Кулачковый тормоз

Одно из преимуществ кулачкового тормоза по сравнению с обычными консольными тормозами — его трос проходит ровно по центру, а не болтается сбоку, образуя петлю.

Тип тормозной системы, в основе конструкции которого используется кулачок треугольной формы. Два рычага закрепляются в центре на боссы консольного типа. Трос, подходящий к верхней части кулачка, вытягивает его наверх. Кулачок в свою очередь при движении давит на ролики, закреплённые в верхней части рычагов, там самым прижимая колодки к ободу.

Из-за того, что грани у треугольника не прямые, а изогнутые, у кулачковых тормозных систем получается динамическое усилие. То есть в начале хода колодки быстро приближаются к ободу, а в процессе торможения их ход уменьшается обратно пропорционально усилию. Это позволяет добиться большего выигрыша в силе непосредственно в течение процесса торможения, при этом давая возможность отодвинуть колодки дальше от обода в состоянии покоя. Что невозможно в том случае, если выигрыш в силе остаётся всегда постоянным.

Одно из преимуществ кулачкового тормоза по сравнению с обычными консольными тормозами — его трос проходит ровно по центру, а не болтается сбоку, образуя петлю. Это сделало их крайне популярными в конце 80−х годов, когда пошла мода устанавливать задний тормоз под нижние перья рамы.

К сожалению, кулачковые тормоза гораздо сложнее в настройке по сравнению с обычными консольными тормозными системами, а также с ними сложнее снять колесо.

Кулачковый тормоз нельзя установить на крепёжные боссы обычных кантилеверов, поскольку у последних крепления расположены ниже верхнего уровня обода. В связи с этим кулачковый тормоз является взаимозаменяемым с тормозом U-brake.

Также, как и «ю-брейки», кулачковые тормоза начинают портить покрышку, когда колодки сильно изношены или плохо отрегулированы. За этим нужно следить с особой тщательностью.

Кулачковый тормоз Pitbull компании Odyssey был в своё время популярным в BMX и часто ставился на лигерады.