Перейти к содержанию

Вадим

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1364

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Вадим

  3. Опубликовано · Пожаловаться

    если тора из соседнего города это продажа пользователя DiT, то могу за него (и за вилку эту) вступиться т.с.
    Суть дела в том, что коцанные резиновые колечки - это брак производителя конкретно для этой модели, конкретно для того года и определенного номера партии. "Течь" масла это не течь, а т.н. "запотевание" болтика с ключиком регулировки отскока снизу. Ручьем там ничего не бежит. Две резинки на замену это два колечка диаметром 4 мм, и их замена решает проблему навсегда. Подобные ремонты проводились уже и положительными результатами инет полон.
    Опять же повторюсь, если это именно та вилка, про которую я думаю, то я самолично вертел ее в руках - с ней все путем, и если белый цвет подходит к велику - я считаю что надо брать.

  4. Опубликовано · Пожаловаться

    xcr - вилкомакет с говнодемпфером, который многие считают "каким никаким но маслянным". Потому вроде как считается что она уже маслянная, что есть круто, и что все преимущества маслянных демпферов - настройка вязкостью масла, реально гашение колебаний - у них в кармане.
    Тора это уже вилка с демпфером реально маслянным - масло оттуда можно вылить, облиться, поменять в конце концов, вживить другой рокшоковый демпфер(с БоЛЬШИМ количеством крутилок например).
    Плюс запчасти\расходники на нее можно найти(заказать, купить, украсть, подобрать).

  8. Опубликовано · Пожаловаться

    ессно. Нужно покупать нормальные компоненты, которым обслуга требуется раз в пару лет, а то и вообще не требуется. Хотя каждому свое. Кому то нравится мыть цепь в трех фракциях керосина ну и т.д. по списку.

  9. Опубликовано · Пожаловаться

    делай на здоровье со своими велосипедами чего хочешь.
    Можешь махровым полотенчиком вытирать после каждой поездки.
    Можешь цепи через каждые 100 км менять и в трех фракциях керосина мыть.
    Можешь даже покрышки смазывать силиконом.
    Можешь оздух в камерах менять, ибо старый не катит и накапливает в себе негативную энергию дорог.

    и даже выкручивать педали раз в полгода с целью удостоверения, что там осталась прошлогодняя смазка, смывать ее и наносить новую.

    ЗЫ железяка она и в африке железяка, пока не сломается - пусть себе ездит.

  11. Опубликовано · Пожаловаться

    ржавчину отъедает и плавиковая кислота, а ортофосфорная так вообще без следа растворяет :)
    Про ударную отвертку совет очень хорош, остается дождаться ответа, контакты снять надо (там под шестигранник часто есть шлиц) или же обычные топталки.
    Если что, есть и у меня ударная отвертка на работе, и шестигранник который туда надо вставить тоже.

  17. Опубликовано · Пожаловаться

    у кого там на механике свободный ход появился, сюда стремимся!

    Все ваши беды именно в сплошной рубашке (у нее есть своя аммортизация), или же в использовании тросов в тормозах меньшего диаметра.
    Выход - прокладывать рубашку тормоза из нескольких кусков, либо подобрать очень жесткую рубашку, плюс очень плотно запрессовывать хорошие наконечники на рубашку. Десятая миллиметра там, десятая там - и на ручке уже 4 мм свободного хода.

  19. Опубликовано · Пожаловаться

    эх Артем Валерьевич, придется нам молча удалиться.
    Велосипед стал массовым понятием, как красные витцы в качестве "суперпупер автомобилей".
    И технических подробностей теперь никому не надо - сейчас достаточно "нажал двумя пальцами гидравлику - и остановилось". А плетеные стальные тросы оказываются растягиваются...
×
×
  • Создать...