Спайдер
-
Публикаций
1202 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные Спайдер
-
-
[quote]хммм, вот я думаю - закажу SUB 60-D на велосайте, привезут (разобранный естесно), а я ж енти шиманы фих настрою[/quote]
Привезут почти собранный. Там работы будет на 5 минут, подкрутить пару болтов.
Настроишь.
Все легко. -
[quote]позвони мне, дам на время пока я травмированный[/quote]
Если ты уже хорошо приложился шлемом, после его носить опасно.
Пена уже так не самортизирует. -
ivgori
Это сферический набор правил в вакууме. Каждый сам определяет, насколько они полезны именно ему, и какими из них пользоваться. При этом значение имеет цена велосипеда, привязанность к нему, регион и то место, где ты собираешься оставить вел.
Пример. У кого-то старая сотая мерида (и катается человек по провинции, где о заказных угонах и не слышали) -- естественно, что она советует "не доходить до маразма". А у кого-то кастомный подвес за 100 тысяч, собранный самостоятельно и с любовью (а катается человек по Москве, где веловоров хватает) -- естественно, что он благодарит за "полезные правила".
Противоугонка спасает только от случайного вора. От велосипедного вора она не спасет. Однако в Барнауле я не слышал о веловорах и о случаях целенаправленной охоты. Этим бизнесом тут не заработаешь: сбыть краденое сложно. Чаще всего барнаульская кража -- это клептомания или гоп-стоп. Тем не менее, за полное отсутствие веловоров я не поручусь.
Оставлять или не оставлять -- выбирать [b]тебе[/b]. И не слушай никого (даже меня
). Вел твой, и если его украдут, то украдут у тебя, а не у них. Поэтому именно тебе решать, что с ним делать.
-
тектрошные тормоза -- говнище.
бери шиману. -
[quote]именно этих[/quote]
Каких? Там их двое разных. -
[quote]это класные велы независимо от того какая на них гидравлика.[/quote]
Только в одном случае тормоза будут хорошо работать, а в другом -- запаришься с их настройкой и ремонтом. -
[quote]Но зато производитель - Братья немцы, они каку делать не будут, ну например мерины, бмв, ауди![/quote]
Сравнение с автомобилями некорректно. Ты бы еще с бытовой техникой сравнил
"Мерины, бмв, ауди" собираются в Германии. А корратек -- это европейская идея с тайваньской реализацией. Этим все сказано. От Европы сюда попали бесполезные фичи в виде дугообразных верхних труб и амортизатора в подседельнике.
Понтов в корратеке море -- отсюда и ценник. Но качество-то велосипедов обычное, серийное, тайваньское. -
[quote]Это типа с паспортом приезжать надо на соревнования?[/quote]
Если по человеку явно видно, что он старше 18, паспорт не нужен.
Если на вид сказать сложно, исполнилось ли человеку 18, паспорт нужен.
[quote]если оранизаторы не разорились на номера со смарт-чипами для хронометража[/quote]
"Омега" будет только на дх.
[quote]что там на счет длины дистанции????????? и 1-го круга в частности?????[/quote]
Трассу еще . Достроим -- замерим и сообщим. -
[right]УТВЕРЖДАЮ
Начальник управления
Алтайского края по
физической культуре и спорту
В.А. Альт
СОГЛАСОВАНО
Председатель Комитета по
физической культуре и спорту
Администрации г.Барнаула
В.М. Волынкин
СОГЛАСОВАНО
Председатель Алтайской Краевой
общественной организации
ФСК «Энергия»
А.В. Макеев
СОГЛАСОВАНО
Директор горнолыжного
комплекса «Авальман»
Е.С. Кизилов[/right]
[center][b]ПОЛОЖЕНИЕ
о проведении открытого Чемпионата
Алтайского края по маунтинбайку[/b][/center]
[b]1 Организаторы соревнований[/b]
Алтайская Краевая общественная организация ФСК по маунтинбайку «Энергия».
Горнолыжный комплекс «Авальман»
Управление Алтайского края по физической культуре и спорту.
Комитет Администрации г. Барнаула по физкультуре и спорту.
[b]2 Цели и задачи[/b]
– Популяризации велоспорта среди широких слоев населения;
– приобщение граждан к активному отдыху и здоровому образу жизни;
– популяризация олимпийской дисциплины кросс-кантри, экстремального велоспорта даунхилла, а также велотриала.
– повышение спортивного уровня участников.
[size=3][b]3 Дата и место проведения[/b]
[size=3][color="#FF0000"]5 июля [/color][/size]2009 года, Барнаул, территория горнолыжного комплекса «Авальман» (Абаканская, 3г).[/size]
[b]4 Требования к участникам и технике[/b]
К участию допускаются все желающие велосипедисты. Технически исправный велосипед и защитный шлем обязательны для всех участников. Если велосипедисту еще не исполнилось 18 лет, то ему нужно предоставить письменное разрешение на участие от своих родителей. Форма разрешения свободная, подпись родителей обязательна (без разрешения на старт не допустим). В кросс-кантри диаметр колеса велосипеда не должен превышать 26 дюймов.
[b]5 Категории участников[/b]
[b]5.1 Кросс-кантри[/b]
– «Девушки»;
– «Любители» – мужчины от 18 до 35 лет. Спортсмены, не занимавшие призовых (с 1 по 3) мест в гонках на региональном и выше уровнях в течение последних двух лет в категориях «Элита», «Эксперты», «Эксперты U-23» или не занимавшие первого места в любой иной категории;
– «Юниоры» – юноши до 18 лет;
– «Элита» – мужчины от 18 до 35 лет;
– «Ветераны» – мужчины от 35 лет.
[b]5.2 Мини-даунхилл[/b]
– «Хардтейл» – спортсмены на велосипедах только с передним амортизатором;
– «Двухподвес» - спортсмены на велосипедах с передним и задним амортизаторами.
[b]5.3 Велотриал[/b]
– «Любители» – спортсмены, не занимавшие призовых мест, а также спортсмены без опыта соревнований;
– «Эксперты» – спортсмены, занимавшие первые места на региональных соревнованиях и выше.
[b]6 Регистрация[/b]
Регистрация участников – в день соревнований.На регистрации участники получают стартовые номера, оплачивают стартовый взнос (100 руб.) и залог за выдаваемый стартовый номер. Доступна предварительная регистрация по адресу anton_mak@mail.ru
[b]7 График соревнований[/b]
11:00. Сбор участников, начало регистрации в дисциплине кросс-кантри.
12:00. Просмотровый круг для кросс-кантрийщиков, старт соревнований по велотриалу.
12:30. Старт соревнований по кросс-кантри.
14:00. Финиш гонки кросс-кантри. Начало регистрации и тренировочных заездов по мини-даунхиллу.
15:00. Старт соревнований по мини-даунхиллу.
16:00. Подведение итогов и подсчет результатов судейской бригадой.
16:30. Награждение участников.
[b]8 Награждение[/b]
Участники, занявшие 1, 2 и 3 места в категориях, награждаются призами и грамотами. Если в категории было менее трех участников, то награждается только победитель.
[b]9 Финансирование[/b]
Расходы на награждение (кубки, медали, дипломы) и работу судейской бригады несет крайспортуправление.
Расходы на медицинское обеспечение несет горспорткомитет.
Расходы на аренду трасс и спецтехнику (электронная система хронометража «Омега») берет на себя ГК «Авальман».
Расходы на подготовку мест проведения соревнований и обеспечение безопасности участников и зрителей несет АКОО ФСК «Энергия».
Остальные расходы, связанные с проведением соревнований – спонсорская помощь.
[b]Контактная информация[/b]
[u]Телефоны:[/u] +7-913-215-31-31 (Антон); +7-923-652-79-95 (Владислав).
[u]Электропочта:[/u] anton_mak@mail.ru
Данное положение является официальным приглашением на соревнования.
[right]Организационный комитет[/right] -
беженцы? -
Да ладно вам спорить)) Что на западе кросс-кантри, то у нас эндуро или даунхилл
Расписание работ на следующую неделю.
[b]Пятница, 19 июня.[/b] Даунхилльная трасса. Главный прораб -- Влад (связь -- 923-652-79-95). О времени сбора Влад отпишется позже.
[b]Суббота, 20 июня.[/b] Даунхилльная трасса. Главный прораб -- Влад. Время сбора позже.
[b]Воскресенье, 21 июня.[/b] Даунхилльная и кантрийная трассы. Главный прораб -- Антон (связь -- 913-215-31-31). Сбор в [color="#FF0000"][b]12:00[/b][/color] на автостоянке (колдобистый пустырь слева от главного здания "Авальмана").
Выбирайте удобный день и подъезжайте. Вэлкам!
Пока что со мной списались трое. Ну что же, трое -- это больше, чем "ни хрена" ровно на три С ними я созвонюсь отдельно.
[b]Как проехать[/b]
[quote name='Спайдер' post='43429' date='27.5.2009, 18:42']Гора, остановка "Дачи БМК" (пали дублик). Трамвай 7-й, автобус 55-й, маршрутка 56-я, велосипед и тачка любые.
Иди мимо "28 апельсинов" в сторону Оби -- там будет "Авальман".[/quote] -
Это тема для эффективных [b]советов и выводов[/b], которые можно применять [b]уже сейчас[/b]. С рассуждениями о создании противоугонных систем новейшего поколения тебе в другой топик. -
[quote]Сами не можем что-ли?[/quote]
[quote]можно от этого защититься![/quote]
[quote]Можно сделат карабин[/quote]
[quote]Можно сделать кодовые замки как на тросах, там есть возможность смены кода, подобрать его конечно можно будет[/quote]
Я не понимаю смысла твоих постов. "Можно сделать то, можно сделать се...". Так иди и сделай. Какой смысл сидеть и трендеть?
Еще раз: мы говорим об объективной реальности. О том, что происходит здесь и сейчас. А реальность такова, что любой замок взламывается/перекусывается максимум за полминуты-минуту (это дорогие спецзамки). Велосипедные противоугонные шнурки перекусываются вообще за две секунды. -
-
[quote]Сделать парковочные места где вел престегиваеться не тросиком, а вкатываеться колесом или колесами[/quote]
... То тебе на память оставят колесо или колеса.
Давай поговорим о реальности. Вот ты где видел такие парковки? Я вот что-то даже в Москве их не видел. И в интернете нигде не видел подобные. А у тебя они уже в Барнауле появились? -
[quote]Велопарковки спасут ситуацию![/quote]
Ну и чем они спасут? Ты вообще видел, как тырят с велопарковок? Покопайся в ютубе. Мне ссылку лень искать, я тебе так перескажу. Дяди пришли к велопарковке, постояли, посмотрели на велики, выбрали, срезали, уехали. -
[quote]Мы предварительно отпишемся в этой теме, когда народ всей толпой поедет строить.[/quote]
Как правило это пятница или суббота. -
Да я же ваш труд жалею. Этот элемент очень важный. И делать его нужно аккуратно, и все точно рассчитать. Поэтому я специально тогда говорил, чтобы делали его все. Тогда будет меньше ошибок, труд не пропадет впустую, и не придется ничего переделывать, как получилось со вторым контруклоном.
[quote]как всегда нихрена не делая[/quote]
[quote]Ни к чему и ни как не хотел. Просто к слову пришлось[/quote]
Не буду коментить. У Антохи спроси, чем я вообще занимался
-
[quote]А вот ты где был?[/quote]
Я еще в четверг по телефону сказал Владу, что работаю и приехать не смогу.
[quote]Я ни с кем не договаривался[/quote]
А речь и не про тебя.
[quote]как всегда нихрена не делая[/quote]
"Как всегда"
Ну и к чему ты это? Хочешь подсчитать, кто сколько сделал или что? 
-
это не дроп.
блин, ну почему такую важную часть трассы вы вдвоем сделали?
договаривались же все вместе ее делать, чтобы не переделывать по 20 раз.
а стол где?
а угол какой? -
[quote]а ГТ потому что рамы у них жосткие[/quote]
начитался рекламы.
[quote]заскарную универсальность[/quote]
O_o
насколько универсален болид формулы-1?
[quote]Ну а вы что посоветуете? Какой брэнд быстрых, крепких, лёгких рам?[/quote]
например, пинарелло.
а вообще палим цели:
[quote]хочу крепкий быстрый вел, но на соревнования я не собираюсь[/quote]
твой аваланч подходит первым.
крепкий -- да.
быстрый -- зависит от тебя.
на соревки не собираешься.
чего еще надо, не пойму.
хочешь заскар -- ну бери.
покатаешься и продашь обратно.
делов-то.
заскар (поди еще тим) на аливе и сантуре, какой кошмар. -
Парни, я не понимаю, зачем советовать, если в теме не сечете?))
[quote]рама GT i drive дето за 20 круб без аморта[/quote]
Мама, ну и цены. Аморт более-менский -- это еще + 10 штук. Итого -- 30к.
30к.
За идриве.
Ипануться. -
а счищать старую краску перед отдачей в полимерку надо?
и как это делать -- самому? или вы можете? -
Рама заскара очень сильно отличается от аваланчевской. Аваланч -- это прогулочные велосипеды для всех, заскар -- спортивный снаряд. Поэтому заскарская рама легче и жестче, то есть катить будет лучше.
Смысл брать заскарскую раму за 13к есть тогда, когда хочешь собрать аппарат для гонок и "под себя". Ну а чтобы в итоге получился достойный и сбалансированный велосипед, а не "говно с вареньем", в навеску придется вложиться еще штук так на 50 (примерно, лень считать). Ибо не вижу смысла обвешивать гоночную раму деором.
А в данном случае надо выяснить, чем вызвана мечта обладания заскаром. Ибо современные заскары -- нифига не модно, не круто, ничем стоящим не выделяются. Обыкновенные гоночные велики. Думаю, в процессе размышлений найдется более достойная цель.
GT zaskar
в Байки
Опубликовано · Пожаловаться
Не знаю, что в триале имели в виду. Может, то, что в Баварии головной офис?
Производство 95% всех велосипедов давно перешло в Тайвань, Китай, Вьетнам (по крайней мере, нижних и средних моделей точно). В Европе осталось производство только топовых комплектующих, с соответствующим ценником.
Для примера возьмем немецкую марку . Рамы охренительного качества. Ручное производство, малые тиражи. Обратите внимание на цены. И это только за раму. Вот столько и должно стоить немецкое качество ручной сборки.