Robinson_Crusoe

Веломир - какой-то косячный сайт, ну их нафиг. Экстрим сервис вроде норм, живой пермский магаз с кучей брендовых железок в наличии, кучей отзывов в том числе пересыла по РФ, живых фоток шатунов и других ништяков, и темой на местном велофоруме. Аэффекты у них по 8455 руб (какая-то акция на сайте +по купону 5%скидос+ бесплатная доставка) против байк24 за 10300+доставка 1000-1500 (профит 3к) . Судя по фоткам оригиналы, мб год производства старый. Наверно попробую списаться с ребятами пару фоток изделия получить

Нашел шатунишки в отечественных магазинах https://velomirshop.ru/ и пермский https://www.extreme-service.org/, цена подозрительно сладкая, не б/у же продают поди - на порядок ниже чем у буржуев на байк24/компонентс/дисконт +бесплатная доставка+промокод со скидкой. Пермский магазин судя по пермскому велофоруму живой и существующий. Кто-нибудь с этими товарищами знаком, приходилось заказывать у них?

там на мне 36 евро? ошибка?

значит я в третий, остальные уже оплатили не туда посмотрел. Ещё никто кроме german de не переводил. Не торопится особо ни кто что-то. @ALife переводить будешь?

НЕ АКТУАЛЬНО. Заказал в другом месте. Ну что со вторым решили? Давайте уже кому действительно надо - соберемся да закажем, у меня последняя единица в наличии https://www.bike24.com/p2358022.html Длина шатуна 175 мм 113,44 €

довольно подробная инфа, спасибо, на днях этот док изучал, сейчас разобрался вроде

В описании к вот этой системе есть вот такой параметр direct mount offset: 3mm (Boost) что это значит? Что такое boost понимаю, но конкретно в случае директмаунт - нет)

думал об этом при уходе с 3*9, у моего переключателя средняя лапка и не нашел четкого ответа/эксперимента в интернетах вытянет он или нет 42т (а может и не искал про 42т, не помню уже), отбросил эту мысль, больше ориентировался по инфе от производителя, который пишет - максимум 36т, переклюк тем более уже потрепан за 7 лет и рано или поздно всё будет заменено на современный группсет слишком просто)) да и мучений вроде не было, все равно придется менять Самое норм 1*11? Смотрю групсеты, в основном 1х12 в буржуйских магазинах Я просто как велосипед собрал в 12-13 году так и выпал из мира велотехнологий вот вообще, катался да катался, не думая об апгрейдах, а тут уже чуйка что пора обновлять, таки не всё вечно

всё индивидуально, мне хватает вполне)) имею 11-34 + NW32 от алиэкспресс. Трансмиссия sram х7 2012-13 лет. В середине лета 2020 перешел с 3х9 предварительно перечитав тонны форумов наших и буржуйских и с пол месяца ездил только на средней звезде тройника - для понимания и оценки каково это 1х9. Находил положительные отзывы о таком же точно переходе с 3х9 на 1х9 cо старым железом от sram. В итоге откатал пол лета и осень - работает всё четко, придраться не к чему, по пескам едет. Есть моменты когда немножечко совсем не хватало крайнего диапазона - в суровые горки (эти случаи на пальцах пересчитать) и на асфальтовых спусках (с 32-11 рекорды скорости не поставишь, но оно и не надо. Уже не помню, но кажется после 40кмч начинается холостое педалирование). Средние звезды норм, без провалов, комфортно, но я не пробовал на вкус 1х12. В идеале сзади +1 звезду 42т и в ус не дул бы)

у меня на powerspline алишная как раз стоит алю NW - звезда как звезда Для справки: стальные RF NW под директмаунт 158 г против нейтрино 80 г. Но так как вес не интересует, как и материал, ключевое - что сейчас есть в наличии для RF DM. Но наверно самое логичное - ставить новую систему, по ней смотреть чейнлайн до посадочного места звезды и считать сколько нужно смещение выбирая между гарбаруком 6,1 мм или нейтрино 3 мм

спасибо за наводку) как раз у них -20% скидка на оф.сайте доставку должна компенсировать. Разве что у гарбарука смещение у нужной мне звезды 32т =6,1 мм, и чайнлайн получается такой же какой и сейчас, а у нейтрино смещение, судя по описанию, 3 мм. Чейнлайн получается 52 мм. Не критично ли будет на 1х9

Была не была. Впишусь на 131 евро на bike24, как-нибудь распределить возможно? У евро в эти дни вроде относительно низкий курс, надо успевать, готов сегодня вечером перевести

мб потому что вот такая сборка crank + saintBB + chainring вылезет в бюджет 15к? зашкварная сборка получается? существенную сумму от всего узла составляет алюм. звезда под директмаунт((

со старой системой все печально, т.к. power spline(( коль менять, так сразу весь узел ну в целом, да, обычная езда с редкими элементами экстрима глядел отзывы под кареткой RaceFace, часто писали что ушли на неё после шимано, мол живучее, но это возможно единичные случаи вышеупомянутых "силовых педалургов" да, это прям сразу по фото в глаза бросается - кол-во резьбы, к такому больше доверия. Учитывая что это saint-группа, то возможно при эксплуатации в лайтовых кантрийных условиях её будет более чем достаточно. В целом взгляд лежал на упомянутой мной каретке от RF + шатунах RF ride cinch, но скрестить каретку saint с шатунами RF (там и там вал 24 мм) вроде не запрещено? винегрет конечно получается. С системами RaceFace кто-нибудь сталкивался вообще? Стоят они своих денег?

Вопрос к знатокам: Возникла хотелка уйти от бюджетной системы на внутренних картриджных шариках, но т.к. рама старая с кареточным стаканом 68 мм - мучает одна дилемма о целесообразности затеи. В перспективе пусть будет: Race Face X-Type Team Bottom Bracket под кареточный стакан 68/73 мм, где под стакан 68 мм устанавливаются с одной стороны два кольца по 2,5 мм, что суммарно дает 5 мм, следовательно уменьшается кол-во витков резьбы входящих в зацеп. Смутило мою затею и собственное предположение, и несколько отзывов, один из которых на чейне на каретку упомянутую выше: о установке каретки 68/73 в стакан 68 (предоставляю скрин ниже). Тормознула как раз вероятность подобного инцидента с выворотом чашек из-за двух проставочных колец и уменьшения резьбы входящей в зацеп. Так вот, может ли это быть частный случай (из отзыва) установки каретки 68/73 в стакан 68 с причиной, например: недостаточная затяжка каретки / неправильная торцовка стакана / резьба стакана в плохом состоянии / дроп с трех метров на плоскач и т.д.? Или это может произойти с любым стаканом 68 мм в купе с кареткой 68/73 с проставками, т.к. в стакан 68 более приемлемы картриджные? И рекомендуете ли, опытные гуру, делать такой апгрейд? Мб кто-то ездит с таким комплитом с кучей проставочных колец и на самом деле это не проблема, поделитесь опытом

всяко на нашем, родном ВБ, картинки смотреть удобнее, все фото сразу в тексте, не как у москвичей - ссылки)

красивый окрас рамы)

я ещё думал спросить на днях, теперича после 11го свои ништяки вывозить буду) насос+рога+замок

Manitou MACHETE PRO найдена на али, заказана, получена, обслужена Механиком. Снаружи и внутри все как и должно быть судя по интернетам и накопленной информации

и года не прошло))

Народ, переводите уже скорей, а то так дотянем до евро под сотку, курс нас не ждет

Я влезаю для беспошлинного лимита? В таблице ещё в "переведено средств" лишние на мне числятся 5936руб, это сумма которую я переводил за резину с байк24 (два смартСэма и один нобиНик) и которая уже стоит на велике))

если ещё нужно что-то убрать, то минус моя рулевая, поди наскребем до лета ещё на один заказ

рулевая FSA The Pig EC34 / 28.6 - EC34 https://www.bike-components.de/en/FSA/The-Pig-EC34-28-6-EC34-30-Headset-p1893/ 1 штука. Перевод будет точно завтра вечером [если конечно влезаю в заказ]

ну да, если много выдавливалось - оборачивал тряпкой и обжимал рукой проворачивая за педали, просто той пипкой на флаконе сложно было регулировать размер капли и иногда перебарщивал. Если выдавливалось не много, то не трогал, само во время кручения отпадывало)) Она же быстро застывает и после прокапывания одного круга цепи от замка до замка смазка успевала "схватиться", тряпкой вытирал по сути уже полузастывшую. Только это, я не заявляю, что смазка прям гуд в плане влияния на износ цепи)) это был первый опыт использования такого типа смазки подкрепленный тонной инфы из гугла, о качестве работы SMG писали ранее, делюсь самим процессом и личными наблюдениями)