкого озера в первой половине третьего дня моего путешествия. Не успел всего на 2-3 часа. Попытался уплыть на лодке, объехал весь берег, но было уже слишком поздно для дальнего плавания на Юг озера, поэтому мне оставалось только смириться, что на сегодня мой путь окончен. Благо у меня был один день на путешествие в запасе. Ночую на берегу Телецкого озера. Спустился туман. Идет дождь, а у меня ужин. День четвертый. Проснувшись в 5 утра и поставив личный рекорд по сборам лагеря, в 6-45 я уже грузился на корабль, который в добавок вез 2 машины и еще 2 велосипеда. Плыть предстояло 5 часов. К моей большой радости у парома была отличная каюта и я успел вздремнуть полтора часа, а большую часть плавания снимал. Телецкое озеро туманным утром. Я переживал за погоду и в то же время хотел поскорее увидеть, какого там, на Юге озера. Все, кому я говорил (и кто там побывал), что поеду через долину реки Чулышман реагировали одинаково - начинали с протяжного: “Оооо”, а дальше шли самые красочные эпитеты про энергетику, которая пропитывает те места. Так что мои ожидания, были, мягко говоря, завышены. Берег Южной части озера И вот уже виден берег, и вот спустя 30 минут я остаюсь один, в совершенно другом мире. Я не знаю, как это устроено, но я почувствовал “ту самую энергетику” буквально сразу. Будто очутился в другом мире, или переместился на миллион лет назад в совершенно нетронутый уголок планеты Земля, с ярко-зелеными пейзажами, извилистой речкой и десятками водопадов. Пораженный, я кинулся снимать закрепив камеру на голове. Наговорив минут 5 и выплеснув все эмоции, что прошли через меня, выключая камеру я нащупал крышечку от объектива... прямо на объективе! Так что я совершенно ничего не заснял, расплескав эмоции в космос (а может так даже лучше?). Позже я потеряю эту крышечку, и до сих пор не знаю, к лучшему или нет (так как камера на голове и её не видно, первые дни я регулярно забывал про крышку объектива). Справившись с крышкой я всё-таки что-то наснимал; если интересно, ролик ниже. Время опять поджимало, я не успел проехать и пары километров, как случилась та самая непогода и ещё час я потерял на том, что пережидал дождь. А дальше была Долина и Солнце. Самая красивая долина, что я видел. Настроение было шикарное, чувствовал я себя отлично, хоть и забыл поставить инсулин (у меня диабет 1 типа). До второй деревни от берега ("Коо") было около 40 километров по очень плохой каменистой дороге. Ехал я медленно, переживал за багажник и покрышки. Поглядывая на часы я был уверен, что сегодня не успею туда доехать, и это было к лучшему. Я старался меньше попадаться на глаза, чтобы обеспечить себе безопасную (относительно) ночевку. Особенно незаметным я старался быть, когда сворачивал куда-то искать место для лагеря. Поэтому проезжать вечером через деревню и после искать ночлег — было не в моих интересах. Время шло, я всё ехал и снимал. Позже каменистая дорога сменилась более покладистой и я поехал быстрее. Ближе к 8 вечера я стал упорно искать ночлег, но, как на зло, вокруг то не было ровных мест, то они были, но слишком открытые и просматриваемые, то вокруг не было деревьев, чтобы лучше укрыть меня от дождя, чьих-то глаз и дать костер. А костер мне был очень нужен, потому что мой газ стремительно заканчивался, и вряд ли я мог его пополнить в следующие 100-150 километров (у меня накручивающаяся горелка, нестандартная, как и чертово крепление под седло!). Ничего не оставалось, как продолжить путь. И вот до деревни оставался уже 1 километр и время поджимало. Я заметил отличное место, ровное, с маленьким подлеском под горой — как раз то, что нужно. Радовался я не долго. Это оказался курган! Ранее в жизни мне не приходилось решать дилеммы, можно ли спать на кургане, но в тот момент я подумал, что это будет неуважительно к погибшим, и не очень “позитивно” для меня самого. Так что я опять двинулся в путь, через деревню. Время приближалось к 9-ти, и хоть это был один из самых длинных световых дней в году, в горах темнеет раньше. Проскочив деревню я проехал еще один-два километра и стал судорожно искать ночлег, попутно отказавшись от еще одного места. Вставать в темноте, когда тебе нужно вытащить кучу вещей из рюкзака и установить палатку — занимает в два раза больше времени (даже с фонариком), а еще я хотел успеть что-то снять, ведь это мой первый вечер в Долине Чулышман! Так что я пренебрег несколькими “принципами” поиска места и спустился в низину к реке. Там было ровно и ещё были деревья, такие нужные моей тоненькой сырой палатке, чтобы укрыть от дождя, который приближался с большой черной тучей. Также были и камни (которые я расчищал для места под палатку) и тихая речка. Вставал я второпях и совсем не успел насладиться вечером. Устал и скрючившись в палатке готовил себе ужин. То еще удовольствие, когда весь день гнул спину. Но Долина ведь с особенной энергетикой, правда? За проделанный путь она наградила меня спокойной ночью, а за ней и ясным утром с голубым чистым небом. Наступал новый, насыщенный день. Продолжение следует.
  4. Привет всем! Помню народ дюже восхищался Велижановским Елбаном! Ездили летом, купались... Интересно, а как там сейчас? Маршрут: Барнаул (пл.Октября) - Старый (железнодорожный) мост - о.п. Присягино - Новоалтайск - о.п.Велижановка - Велижановский Елбан... И обратно. На карте это выглядит ТАК, ~50 км., туда и обратно. План: 1. Сбор в 11 часов на площади Октября у скульптурной композиции "Сеятель". 2. Едем по маршруту, не спешно, думаю это займет 2-3 часа. 3. Обедаем на Велижановском Елбане, возможно с костром. 4. Едем обратно. 5. Финиш на площади Октября у скульптурной композиции "Сеятель" ориентировочно в 17-18 часов. Темп: Не высокий, прогулочный. Берем с собой: - велофонари (фары), по возвращении в Барнаул возможно будет уже темно. - термосы с горячим чаем (кофе), бутерброды и прочие вкусняшки. - запасные (сменные) носки и перчатки. P.S. О своем участии обязательно пишем "+1" в теме или звоним по телефону +79831095372. В случае отсутствия участников до 9 часов 30.11.2019 - оставляю за собой право отказаться от поездки или перенести дату, время старта без дополнительного уведомления.
  5. Привет всем! Группа "Велотуры, велопоходы, велопутешествия" существует уже несколько лет. Мы посетили много прекрасных мест, путешествуя вместе, и география походов растет. В наших рядах есть люди, которые приняли участие уже не в одном походе группы, и я хочу сказать всем вам – спасибо! Группа открыта для всех, новых и старых участников, у кого есть велосипед и желание путешествовать! Предлагаю вашему вниманию расписание велопоходов в сезоне 2022 года! Будут старые, проверенные временем велопоходы. Постараюсь реализовать то, что не удалось в прошлом году. Будут и новинки. Смотрим, читаем - задаем вопросы... РАСПИСАНИЕ ВЕЛОПОХОДОВ В СЕЗОНЕ 2022 ГОДА. велопоходы стоят в календарной последовательности ПРЕДСТОЯЩИЕ Велопоход "Вокруг озера Иссык-Куль", ночевки в палатках, на турбазах Даты проведения: 12.04.2022 - 23.04.2022, 12 дней Стоимость участия: 33 000 рублей Подробности тут... Велопоход "Первомай "Солянка"", ночевки в палатках Даты проведения: 30.04.2022 - 03.05.2022, 4 дня Стоимость участия: от 4 800 рублей Подробности тут Велопоход "Таврида, Южный берег Крыма", ночевки в палатках, на турбазах Даты проведения: 10.05.2022 - 21.05.2022, 12 дней Стоимость участия: 22 100 рублей Подробности тут... Велопоход "Таврида, Керченский полуостров", ночевки в палатках, на турбазах Даты проведения: 25.05.2022 - 02.06.2022, 9 дней Стоимость участия: 19 300 рублей Подробности тут Велопоход "Хакасия, вокруг да около", ночевки в палатках, на турбазах Даты проведения: 11.06.2022 - 18.06.2022, 8 дней Стоимость участия: 12 500 рублей Подробности тут... Велопоход "Тюнгурская тропа", ночевки в палатках, турбазах Даты проведения: 23.06.2022 - 29.06.2022, 7 дней Стоимость участия: 17 300 рублей Подробности тут... Велопоход "Вершины Алтая" Даты проведения: 03.07.2022 - 09.07.2022, 7 дней, ночевки в палатках, на турбазах Стоимость участия: 13 100 рублей Подробности тут... Велопоход "Байкальский берег, Прибайкалье", ночевки в палатках, на турбазах Даты проведения: 14.07.2022 - 24.07.2022, 11 дней Стоимость участия: 25 000 рублей Подробности тут... Велопоход "Байкальский берег, Бурятия", ночевки в палатках, на турбазах Даты проведения: 28.07.2022 - 06.08.2022, 10 дней Стоимость участия: 23 700 рублей Подробности тут Велопоход "Трассой Мужества через Восточный Саян", ночевки в палатках Даты проведения: 10.08.2022 - 17.08.2022, 8 дней Стоимость участия: рублей Подробности тут Велопоход "Ергаки и Западный Саян", ночевки в палатках, на турбазах Даты проведения: 20.08.2022 - 26.08.2022, 7 дней Стоимость участия: рублей Подробности тут Велопоход "Долина реки Чулышман", ночевки в палатках, на турбазах Даты проведения: 31.08.2022 - 07.09.2022, 8 дней Стоимость участия: рублей Подробности тут... Велопоход "Дорогами Закавказья, Карачаево-Черкессия", ночевки в палатках Даты проведения: 15.09.2022 - 27.09.2022, 13 дней Стоимость участия: рублей Подробности тут... Велопоход "Дорогами Закавказья, Абхазия", ночевки в палатках, на турбазах Даты проведения: 01.10.2022 - 12.10.2022, 12 дней Стоимость участия: рублей Подробности тут... Велопоход "Дорогами Закавказья, Армения", ночевки в палатках, на турбазах Даты проведения: 17.10.2022 - 28.10.2022, 12 дней Стоимость участия: рублей Подробности тут... Велопоход "Турция, Вдоль Ликийской тропы", ночевки в палатках, на турбазах Даты проведения: 04.11.2022 - 13.11.2022, 10 дней Стоимость участия: рублей Подробности тут ЗАВЕРЩЕННЫЕ Велопоход "Новогодние каникулы, Горный Алтай", ночевки на турбазах Даты проведения: 03.01.2022 - 07.01.2022, 5 дней Стоимость участия: 16 700 рублей Подробности тут... Велопоход "По льду Байкала налегке", ночевки на турбазах Даты проведения: 07.02.2022 - 13.02.2022, 7 дней Стоимость участия: 25 900 рублей Подробности тут... Велопоход "По льду Байкала на Ольхон", ночевки в палатках, на турбазах Даты проведения: 18.02.2022 - 24.02.2022, 7 дней Стоимость участия: 22 100 рублей Подробности тут... Велопоход "По льду Байкала вокруг Ольхона", ночевки в палатках, на турбазах Даты проведения: 02.03.2022 - 08.03.2022, 7 дней Стоимость участия: 22 100 рублей Подробности тут... Велопоход "По льду Байкала на Святой Нос", ночевки в палатках, на турбазах Даты проведения: 14.03.2022 - 20.03.2022, 7 дней Стоимость участия: 22 800 рублей Подробности тут... Чтобы подать заявку на участие, забронировать место, нужно: 1. Связаться с Организатором: - по телефону: 8-903-915-3941(Билайн, Сбербанк), 8-983-109-5372 (МТС, WhatsApp, Telegram) - через электронную почту: dpgirin@gmail.com - через Личное сообщение на форуме 2. Внести предоплату или оплату. В случае внесения предоплаты оставшиеся средства вносятся до старта велопохода. Только после внесения предоплаты или оплаты место будет забронировано. Путешествуем на велосипеде уже 8 лет... Планируйте свой отдых (каникулы, отпуск) и присоединяйтесь!
×
×
  • Создать...