Рамы

[Влад Б. 389]

Выкладываем свои мнения....и знания!!
З.Ы. отзывы и пожелания

[MaV 0]

Сталь РУЛИТ! )))
А так самый доступный и распостранённый это "Al".
Карбон лишь только частями.. подсидельник там.. вынос.. и т.д.

А полностью, дороговато... да и зачем?! Карбон вроде не любитель перепадов температур?!

[Влад Б. 389]

[quote name='MaV' post='5465' date='22.11.2006, 1:46']Сталь РУЛИТ! )))
А так самый доступный и распостранённый это "Al".
Карбон лишь только частями.. подсидельник там.. вынос.. и т.д.

А полностью, дороговато... да и зачем?! Карбон вроде не любитель перепадов температур?![/quote]
Самые современные и высокотехнологические ( оч. дорогие по сравнению с обычными карб) уже не такие как раньше и не так сильно бояться точечных ударов и перепадов температур. Хотя это для них не важно, так как ввиду их стоимости их НИКТО не покупает для универсального катания (лето, зима, прогулки, гонки)

[Иван 43]

Тетан рулит!
Только тетан прет. И кста, он полюбому дороже карбона (технологически). Цена на корбоновые рамы обусловлена (ИМХО) лишь маркетингом! Что стеклопластик дорогой? Эпоксидка и тканевая основа залитые в формочку (смотри фото от мега производителя карбона Giant)! А вот Тi - это рулез, скромная такая серебристенькая рама, а-ля Уралец...но претт...

[Леонид 0]

Ага Тетан это ваще ураган!!! У меня тетановый GT, и только благодаря ему на последних соревках я закатил Сухинина, Энерджайзера и Васька! А вот Новоселова ниасилил, потомучто он тоже был на тетане, но система у него ХТшная, передний обод красный и велотрусы с лямками.

[Иван 43]

[quote]У меня тетановый GT[/quote] Ага, Аво 0.5 2004 года Титаниум лимитед эдишин!

Срочно надо брать Тетан-ураган, ХТ, лямки и красный обод!

[Леонид 0]

[quote]Ага, Аво 0.5 2004 года Титаниум лимитед эдишин![/quote]
Нононо, попрошу тут не вносить дезинформацию, о раме экслюзивного пошива, 2005 года выпуска.

[Васёк 69]

Лямки рулят!!!! Рама теряет смысл!

[Сулой 1]

Опа! А я чуть было без лямок не купил... :comando:

[Влад Б. 389]

[quote name='Иван' post='5535' date='23.11.2006, 22:19']Тетан рулит!
Только тетан прет. И кста, он полюбому дороже карбона (технологически). Цена на корбоновые рамы обусловлена (ИМХО) лишь маркетингом! Что стеклопластик дорогой? Эпоксидка и тканевая основа залитые в формочку (смотри фото от мега производителя карбона Giant)! А вот Тi - это рулез, скромная такая серебристенькая рама, а-ля Уралец...но претт...[/quote]
Иван, карбон (т.е. углеволокно с определёнными, ОЧЕНЬ отличными от других конструкционных материалов, характеристиками правильно расределённый в синтетической смоле (с очень длинным названием), не имеет НИЧЕГО общего со стеклопластиком и эпоксидной смолой!!!!
Для примера: НИ ОДНА из сильнейших в мире команд по ХС или шоссейным велогонкам НЕ использует на этапах Кубка Мира, Чемпионата Мира или Олимпийских Играх НЕ КАРБОНОВЫЕ рамы!!!
О цене: Технологически Карбоновая рама в 2-3 раза дороже чем Титановая - это факт;
так как стоимось материалов как раз на столько и отличается. Сплавы для титановвых рам по сути представляют собой сплав алюминия с очень небольшим содержанием магния и с очень маленьким (порядка 2-4%) содержанием титана (хоть даже это будут и аэрокосмические сплавы). Т.е. цена материала примерно в 2 раза дороже чем у алюминиевых рам и конечная стоимость завист уже не от этой цены, а от стоимость технологии изготовления конкретной рамы.
За рубежом итоговая цена готовой рамы из Карбона и титана примерно одинаковы. В россии себестоимость титановых рам намного ниже, т.к. наша аэрокосмическая промышленность предостовляет "полуфабрикаты" (трубы и готовый материал) по довольно доступным ценам по сравнению с другими странамии ввиду отсутствия у них этой самой промышленности.
По этой же причине у нас не производят карбоновые рамы: у нас нет этих технологий и производителей самого материала на промышленном уровне, т.е. если бы ктото начал делать карбоновые рамы высокого технологического и потребительского уровня, то они бы встали на порядок дооже импортых (тайваньских) аналогов!!
По карбону: высококласная карбоновая рама имеет предельные характеристики жёсткости на сжатие и скручивания в 1,5-2 раза выше, чем титановая; уступает по усталостной прочность совсем чуть чуть (но выше чем у алюминиевой), и намного превосходит по массе! и упругости - и это наравне с массой самая важная характеристика, т.к. этот вид рам Единственный, в которую эти самые характеристики упругости можно "заложить" при изготовлении в разных точках рамы. В металических в принципе тоже возможно, но в карбоновой намного легче изменять эти характеристики в очень больших пределах практически без каких лиьо изменений технологии уже в момент изготовления, а не проэктировки.
Приходим к выводу, что в пределе для гонок лучше карбон, для повседневной эксплуатации и для невысокопрофессиональных гонок - титан. По соотношению цена/качества - побеждают титановые рамы Российского производства. А вообше не надо заморачиваться и ездить на алюминиевых :-)