Окейгугл

Добежал до Томских стоянок. Вот здесь уже чувствуется настоящий альпинизм: снега, льды, близкие и высокие отвесные скалы, ни зелени ни прочего. базовый лагерь на 3000 м Рассмотрел в бинокль стену, пронаблюдал несколько небольших лавин, помыслил о происходящих в горах процессах. Приценился на будущее. Побежал вниз. ледопад на перегибе Аккемского ледника, крупность фото, конечно, не отражает - человечек будет примерно вдвое-трое пониже самого крупного камня По пути нагнал грустного альпиниста. Говорит: шли на восхождение вдвоём, из-за непогоды повернули назад, по ходу товарища потерял. Снизу у обрыва ледника медитирующая группа попроще. Сбегать до Томских стоянок потребовался также весь день. На адреналине запланировал на следующий день бежать на туристический маршрут через Озеро духов в соседнем ущелье, попробовать налегке перевал 2А, но поразмыслив таки-отказался, так как опять через ледник, а второй раз без кошек ледорубов и удачи новичка уже не благоразумно.

Наутро пошёл радиалку - а точнее побежал, так как без груза - ко второй из основных целей - Аккемскому леднику, а то и дальше, до ледопада, Аккемской стены, Томских стоянок. От Томских стоянок начинают восхождение на Белуху, поэтому ещё дальше без альп-снаряжения никак, хоть и сильно хочется. Стоянки, кстати, уже в пятикилометровой приграничной зоне, в которую нужно заранее брать разрешение в пограничном отделении Горно-Алтайска или Усть-Коксы, поэтому беспропускное посещение на свой страх и риск, про последствия такового на нашёл инфы. До самого ледника идёт хорошо протоптанная пологая тропа, бежится прекрасно. Однако, шёл моросящий дождь, а я разгорячённый бегом и атмосферой долго не обращал на него внимания, поэтому: слегка остыл, слегка заголодал, отклонился от основной тропы, идущей вдоль реки, зачем-то полез по пирамидкам на боковую крупноглыбовую морену и, в итоге, у самого подхода к леднику попал палкой меж камней и сломал-таки оную. Слегка расстроился и решил возвращаться сразу после осмотра ледника, к тому же забраться на него показалось невозможным. Конец ледника смотрится, конечно, впечатляюще со всеми его гротами с вырывающейся водой и разломами. Повернул назад, краем глаза приметив поднимающуюся на ледник парочку. Прошёл некоторое время вниз и решил, что зря отступаю, особых причин нет. Полез на ледник. По леднику бежать оказалось очень необычно и нервощекотно. Он хоть и покрыт скользкой плёнкой воды, но усыпан камнями и каменной крошкой за которые можно цепляться. Нижняя часть довольно пологая и цельная по центральной оси - трещины и промоины сосредоточены у боков и впереди - у и на ледопаде. Правда, местами поверхностными ручьями сформированы извилистые желоба, в которых ручьи и текут извиваясь, напоминая горки в аквапарке. Встретились желоба до метра высотой в сечении. И вот, попав в такой жёлоб, вряд ли можно как-то выбраться обратно, будешь катиться пока не докатишься до конца, а заканчиваются они обычно вертикальными колодцами, которые слышно издалека по грохоту падающей воды. Ледник же мощностью десятки (и сотни?) метров и что там внутри за мясорубка можно себе представить. На тропе много красивых табличек о не вернувшихся с Белухи и одна о не вернувшемся с ледника. По сторонам с гор сползают на полочки красивейшие второстепенные ледники, питающие наш, Аккемская стена тоже впечатляет колоссальностью, вершины Белухи традиционно в облаках. ледники-питатели Пробежался до ледопада, ушёл на боковую морену аккуратно перешагнув пару глубоких трещин. По леднику, вероятно, не ходят, - опасно, - ходят сбоку по моренным курумам.

С утра пошёл на первую из основных целей путешествия - пробовать категорийный спортивно-туристский перевал Рига-Турист, 1Б, 2900 м. Категорийных перевалов в моём арсенале ещё не было никаких. Подъём от Кучерлинского озера крут, выраженной тропы не нашёл - вероятно ходят дальше, через Синее-Зелёное озёра. После границы леса запищали сеноставки и засвистели сурки. Кедровки тоже повсеместны. Вид от границы леса в сторону озера Кучерлинского. Возможно в этой долине лежит озеро Дарашколь. Дальше никакой тропы нет, так как передвижение по моренам. Пирамидок из камней тоже толи нет, толи я их ещё не замечал, так как на тот момент ещё не знал, что это удобные указатели разгружающие голову - спуск уже шёл по пирамидкам. По сторонам нависают ледники, снежники и падают с грохотом ручьи - эффектно. Перевал, конечно, впечатлил, так как первый раз испытывал подобное, да к тому же один, без примеров и подсказок. Погода дождливая, может поэтому за весь день группы не встретил ни одной. А может Ригу-турист мало ходят? На тропе на Кара-Тюрекский перевал через пару дней народ шёл просто сплошным потоком. Поднимался по стеночке, сыпухи остерегался, так как не знал как она себя ведёт на таких не малых уклонах, а видел только по сторонам, что на подобных же уклонах то и дело срываются камни и долго прыгают вниз увлекая за собой попутчиков. Камнепадов вообще сыпалось не мало, в связи с дождливостью (наверно). Драйва добавило ещё выползшее с долины сзади и накрывшее облако, ну и толкающийся ветер на перевале. Поднявшись на перевал слегка опешил глянув на ту сторону вниз, типа: "и как здесь спускаться-то?!". Навигатор, однако, подсказал, что для спуска нужно забрать левее. Там действительно оказалось не так страшно, но всё-равно каняво - высоко и круто, с обрывами местами. Планированную дополнительную нагрузку - пройти с перевала по хребту на 3500 м (не поднимался ещё выше 2500 м) отменил пока из-за непогоды, да и из-за негарантированного на вид спуска с перевала. Спуск, в итоге, оказался рабочий и длинный - нужно постоянно смотреть куда идёшь, думать и перебирать варианты. Спустился-таки с полными ботинками сыпухи и облегчением. По Долине семи озёр тоже не погулял из-за налетавших дождиков, решил сразу идти к Аккемскому озеру - путь опять по моренам и далее по сплошной ёрниковой тундре. Заросли этой самой тундры и именно карликовой берёзы с ивой, кстати, оказались нормально проходимы и без тропы - проверил на другой день. Рядом с перевалом, с Аккемской стороны висит красивейший ледник. Первый мой наблюдаемый большой и полноценный ледник. Рассмотрел его в бинокль во всех подробностях с большим удовольствием (бинокль, кстати, очень помогал в ориентировке на местности, первый раз его использовал с такой целью активно), сверил с тем, что читал про ледники перед походом. Кайф. Просмотрел, также, подходы на гору Ак-Оюк, запланировал на будущее. Переход от озера Кучерлинскому к Аккемскому занял почти весь день. Встал на площадке наверху, подальше от палаточного лагеря. На Аккемском озере народу не так много, идти туда дальше и сложнее: либо через один из двух вышеназванных перевалов, либо по реке Аккем, на которую тоже надо ещё либо заброситься на повышено-проходимой технике, либо пройтись по горной дороге через третий перевал, хоть не такой высотный, но всё-равно с неплохим набором.

Тюнгурская тропа, как и предполагалось, обвешанному фиксу оказалась не по зубам - примерно половину тропы пришлось пешеходить. Обратно, правда, скил подрос, почти все каменные секции и спуски уже технично прокатывались. 13 часов потребовалось на прохождение в один конец вместе с подходами. За один конец было встречено около семи-десяти велогрупп и чуть меньше пеших. Но так как тропа не цель, а средство, то сильно с группами не заговаривал. Вот где с удовольствием наговорился, так это на пути к Белухе. Велосипед оставил на базе в Кучерле по 100 руб. за сутки. База оказалась не последняя, есть ещё глубже, как-минимум одна, и дорога километров на десять по левой стороне реки Кучерлы тянется улучшенная. Прошагал 35 км тропы по правому берегу реки до озера Кучерлинского, шёл с осмотром достопримечательностей, поеданием ягод, чтением на длинных перекусах - потребовалось примерно полтора дня. Тропа стандартная горно-приречная, набирает 1000 м перепада. Туристов много, встречаются каждые 20-30 минут пешие и конные. Все красавцы, как на подбор. В таких местах принято здороваться, а так как событий мало, а ходьбы с грузом много, то каждый рад остановиться-поговорить-передохнуть. При желании можно собрать дохрена полезной информации. Озеро особо не впечатлило, народ там попроще, многие идут до озера и обратно, то есть только приречный плоскач без особых нагрузок, технических сложностей и рисков. Риски здесь сосредоточенны на самой реке Кучерле - по ходу тропы стоит пару памятников погибшим сплавщикам. Так захотелось испытать себя.

План был такой: прокатить "12 друзей Механика", сходить к подножью Белухи, катануть Чуйский от Ини до Бийска. Друзья Механика, однако, не взяли с собой за пол цены без обратного трансфера (а так хотелось поснимать на новую камеру и помонтировать потом видоськи), но согласились подбросить до поворота на Тюнгурскую тропу по цене автобуса с багажом. Идея, впрочем, была хреновая, так как и время ожидания до покатушки потерялось и условия в микрике по сравнению с большим автобусом официального перевозчика гораздо менее комфортные, да ещё и чувствуешь себя одолженным, не говоря уже про то, что пришлось потерпеть возмущения Механика и его же требования разбирать велосипед и упаковывать в чехол (по автобусным правилам раз по автобусной цене! (хотя по факту в автобусах редко когда и разбирать-то требуют, не говоря уже про чехол)). Один большой плюс - что попутчики велосипедисты. Второе несчастье случилось в самом начале прекрасного солнечного утра первого ходового дня - встретил умопомрачительную велосипедистку на охрененном велосипеде. Велосипед просто мечта - новенький не то туринг, не то гревел обвешанный байкпакингом. Велосипедистка с отличными внешними данными, но слегка не то глуховата, не то с не родным русским языком, не то с лёгкими когнитивными отклонениями (что моментально вызвало жалость и привязанность), однако всё прекрасно понимающая и с интересом развивающая велосипедные темы, с очень живым мышлением и подвижной психикой. А какой у неё был запланирован маршрут, так это просто песня, не говоря уже про то, что она закатила оба Чуйских перевала выехав с Горно-Алтайска. В конце-концов она ещё и заголила бедро, демонстрируя следы кошачьих когтей, чем окончательно разбила моё сердце. В итоге, три последующих дня я ничего из окружающих прекрас не видел и грустил.

вот это я понимаю мастер сэкономить. В октябре, правда, уже холодновато может быть - я планирую попробовать ночевать без палатки, под навесом из тэнта-дождевика (как переход на следующий уровень после палатки-однослойки). Да и насчёт вела или пешки ещё не решил, пока склоняюсь больше к ходи-делай

Медвежуту попробую написать. Пока разобрался так: в Крым возит перевозчик Таврия (не РЖД); есть поезд из Омска, остальные поезда через Ростов. Итого 11 т.р. получается плацкарт до Симферополя в один конец, да и то с отложенными датами. Я рассчитывал тыщ на 7-8

там OSM, не рельеф (горизонтальные линии высот), да и те битые (белое пятно на пол карты - как минимум у Алтайского края и Крыма). На Рутрекере "Рельеф России" без Крыма, а у "Мирового рельефа" файл инсталяции не рабочий, а как img-карты без Мапсоурса записать на навигатор я не знаю, да и как их из кучи выбрать нужные тоже хрен разберёшься

да хз, мож логистику самому просчитать, пересадки. Может какие-то акции существуют. Может какие-то поезда дешевле. Или, например, заранее брать билет

рельеф Крыма для Гармин есть у кого-нибудь? И второй вопрос: есть какие-нибудь способы удешевить проезд до Крыма на поезде или нормально довериться кассиру на вокзале?

в чём преимущество резьбовых газовых баллонов по сравнению с цанговыми? Например, таких: https://www.sportmaster.ru/product/20129860299/ и https://www.sportmaster.ru/product/19273450299/. Цена в три раза дороже чем обоснована? Цанговые чаще встречаются в магазинах (например, в хозяйственных отделах супермаркетов)

да уж. По тусовке, по крайней мере, сильно ударили эти два ковидных года. А вы говорите экономический кризис. Эпидемиологический - вот кризис так кризис

наверно ещё защитный коврик от проколов придётся покупать... и ремкомплект с собой возить... А если серьёзно, то пенка, вероятно, больше для страховки на случай прокола матраса. Самонадувающийся коврик, пишут, слегка теплоизолирует даже сдутый, а надувной вообще спущенный не изолирует

я уж думал последний бастион пал, когда пару дней назад на сайте Алтайпригорода пропало всплывающее окно с масочным режимом https://barneos22.ru/news/2022/7/25/20080

https://barneos22.ru/news/2022/7/25/20088 возвращались мы, значит, с Тигирекского заповедника. Штатного водителя почему-то не оказалось, за руль сел научный сотрудник из пассажиров. И вот ползём мы на российском мини-грузовичке по горной дороге в крутую горку и у самой вершины вылетает из зацепления передача (машину не вожу, могу путаться в понятиях), то есть резко обрывается тяга и машина норовит скатиться обратно. Водитель хватается за ручной тормоз, а тот не работает. Водитель успевает воткнуть какую-то не горную передачу и мы с рёвом мотора кой-как вцепляемся в грунт и доползаем-таки остатки подъёма. "Хорошо, что нас этому (чему конкретно я не запомнил, так как не понял) учили в Досаафе", - изрекает водитель. Кстати, штатный водитель рассказывал, что за руль трезвым не садился - до того как разбился в аварии, в которой погибла его беременная жена. За рулём, в тот раз, однако, был не он и не она, а автоледи из Бла-бла-кара, а ехали они со свадьбы водителя. Ок, пересаживаемся на другую тачку, выходим на асфальт. После 4-5 часов рулёжки старенький (толи 60 толи 70 лет, однако, совсем недавно заделал очередного ребёнка) директор заповедника, он же наш очередной водитель, начинает трогать кепку, ерошить волосы, подёргивать головой и, наконец, откровенно клевать носом; машину при этом всякий раз слегка уводит на встречку. До меня не сразу доходит, что он засыпает, но не сдаётся, но я всё-таки успеваю попросить их с напарником поменяться... Конец счастливый, мораль понятна

почему два?

вчера послушал очередную историю про то, как взяли на ПВД помидоры. Точнее салат из помидоров с огурцами. В итоге получили "огурцы в помидорном соусе", а точнее в водичке. Я, наверно, с сада зелёных помидор возьму, те форму держат

а алкоголь, чтоб веселее было упаковывать

цели и задачи не прописал сколько брать сосисок и из какой ценовой категории брать продукты?

Серьёзно?! Хочешь сказать это гать? Большая Северо-Западнинская гать?

м-да, странный лежачий полицейский сделали на Исакова-Северо-Западной, явно без учёта мечтаний велосипедистов, колясочниц, инвалидов, скейтеров и прочих колёсных - одна из четырёх щелей между бордюром и бугром закрыта, по другим скакать. Причём закрыта та, по которой бы его объезжать, если двигаться по дороге. Лежачий, перед велосипедистом, кстати, это может и опасней для пешехода, чем если пешеходный без полицая. Не знаю как другие, но лично я весь сосредоточен на техничном прохождении полицейского, и без внимания в этот момент к самим пешикам

я не офигеваю, а, наоборот, испытываю лёгкий недостаток, т.к. у меня мобильных мессенджеров нет, а они все там

не все катальцы переместились в онли-мобильные мессенжеры. Вот действующая Рева-Тревельская группа. Сто лет уже существует, похоже

неа. Я хочу нормально прокатить маршрут с группой, но на финише не грузиться в газель, а отчалить по своим делам

может надо анкеты участников прикладывать, чтоб желающие представляли как они в такую компанию впишутся