Ремень вместо цепи

[Alf 174]

На Лада Калина раз в 30 тыс. [size=4] [/size]
[size=4] [/size]
[size=4] [/size]

[Stray Cat 21]

говоря про ресурс, вы забываете о том, что цепь грм находится в кожухе, обильно смазывается итд, велосипедная же всегда щедро посыпана песочком и пылью вперемешку с маслицем. На мотоциклах приводной ремень уже больше 100 лет используется, тот же Харли-Девидсон что-то не переходит на цепи полностью. Кстати, у мотоциклов ремень считается надежнее цепи.

[JohnDin 854]

[quote name='Stray Cat' timestamp='1409059529' post='173414']
Кстати, у мотоциклов ремень считается надежнее цепи.
[/quote]
это вряд ли.
Я на своей цепи (D.I.D 525) проехал около 40 000км, причём мотик я брал не новым (и цепь, соответственно, тоже).
У ремня ресурс 40-50 тыщ, при европейских дорогах. В России ресурс сразу делится на 2.

[Stray Cat 21]

к тому же, мотоциклетные цепи поголовно с уплотнителями та же(D.I.D 525), так что износ роликов и пинов чуть ли не на порядки меньше, чем у открытых велоцепей. Про ресурс моторемня - на форумах встречал 40-80 тыщ, но не о том речь. Я вот считаю, что для, к примеру, городского вела, ремень - идеал. Не шумит, не грязный, да и вообще одни плюсы.

[JohnDin 854]

[quote name='Stray Cat' timestamp='1409061801' post='173417']
Про ресурс моторемня - на форумах встречал 40-80 тыщ
[/quote]
Приятель в Н-ске, на EN500 за сезон (40 тыщ км) поменял 2 ремня. Причём, брал оригиналы.
В следующем сезоне перевёл на цепь и забыл про все печали.

[роман 854]

[quote name='Stray Cat' timestamp='1409059529' post='173414']
... тот же Харли-Девидсон что-то не переходит на цепи полностью...
[/quote] мотоциклу ремень дает допкомфотр по скольку гасит пульсацию от двигателя особенно такому неуравновешенному куску гавна как харлей девидсон... для вела гашение вибрации (читать импульса) от педалей -ацкое зло!

[Sir Serge 39]

[quote name='Stray Cat' timestamp='1409059529' post='173414']
тот же Харли-Девидсон что-то не переходит на цепи полностью
[/quote]

Хм, всегда считал Харлеи самыми консервативными и технически у..щными мотоциклами. Моторы с модной компоновкой середины тридцатых, вплоть до того, что КПП отдельно от двигла с промежуточной !!!цепной передачей. У них какбы это... сроду никаких технических новинок не применялось то ли из дани традиций, то ли из-за никакого инженерного корпуса. Ни карданной передачи на них не было, ни годов до 60-х задней подвески. А тут - ремень. Вы не путаете серийный мотоцикл этой конторы с экземпляром, подвергнутом доработке умельцами? Ременные передачи, кстати, году в 1915 с мотоциклов исчезли поголовно и обратно появились только относительно недавно, вкупе со всяким кевларом и композитами. Не последнюю роль играет то, что у ременной передачи КПД ниже, чем у цепной. У классического клинового ремня - намного ниже, у зубчатого - уже ближе к цепи, но передача требует полной изоляции от окружающей среды.

[Alf 174]

Ременную передачу на заднее колесо байка ставят в основном кастомайзеры для понтов. Но там двигатель в несколько десятков л. с., а на веле в 0,3 полудохлой клячи (енто я про себя). Так что не вариант для лисапеда.

[qwerty 416]

Имею некоторый опыт езды на ременном байке. Года Два или три назад был увлечен фолдинг-велосипедами и однажды наконец Купил, велик назыв. Gunjo или guinjo, уже не Вспомню. Дело было в Омске, продал мне его какой-то мажорный спортсменчик. Естественно, назад я его погнал своим ходом, с рююкзаком на Багажнике. Ехать на ремне довольно приятно, примерно как Очень Обильно смазанная Цепь, только дополнительно в фактор езды привнесено нечто сугубо свое, первые ощущения будто он сам тебя везет, а не ты упираешься на педалях. Одна передача, п- образное зубчатое колесо системы и такая же зубчатка сзади, сам ремень не выглядит как ГРМ, а скорее напоминает трансмиссию в электрорубанках такого же ядовито-желтого цвета. Конечно же это оказался голимый китай и подделка. Не успел я добраться до Карасука, как ремешок лопнул громко при этом чавкнув. Было принято Решение закопать вел в кустах и потом вернуться за ним на машине, что и было сделано. Потом Долго и муторно Искал и заказывал подобный ремень на И-бее через знакомых, в конце нашел за 1600 руб и с наслаждением избавился от велика через велонск, кстати он после там всплывал еще пару раз в дальнейшем. Как резюме, считаю что если с ременной трансмиссией приобретается Дахон и иже с ними, то это в разы надежней чем безымянное гунжо, особенно Если объединить ременную трансмиссию и планетарную втулку на заду