Лидеры

Этот фэт прям просто чумаааа... хорошо что в пазапрошлом году не срослось купить фэтодвухподвес карбоновый трек. Вот фоточки с первого снега что выпадал и потом растаял, погода была отличная и я не устоял закатил ТЗ. В подвесе устроило абсолютно все на любых покрытиях дорог... Денег конечно он обошелся не совсем бюджетно, ну да ладно... главное к душе!

Всем привет! Забыл поделиться что получилось собрать на раме фэтодвухподвеса. В первый же выезд на нем не правильно прыгнул и все..... нееееее с фэтом все ок , а со мной нет . Подлечился, восстановился по тихоньку. Монгуста выставил на продажу. Он мне прям зашел... , не понимаю тех людей кто говорит фэт не нужен! Просто они на норм фэтах не катали, вот мне стоковый монгуст с триала как то тоже не особо зашел. А когда Механник мне собрал моего я прям возле его мастерской несколько метров проехал и понял вот то что надо! Евгений огромное спасибо и за консультации тоже!!! Сейчас выложу фото что у меня получилось с двухподвесом, вес хороший , не 10кг конечно

красивая документалка про красивую скаллолазку Над вершинами, Реми Тезье

Посылка с байкина в барнаул трекнулась вчера на территории РФ - https://t.17track.net/ru#nums=RE108415602NL

Это если с т.з. приезжающих на пару дней туристов рассуждать. Так-то да, всё такое первозданное и дикое. А с т.з. местных жителей это, думаю, несомненное благо, когда из Усть-Коксы до Кош-Агача ехать нужно будет не условные 500 км, а 150 или меньше, а вместо лучинытаксофона наконец появится лампочка ильичаинтернет.

Даже сложно сказать хорошо это или плохо. С одной стороны - теряем уникальную тропу, дикую, незагаженную цивилизаций, с другой стороны - будет хороший "телепорт" к стартовой точке в сторону Белухи и всего что рядом с ней. Дикие, уникальные места Алтая теряют свою атмосферность и своеобразную красоту после всех этих реконструкций тропы, Кату-Ярык

В Европе отсевом щебня посыпают, отсталые австралопитеки. Во некоторых странах Северной Европы, где использование солей в борьбе с гололедом ограничено, мраморная и гранитная крошка в особом почете. Например, в Финляндии ее весной собирают специальной техникой, похожей на пылесосы, моют, а следующей зимой используют снова, сообщает газета "Чебоксарская жизнь". Норвегия пошла другим путем - там тротуары "подогреваются". В этой стране теплокоммуникации прокладываются прямо под пешеходными дорожками и автомагистралями, а потому ни снег, ни лед на них не задерживается, а тает. Кроме того, норвежские ученые после многочисленных экспериментов пришли к выводу: для того, чтобы на дороге дольше не появлялся лед, ее надо поливать горячей водой с песком. Как сообщает портал "Автообзор", технология проста: песок смешивается с водой, нагретой до 95 градусов, а затем раскидывается по дороге. Горячая вода мгновенно подтопляет лед, что позволяет песчинкам проникать до асфальта. А когда через минуту дорога снова замерзает, на ней образуется корка, похожая на наждачную бумагу. В некоторых других странах Европы сами дороги обладают антигололедным эффектом - в асфальт добавляется особый компонент, который предотвращает образование гололеда и облегчает чистку дорог, пишет "Новый Портал". В Швейцарии и Австрии дороги обрабатывают фрикционными материалами - смесью песка и мелкого щебня. При помощи химикатов с гололедом борются в Германии – там используют магний, в США - хлористый кальций, сообщает "Фонтанка". Впрочем, этой зимой власти городка Энкени в американском штате Айова решили применить на дорогах чесночную приправу. Как пишет портал auto.newsru.com, в Энкени на протяжении нескольких дней шел сильный снегопад, и запасы реагентов быстро подошли к концу. Тогда в местную управу поступил звонок от руководителей компании-производителя сухих приправ "Тонс". Дело в том, что на складах фирмы образовался резерв просроченной чесночной соли, и вместо того, чтобы уничтожить товар, владельцы компании предложили пустить его в дело - совершенно безвозмездно. Как оказалось, чесночная приправа спасает от гололеда не хуже других средств. Для борьбы с гололедом в США идут даже отходы ликеро-водочного производства, сообщает портал "Состав.Ру". Оказалось, что сахаристая субстанция, остающаяся после изготовления спиртного, значительно усиливает действие соли, которой коммунальные службы посыпают заледеневшие дороги. Если опрыскать соль сиропом, то она крепче прилипает к дорожной поверхности и до конца расходует свой потенциал. Изобретение было сделано в Венгрии. Один химик обратил внимание на пруд возле завода по выпуску водки: водоем, куда сбрасывали "ненужные остатки", зимой не замерзал. Тогда-то химика и осенило: чтобы сделать лед более податливым, его нужно не только посолить, но и "подпоить" сиропом. Американская компания-производитель противогололедной ликеро-водочной соли подчеркивает, что их продукт настолько экологически чист, что его можно употреблять в пищу. К тому же для обработки зимних дорог ее требуется гораздо меньше, чем простой каменной соли. Впрочем, некоторые эксперты утверждают, что ее чудодейственные средства сильно преувеличены. Другие жалуются, что после применения этого средства на улицах воцаряется сильный запах патоки.

все ОК, неделю назад пришла первая посылка, еще 4 в пути заказывал через типа на веломании, идетпочтой, все трекается