ILMARiNEN
-
Публикаций
897 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные ILMARiNEN
-
-
[quote name='Sveta' post='55936' date='23.1.2010, 12:19']а может профики их рядом с собой возят на пасажирских креслах и стоимость билетов доплачивают ??[/quote]
Ну я так думаю что для профиков есть секретная сеть телепортеров...
-
[quote name='Sveta' post='55932' date='23.1.2010, 11:36']Требуется: уберечь ещё дома гидравлические тормоза и вилку с жидким и газообразным наполнителем от последствий ?[/quote]
ну уж если эти машинки и вилки в таких же условиях пролетели от тайваня до англии а потом оттуда до москвы и поездом до барнаула и им ничего не случилось, то чего бы им сделается если они еще раз слетают куданить? Вот к примеру профики фрирайдеры которые по всему миру со своими велами летают, то в морокко то в африку то еще в какую австралию, и ничего ихним вилкам 200мм надувным и куче дискачей неделается... Они же в эти путешествия не на стелсах ездят
Может стоит просто вел посильнее разобрать да побольше паралона намотать? И про проставочки в тормоза не стоит забывать. Даже если тормоза снять и вилку тоже и отдельно запакавать руки не атвалюцо потом собрать, самое большое за час управится можно... -
[quote name='гражданин' post='55904' date='22.1.2010, 22:57']Катаю на брейках уже второй год. Особой нужды в дисках не испытывал. При хорошей настройке и хороших резинках при моём весе по 85 кг тормоза справлялись со своей работой. Не спорю, у гидравлике преимуществ может и поболее будет, но при соотношении цена-качество -- брейки выигрывают, да и проще они.
[/quote]
Еще одно мнение ниразу никатавшего на дисках
[quote name='Sveta' post='55906' date='22.1.2010, 23:12']Прально ! нафига я буду платить минимум 6 т.р. за вилку и всякую гидру и иметь с ней геморой (который мне нафиг не нужен), если могу не платить и не иметь.
ЗЫ: У меня есть определённый принцип, относящийся не только к велам: любая вещь - должна себя "окупать" (не в плане денег, в плане отдачи). Мой велик себя окупил много раз. А ваш ?[/quote]
набор хороших дискачей стоит 122 фунта за передний + задний. нетак уж и дорого, учитывая что ихний предшественник в виде 5 джуси без какоголибо ТО или прокачки работает пятый год и зимой и летом, не течет и неприносит любой другой гимморой
зато 2 модели вибрейков в первый же год давали разного гимороя порядком так что окупили они себя 5 раз уже
[quote name='Mehanik' post='55909' date='22.1.2010, 23:41']Мне кажется, что самое слабое место в современном велосипеде это задний переключатель с петухом. Может вытянуться тросик, сбиться настройка, погнуться, сломаться, заглючить и т.д. как во время перевозки любым транспортом, так и в процессе езды. Наверное стоит отказаться от него, зачем мне этот гемор? Возить с собой запасного петуха, думать какой стороной прислонить велик к дереву, думать как бы едущий сзади человек не вьехал в мой задний переключатель при моем торможении (бывало несколько раз)
Да и за жесткой вилкой никакого ухода не требуется и стоит в разы меньше.[/quote]
по этому поводу я уже картинку фикса постил! никаких тросиков и переклюков
-
[quote name='Банзай' post='55874' date='22.1.2010, 12:21']люди мож вернёмся к барабанным тормозам там вообще тросиков нету!!!!!, смотреть надо в будущее а не топтаться на месте, эт как мой дед говорил: изобрели сотовый телефон буржуи-это зло, вот раньше телеграф был...[/quote]
втопку барабанный! его заклинить может! вот фигседгир иди жосская передача, когда задняя втулка без трещетки, типа крутишь педали назад - едешь назад, вот это ТРУЪ! ваще нет тросов и тормазов! тормозишь чисто ногами! а то ведь в трещетку тоже вода может попасть и ее заклинит или собачки сломаюца
вот он идеал!
[img]http://www.fixedgeargallery.com/2010/jan/2/deciemus_mail_2-1.jpg[/img] -
щас еще всякие ВВ30 и пресс-фит каретки появились, (нужнен спец кареточный стакан без рзьбы) там чашки с подшипниками впресовываюца прямо в раму (как рулевая) и ось там 30мм здороовая такая... короче напладили стандартов...
[img]http://twosixnation.net/wp-content/uploads/2008/05/bb30_cutaway.jpg[/img]
[img]http://autobus.cyclingnews.com/photos/2009/tech/shows/nahmbs09/nahmbs096/Cyfac_BB30.jpg[/img]
2[b]Mehanik[/b] ну кривыми руками можно даже стальной шар сломать
-
кстати ты эти б/у велики под рост свой проверил? ростовка подходит? а то купишь стелс за 3 тыщи и колени со спиной посадишь....... -
[quote name='Тоныч' post='55864' date='22.1.2010, 10:03']К теме крутой вилки. Купив себе воздушку сразу же купил насос. И если надо, то вожу с собой. И считаю это не понтами, а насущной необходимостью, хотя бы по причине того, что больше накачать-то ее и нечем. Насос не вожу с собой в двух случаях: 1) простое катание или ПВД, 2) на покатушку едет Mehanik
И, кстати, для туризма, воздушка всяко лучше, чем расхваливаемые неломающиеся кондовые масляные эластомерки: запястья просто отдыхают!!! Поэтому, имхо, лучше возить с собой лишних полкило (да даже меньше) потенциального ремкомплекта (насос, масло в тормоза...), но при этом ехать с комфортом, концентрируя свое внимание на окружающем мире, а не на байке. Все остальное ломается с вероятностью "как повезет"))[/quote]
у меня ваще с вилкой насос высокого давления "бесплатно" приложили, теперь их у меня два! )) можно обе воздушные камеры одновременно накачивать (кстати прикольно, ибо давление туда-сюда "проминается" когда камеры поочереди накачиваешь)
с собой не вожу, ибо ниразу сама по себе не сдувалась!
вот-вот! непонимаю я этих аскетов, которые ратуют за вибрейки и эластаморки, мотивируя это тем что "они меньше ломаюца" ))) может просто денег на нормальную гидру и воздушку нету? может уж стоит это признать а не говорить что гидра вытикает каждые 100км а воздушки сдуваюца в каждом перелете самолетом?
-
ездить нада на школьнике или каме цвета ржавчины! вот это нириальнэ удовольствие достовляет!! а счас все не то, не то... *кряхтит* -
вилор, могу сходить с тобой в вторниг/среду/четверг/когда тебе еще нужно послеобеда в триал спорт, есть скидочная карточка -
[quote name='Sveta' post='55804' date='21.1.2010, 15:41']Если вел для нормального туризма - то брейки или дисковая механика, и чего-нть что не ломается, а если и ломается - то ремонтопригодно в полевых условиях при отсуствии в группе квалифицированного механика, а также такой бурды как масло, тормозуха, и фиг знает какой насос.[/quote]
1. при перевозке на самолете отломился один из рычагов вибрейка. ваши действия по ремонту последнего в полевых условиях? сварка?
в пружинной вилке тоже есть масло, если это не эластомерка. что теперь в походы только на эластомерках?
2. при перевозке в самолете отломили пластиковую пробку с короны эластомерки и пружина вылетела нафиг. ваши действия по ремонту последнего в полевых условиях?
тогда уж для туризма нужны ригиды-фиксы. вилка жосская фиг сломаешь, тормозов ваще нет, переклюков нет, ниодного тросика, кайф
зы: это я к тому что сломать можно что угодно, и НЕпочинить в полевых условиях можно хоть вибрейки хоть гидру. и гидра течет не так уж часто как вы тут пугаете тросики рвуца в 100 раз чаще
-
развели тут флейм! скачайте или возмите у меня фильм kranked 1 там на велах с 60мм вилочками стремного вида (никаких осей) и на вибрейках с ТАКИХ гор успешно съезжают, что наша "гора" не больше чем кочка на дороге С нормальными вибрейками можно у нас гонять без проблем! другое дело что вот на моем стелсе 800 какомто года 4 или 5 назад были такие уродские вибрейки что нада всей пятерней давить было чтоп нормально тормозить... потом были на коне шимановские вибры уровня аливки, они задирали обод стружкой пряма даже при тихом торможении О_о счас на ХОРОШЕЙ гидре проблем не осчусчаю. НО! хорошие вибрейки лучше плохой гидры! и дешевле раз в 5-10!
зы по теме могу сходить в триал с аффтаром, есть скидочная карточко
-
[img]http://www.vidal.ru/poisk_preparatov/PackShots/theraflex6x9.jpg[/img]
Стимулирует регенерацию хрящевой ткани. Глюкозамин и хондроитин сульфат принимают участие в синтезе соединительной ткани, способствуя предотвращению процессов разрушения хряща и стимулируя регенерацию ткани. Введение экзогенного глюкозамина усиливает выработку хрящевого матрикса и обеспечивает неспецифическую защиту от химического повреждения хряща. Глюкозамин в виде сульфатной соли является предшественником гексозамина, а сульфат-анион необходим для синтеза гликозаминогликанов. Др. возможной функцией глюкозамина является защита поврежденного хряща от метаболического разрушения, вызываемого НПВП и ГКС, а также собственное умеренное противовоспалительное действие. Хондроитин сульфат независимо от того, всасывается ли он в интактной форме или же в виде отдельных компонентов, служит дополнительным субстратом для образования здорового хрящевого матрикса. Стимулирует образование гиалуронона, синтез протеогликанов и коллагена типа II, а также защищает гиалуронон от ферментативного расщепления (путем подавления активности гиалуронидазы) и от повреждающего действия свободных радикалов; поддерживает вязкость синовиальной жидкости, стимулирует механизмы репарации хряща и подавляет активность тех ферментов, которые расщепляют хрящ (эластаза, гиалуронидаза). При лечении остеоартроза облегчает симптомы заболевания и уменьшает потребность в НПВП -
ну после анализа статистики получаеца примерно так:
квадрат - подшипники живут долго, шатуны не отваливаюца
окталинк - подшипники живут НЕдолго, шатуны отваливаюца
внешние (мегаэхо,холотеч) - подшипники живут НЕдолго, шатуны НЕ отваливаюца
-
а кто тебе говорил что окталинк лучше квадрата? на него все плююца покупай с внешними подшипниками - холовтеч там или мегаэхо там ничо подтягивать не надо, если изначально на фиксатор резьбы посадить...
-
[quote name='birtek' post='55553' date='15.1.2010, 17:58']То есть возможно слишком широко руки стоят ?[/quote]
ну мне было узко на 580мм, на 640-660 идеально, 680 многовато летом но зимой выварачивать из сугробов удобнее... как тебе будет незнаю, ширина плечь у всех разная, просто помимо длинны выноса, градусов изгиба руля, его поворота в выносе стоит еще поиграца и с шириной...
например попробуй поотжимаца расставив руки на метр или сдвинув их вплотную, и так и так неудобно, а при каком расстояние удобно, примерно так они и на руле должны лежать, + поправочка что ты не совсем от руля отжимаешься, а полусогнутый. Вобщем эксперементируй, разглогольствовать можно долго а толку мало!
-
тебе шашечки или ехать? ой тормозить? мне родные авидовские роторы нравяца! 
и ваще ставь 160, или ты на минидаунхил катать собираешься? -
[quote name='birtek' post='55541' date='15.1.2010, 12:45']Спасибо!
Нет, я как бы могу разлечить, когда болит от усталости и когда болит от того что не удобно! Думаю что проблема именно в угле руля . . нужно попробовать![/quote]
попробуй, я вот 6 рулей "перебрал" за несколько лет на разных велах остановился на easton райзерах, они все одинаковой геометрии, только велечиной подъема и понтами(весом) различаюца например EA70 hi rise у меня стоит (он же EA50, EA30 или карбоновый EC50)
ширина тоже дело индивидуальное, комуто шире нада комуто уже, естоны под 680мм продаюццо, можно спокойно ручки двигать туда-сюда, как с длинной определишься обрезать лишнее
-
[quote name='BarBoss' post='55539' date='15.1.2010, 12:33']А про торцевание - не правильно понял просто оторцевать до ровного состояния, и поставить на существующий адаптер, что бы машинку не перекашивало.[/quote]
аа, понял) ну тогда просто потеряешь авидовскую фишку регулеровки калипера, а так почему бы и нет? еще как вариант купить родной авидовский диск на 185
[quote name='alexunder' post='55542' date='15.1.2010, 14:19']Не совсем в тему конечно, но вопрос интересует уже давно: почему вероятность отрыва суппора увеличивается при увеличении диаметра диска тормозного.
Вот насколько я помню физику, то как раз плечо рычага становится больше, и следовательно силы требуется прикладывать меньше. Вес седока одинаков. И, судя по этим сображениям, надо меньше прикладывать силы к тормозной ручке чтобы колесо заблокировалось.
С другой стороны, колесо как раз и на суппорт будет воздействовать через этот рычаг, т.е. опять же прикладывать меньшее усилие.
Вот непойму почему тогда должно отрывать суппорта и курочить вилки, если в стоке стоит 160 мм. ?[/quote]
а вот фиг знает почему для вилок пишут "максимальный размер диска 180мм, при больших диаметрах гарантия недействительна", физику я давно забыл, поэтому даж предполагать ничего не буду
может чтото связанное с угловой скоростью?
-
если болят руки или плечи - нада покрутить руль, или поменять вынос или проверить длинну рамы, если болит спина надо поднять седло и отодвинуть выносом руль подальше. При идеально подобраной посадке - болит ВСЁ! но равномерно и просто от усталости...
вот как ЛИЧНО я решал проблемы свои:
болели колени - поднял сидуху
болела поясница и спина - купил раму подлинее
болели запястья и ладошки - купил эрго-грипсы с "ушами"
болели плечи и верх спины - купил руль пошире, и повернул его от себя немного (долго игрался с углом и ваще с гнутастью руля, вот например мне 6 градусов загиба ппц руки болят а 4 градуса все пучком)
болела шея - чаше кручу головой по сторонам
болят мышцы - чаще тринируюсь - перестают))
болели пальцы и запястья при торможении - повернул тормозные ручки и манетки сильнее вниз
болела попа - купил 5 сидушек и нашел одну идеальную + велопамперс
теперь одна проблема осталась - болит голова от долгих покатушег, что с ней делать мож кто подскажет? О_о -
[quote name='BarBoss' post='55533' date='15.1.2010, 11:52']то вот со вторым вопрос - если на этот адаптер ставить машинку с конусными шайбам, то не сильно высоко ли поднимется машинка?[/quote]
несильно если купишь авидовский адаптер на 180, они расчитаны на эти шайбы, все должно быть ровненько
и как ты себе представляешь торцевание машинки на 5 мм? там от ушек неостаница ничо... если 2,5мм с машинки и 2,5мм с адаптера - тоже ничего хорошего, при таком сдоровом диске может и оторвать в самый неподходящий момент -
приходишь в триал, выбираешь несколько моделей подходящей цены, пинаешь консультанта чтоп все тебе притащил в одну кучу, потом поднимаешь их поочереди и определяешь какой легче ну и посидеть, по магазину покатаца стоит, темболее до весны далеко, скидки большие, можно не торопясь выбрать Сходить потом в веландию, в спортивный мир...
-
рама зачотная и очень приметная, у нас скотты я только в магазине видел буду следить! Но не факт что ее к нам повезут, в Красноярске МТВ например сильнее развит, да и могут ваще не парица а продать тамже в НСКе или сами катаца будут, особено если школота какаянить уперла
-
обычно "гидравлика ненадежна поэтому не для туризма" в 99% пишут люди которые НИКОГДА на гидре не ездили! остальной 1% из разряда тех кто и стальной шарик от подшипника сломать могут)))
но такая тубареточная рама как аваланчик для туризма подойдет действительно только людям со стальной попой и резиновым позвоночником)) ну или с аморт подседелом и седлом на пружынках и полусдутой покрыхе на 2,7"
самый идеал для туризма это хороший легкий хромоль или титан - и пружинит и хрен сломаешь
ах да, еще вилку нада жосскую, а то нидайбох штанина лопнит в пути или пробку сорвет и пружыны вылитят...))) а вот титановой жесткой вилке ничо не будет!!!1 -
лучше бы IRC metro II то что ты нарисовал для стрита и дерта - т.е. довольно мягкиая ризина быстро стачиваюищияся, и сцепления на грунте мало и по асфальту накат не самый лучший... или панарейсер Т-серв, гдето тут в похожей теме писал про него.
а ваще по лесу - полуслик типа швабли хурикан или маххис вормдрайв
а по городу - слик 1.5" лысый а покрыху с изменяемым с руля (кнопочкой) протектором почемуто еще не изобрели 
Брейки VS Диски, Подвесы и Хартелы
в Разговоры в тему
Опубликовано · Пожаловаться